samodzielna wymiana klocków hamulcowych z przodu Xsary

[Sylwester Matusiak]

Witajcie,


Przekładałem ostatnio koła zimowe na koła letnie i myślałem nad wymianą przednich klocków hamulcowych (strasznie popiskują ). Problem jest taki, że nie za bardzo wiem jak się za to zabrać, jakich kluczów potrzeba do wykręcenia klocków w Xsarze? Zrobiłem kilka zdjęć, zaciski nie wyglądają za ciekawie...

[Dariusz Kłeczek]

Do odkręcenia jarzma potrzebujesz solidnego TORX-a, rozmiar 55 o ile pamięć nie zawodzi.
Tylko solidnego, wszelakie aftermarketowe polegną.

[Sylwester Matusiak]

Nada się jakaś grzechotka? Z tego co widzę to na grzechotkę 1/4 mało jest nasadek t55, większość jest na 1/2.

[Dariusz Kłeczek]

Ja mam fajkowy (solidny, kuty), i czasami potrzeba było "argumentować" metrowa przedłużką...
O 1/4 zapomnij, nie ta 'kategoria wagowa"

[Sylwester Matusiak]

Hmm, tutaj niby do wyjęcia samych klocków koleś używa kluczy 13 i 17 :
https://www.youtube.com/watch?v=0K3Nz6QMYRs


Trudno jest potem powciskać te tłoczki? 

[Dariusz Kłeczek]

Bez odkręcenia jarzma ciężko będziesz miał solidnie wyczyścić prowadnice klocków.
Patrząc na tą korozję wart by było zdjąć również tarcze, i wszystko oczyścić. Może się
okazać, że jeśli tyko klocki wymienisz, zacznie się coś grzać.

[Sylwester Matusiak]

Nadadzą się końcówki Neo na 1/2, takie jak ta?

[Paweł Ciągło]

Nie trzeba tam odkręcać żadnego jarzma. Odkrecasz normalnie prowadnice dwoma kluczami płaskimi, (jednym przytrzymuje są prowadnice a drugim wykrecasz śrubę z niego) wtedy masz zacisk uwolniony. Ruszasz nim trochę żeby zluzować klocki, ściągasz i podwieszasz na drucie o sprężynę (żeby nie wisiał na przewodzie hamulcowym).o
Wyciągasz stare klocki. Sprawdź jak rusza się prowadnica, jeśli chodzi gładko to wyjmujesz, czyscisz, nakładasz nowy smar. Jeśli chodzi ciężko to kupujesz nowy zestaw prowadnic z gumkami. Składasz w odwrotnej kolejności.

Możesz skręcić kołami żeby było łatwiej. A jeszcze musisz tłoczek wepchnąć. Składasz stary klocek z jednej strony i wpychasz między niego a tłoczek drewniany trzonek młotka - powinno pójść gładko.

[Sylwester Matusiak]

Kupię kilka lepszych nasadek sześciokątnych na 1/2 i może jakoś to pójdzie : )  Plan jest taki żeby wszystko dokładnie oczyścić (mechanicy tylko mi zmieniali), albo i nawet pomalować zaciski. Powinienem nasmarować prowadniczki i tarczę smarem ceramicznym?

[Paweł Ciągło]

Prowadnice smarem do tłoczków albo dedykowany nie pamiętam jako to dokładnie jest - ma pod wpływem temperatury nie płynąć. tarczy nie smaruj no chyba że będziesz chciał ją ściągnąć z piasty to możesz pisaste naprawdę delikatnie smarem miedzianym peiknąć (np w sprayu).
Kup porządny zestaw nasadek w walizce, coval, Yato, geko itp. tanie firmy ale dość dobre. Jeśli chcesz przy tym robić to nie pożałujesz

[Sylwester Matusiak]

Zamówiłem potrzebne nasadki i klucze z NEO, pastę K2 Cera High Temp oraz K2 Brake Cleaner.




OBSERWUJ

[Paweł Ciągło]

Ok, to bierz się za robotę, postrzelaj kilka fotek, opisz gdzie napotkałeś problem - w przyszłości komuś na pewno się przyda

[Sylwester Matusiak]

Witajcie, jako że doszły mi klucze chwyciłem się dzisiaj za wymianę przednich klocków hamulcowych. W zasadzie przydał mi się tylko klucz 13... Okazało się, że te dwie śruby do odkręcenia całego jarzma to 19 :/ Oczyściłem jak mogłem, prowadniczki na nowo nasmarowane, jedną musiałem lekko młotkiem podpić bo była zaklinowana... O dziwo tłoczków nie musiałem dużo wciskać, nie wiem czy nie będą już zużyte. Tak czy owak, teraz mi nic nie piszczy podczas hamowania, włożyłem na próbę klocki z MaxGear, Brembo wytrzymały 15000km. Przy okazji naprawiłem przerwany kabel od zamka centralnego.



P.S


Musiałem kilka razy powciskać pedał hamulca żeby zaczął normalnie działać.






Nada się któryś z tych zestawów naprawczych prowadnic zacisku?


https://allegro.pl/oferta/prowadnica-zacisku-hamulc-citroen-peug-st1526-7798478157


https://allegro.pl/oferta/prowadnice-zacisku-audi-peugeot-renault-8838052907

[Paweł Ciągło]

No i super Ci poszło tłoczki jeśli wchodziły bez zacięć i problemów to są sprawne. Mogłeś zajrzeć pod gumki tłoczków delikatnie ale to jak czujesz się na siłach.
MaxGear to najgorsze badziewie. Klocki im krócej wytrzymują tym lepiej. Oznacza to że są miękkie i się ścierają - dzięki czemu nie zużywają tarczy i dobrze hamują. Twarde klocki (najczęściej tanie) wytrzymują dłużej, nie pylą tak ale nadmiernie ścierają tarcze dzięki temu sama tarcza będzie do wymiany podczas drugiej a czasem nawet pierwszej wymianie klocków. Skuteczność hamowania też będzie inna.

Świeżo po wymianie klocków pedał wpada kilka razy. Pamiętaj żeby pierwsze kilkaset kilometrów oszczędzać hamulce. Używana tarcza nie jest równa i więc klocek nie dolega pełną płaszczyzną - zanim się dotrze może grzać bardziej tarcze. Tyle teorii.

Zestaw naprawczy - pierwszy link najbardziej zbliżony aczkolwiek gwarancji nie dam. Ja kupuję w sklepie po Vin gdyż w internecie różnie bywa.


Ps. A stare klocki były równo starte? Ile jeszcze grubości zostało?

[Sylwester Matusiak]

Te tłoczki właśnie ledwo co wyszły, i nie miałem za dużo wciskania. Zamówiłem zestaw naprawczy zacisków, bo ciężko chodziły więc sprawdzę znowu tłoczki. Rzadko ostro hamuję, stosuję hamowanie biegami. Te klocki Brembo piszczały mi od nowości, MaxGear kupiłem na próbę, powinienem je zmienić na Textar?

[Kudyba Wojciech]

Trochę za późno tu zajrzałem. Kilka lat temu zrobiłem foto poradę jak wymienić klocki i tarcze w Xsarze. Podam link dla potomnych:
https://citroen.org.pl/forum/download.php?id=3984
Wystarczy wejść i pobrać plik w .pdf Ważne jest żeby prowadnice i gniazda były oczyszczone i nasmarowane. Tłoczek musi pracować, po wciśnięciu pedału hamulca musi się cofnąć 1-2 mm. Wewnątrz ma oring w przekroju kwadratowym który odpowiada za ruch powrotny tłoczka.

[Sylwester Matusiak]

Hmm, u mnie nie było tych drucików na zaciskach. 

[Dariusz Kłeczek]

A powinny być. Można je dostać w zestawach naprawczych.
Zapobiegają stukaniu klocków.

[Sylwester Matusiak]

Hmm, dziś dokładniej wyczyściłem jarzma, blaszki trzymające zaciski oraz zamontowałem zestaw naprawczy zacisków bo tamte gumki juz były sparciałe :Frenkit, numer 810004, wszystko pasowało idealnie, tyle że łebki śrub to 12 a nie 13. Nasmarowałem je i teraz działa jak należy.









Widzę dużo tych sprężynek, ale nie do systemów hamulcowych Bosch :/  Czy nada się taka? Za to u mnie są te blaszki pod klocki, a u Wojciecha ich nie widzę.


https://allegro.pl/oferta/sprezyna-zacisku-hamulcowego-ate-8894065219




P.S


Na żadnym tutorialu wymiany klocków w Xsara II nie ma tych sprężynek, tylko te blaszki które mam :


https://www.youtube.com/watch?reload=9&v=QV4psCEfLy8

[Kudyba Wojciech]

Występują różne systemy hamulcowe, jedni stosują blaszki, inni druciki, inni sprężynki. Najlepiej to sprawdzić jak się ma system hamulcowy i zobaczyć po schemacie w Citroen co powinno być. Blaszki pod klockami mają za zadanie zniwelować piszczenie teoretycznie. Najważniejsze jest żeby oczyścić styk klocków do jarzma i żeby tłoczek się cofał po puszczeniu hamulca.

[Sylwester Matusiak]

Chyba przednie tarcze będę też miec do wymiany, bo nadal czuć tak jakby lekkie wibracje i pływanie hamulca przy mocniejszym wciskaniu. Czy w ewentualnym kupnie nowych tarcz należy wymienić te prawie nowe klocki ?

[Dariusz Kłeczek]

Najpierw oczyść dokładnie tarcze i piasty w miejscu przylegania, jeśli problem będzie
występował nadal, wtedy dopiero trzeba sprawdzić bicie tarcz.

[Sylwester Matusiak]

Dziś po wielkich bólach odkręciłem zapieczone śruby od tarczy, wszystko wyczyściłem. Niepokoi mnie tłoczek, praktycznie nie wyszedł...


Mam daw pytania:


Czy te tarcze nadają się do wymiany?
Czy można jeździć z tarczą na jednej śrubce? (drugiej łebek odpadł)

[Dariusz Kłeczek]

Te śrubki są tylko jako ustalające, ułatwiają założenie koła.
Nie wpływają na bezpieczeństwo, czy pracę hamulców.

[Sylwester Matusiak]

Zamierzam zamówić nowe tarcze z MaxGear i klocki z Zimmermann'a/ Textar'a/TRW, czy tańsze tarcze z lepszymi klockami będa jakoś funkcjonować?