Zanik mocy max 140km/h wolny rozpęd na każdym biegu

[Wojciech Trzciński]

Witam , od ponad 10 miesięcy jestem posiadaczem citroena c5 2010r benzyna turbo . pierwsze 4 miesiące auto jeździło bez zarzutów , potem się zaczeło pierwszy komunikat brak oleju , dolałem było ok aż do momentu gdy stojąc na światłach ruszałem z pierwszego biegu  było szarpniecie  komunikat check engine , i wolny rozpęd na każdym biegu , po 2 dniach check znikł a na 3 dzień stojąc na światłach ruszając z 1 biegu auto odżyło , miesiąc spokoju , i po miesiącu powtórka z rozrywki  , miałem już 4 takie sytuacje , ostatnio odmulenie trwało tydzień , w tym czasie wymieniłem turbine bo padało podejzenie ze to ona olej zjada , sprawdziłem sap sensor czy jest czysty , mechanik powiedzał który robił turbine ze wina leży po stronie pompy paliwa , ze podaje zła dawke paliwa i dlatego sa zaniki mocy jak i przepalanie oleju?, powiedzał tez ze to nietypowy silnik z którym lepjej isc do serwisu typowo francuskiego , zeby ogarneli temat , niestety pracuje za granica  sytuacja jest taka ze do Polski zjechać nie mogę bo corona wirus. Zatem  czy ktoś może wie o co chodzi z zanikami mocy, przepalaniem oleju  i gdzie leży problem

[Andrzej Makowski]

Poszukaj o silniku THP na forum, to bardzo kiepski wybór.

[Piotr Puścian]

Problem lezy w silniku... Całym. Jego konstrukcja jest wadliwa zwłaszcza z początkowego okresu produkcji. Wybrałeś najgorszy silnik jaki istniał w tym modelu.

[Wojciech Trzciński]

a czy ten silnik pochodzi jeszcze rok czasu?? czy trzeba go dac do remontu i czy cos to da?? skoro jest wadliwy

[Tadeusz Garbacik]

Ten silnik ma kilka problemów ktore można okiełznać:
1) rozciągający się łańcuch rozrządu. Tu niestety jest problem z trwałością. Pomaga częstsza wymiana oleju
2) nagar na zaworach ssących - zjawisko typowe dla wszystkich silników z bezpośrednim wtryskiem można to wyczyścić nawet już bezinwazyjnie
3) układ wysokiego ciśnienia paliwa - zużywa się pompa. Tutaj mało kto to naprawi ale najrzadziej to pada. Temat zależy od jakości paliwa.

Silnik jest made by BMW także ich spece też pomogą. Za granicą może być problem z jego naprawą niestety. Na początek trzeba zdiagnozować co się dzieje. Jak masz jakiś interfejs to możesz sprawdzić ciśnienie paliwa. Zawory można podejrzeć jakąś kamerką.

[Piotr Puścian]

Owszem można go okiełznać remontem. Niestety  prędzej czy później wrócą te same usterki. Już specjaliści z BMW się o to postarali.

 Jedyne co osobiście bym zrobił z tym silnikiem to SWAP na benzynę 2.0 16V co jest możliwe dość łatwo jednak drogo.

[Paweł Lessnau]

Z olejem to ten typ tak ma. Sprawdzać często poziom i trzymać go powyżej połowy - wtedy rozrząd mniej się męczy.
Co do braku mocy - jeżeli przy okazji szarpie to prawdopodobnie winna pompa paliwa. Musiał byś sprawdzić jej parametry jakimś programem do diagnostyki (wystarczy nawet Torque na androida). Ciśnienie na wolnych obrotach powinno wynosić mniej więcej 45 Bar. Jeżeli będziesz miał odczyt rzędu 3-5 bar to na 100% pompa.
U mnie ostatnio 2x pojawił się przypadek błędnej dawki paliwa, po którym przestawała dmuchać turbina. Wszystko działało, brak błędu na desce (check, albo service) ale turbo nie dmuchało. Wystarczyło wykasować błąd komputerem i auto wróciło do normy.