Czy opłaca się kupować C5 I FL ( 2005-2007 )

[Mirosław Kirol]

Miałem wszystkie generacje. Mogę stwierdzić, że MKI i MKII mają takie samo wnętrze i wymiary. X7 kombi ma natomiast mniejszy bagażnik o ok. 8cm licząc po długości od tylnego siedzenia do osłony tylnej. Różnica między przednimi fotelami a tylną kanapą wynika z innego kształtu tyłu foteli przednich.

[Piotr Budner]

Podepne pytanie tutaj bo nie chiciałem specjalnie zakładać nowego tematu. Automat z wersji benzynowej 140 KM ( wersje po 2005 ) jest 4 biegowy, to są te starszej generacji automaty czy po prostu te nowszej generacji ale tak zestopniowane na 4 biegi ? Jak w ogóle się tym jeżdzi idzie wyprzedzić czy trzeba czekać na okazje i zbierać się 5 min wcześniej ?

[Piotr Puścian]

Podepne pytanie tutaj bo nie chiciałem specjalnie zakładać nowego tematu. Automat z wersji benzynowej 140 KM ( wersje po 2005 ) jest 4 biegowy, to są te starszej generacji automaty czy po prostu te nowszej generacji ale tak zestopniowane na 4 biegi ? Jak w ogóle się tym jeżdzi idzie wyprzedzić czy trzeba czekać na okazje i zbierać się 5 min wcześniej ?

To jest stary automat... I w dodatku tak średnio pasuje do takiego auta. Niestety z 2.0 16V łączono skrzynie jakieś takie... Średnie....

[Tomasz Ferdek]

Już to kiedyś wklejałem na tym forum:



wg forum, wg Lexii, wg service.citoren.com, kod fabryczny, oznaczenie w katalogach części (liftback/kombi), lata produkcji
C5 MK I   C5 I      C5                      X4                                             DC       DE      2001–2004
C5 MK II  C5 I R    C5 II                   X3                                             RC       RE      2004–2007
C5 MK III C5 II     C5 (X7)                 X7                                             RD       TD      2008–2016


To której nomenklatury trzymamy się?

[Roman Kłosiński]

Sfery są nowe. Robienie zapasów części uważam za głupotę... To naprawdę jest długowieczne. Oczywiście warto tylne siłowniki zabezpieczyć co jakiś czas przed utlenianiem.

Popieram
Z przednimi nie było żadnych problemów - oryginalny przebieg sprzedażny to 320tkm

Jeśli celujesz w silnik 3.0, to radzę znaleźć kogoś kto się na nich zna. ..

osobiście nie polecam ze względu na drogie utrzymanie silnika. Sama wymiana rozrządu to ok 3,5 k zł.
HDI 2,0 16V są bardzo żwawe, mało kosztowne w utrzymaniu i mało palą - to jest moja opinia.

To ja jeszcze szybko sprostuję, żeby nie było:
Stare C5 jest a przynajmniej wydaje się być mniej klaustrofobiczne niż x7. Choć z metrówką nie sprawdzałem.

MKII jest przestronniejsze od X7. Widoczność jest dużo większa. Wsiadanie jest wygodniejsze, bo wyżej się siedzi.
Bagażnik w sedanie jest większy i dłuższy od Xantii kombi. Wiem bo miałem i niejednokrotnie testowałem i mierzyłem miarką.

Jakby te modele (mkII - 2004-2007) ponownie przeliftowali lub nawet dalej produkowali kupił bym ponownie.

[Piotr Puścian]

Jakim sedanie? MK2 ma tylko liftback i kombi wersje. Bagażnik Xantii kombi był dla mnie jednak wygodniejszy niż MK2 w liftbacku. Znów MK2 stylistyką kombi do mnie nie za bardzo przemawia. Trzeba tu oddać że Xantunia była bardzo ładnym kombi.

[Tomasz Strzelczak]

Zdecydowanie się opłaca i warto kupować póki są jeszcze fajne egzemplarze. Ważne kupić fajną wersję i w dobrym stanie, a nie zajechaną.

[Tomasz Ferdek]

osobiście nie polecam ze względu na drogie utrzymanie silnika. Sama wymiana rozrządu to ok 3,5 k zł.

Przepraszam bardzo ale kolega tę kwotę to chyba z nieba wziął. Połowę tego kosztuje mnie razem z robocizną u mechanika pod Warszawą.

[Piotr Puścian]

osobiście nie polecam ze względu na drogie utrzymanie silnika. Sama wymiana rozrządu to ok 3,5 k zł.

Przepraszam bardzo ale kolega tę kwotę to chyba z nieba wziął. Połowę tego kosztuje mnie razem z robocizną u mechanika pod Warszawą.

Samego rozrządu połowę... Niestety egzemplarze które mają spore przebiegi jest sporo, dochodzą dwa KZFR przynajmniej. To już ładnie podbija kwotę.

[Andrzej Barzał]

3,5 tyś to i tak cena kosmos. Rozrząd z pompą to max 1200 zł, robocizna (u nas na wsi ;-)) to około 500-700zł. Tak naprawdę robi się drogo gdy trzeba wymieniać KZFRx2. Jako ciekawostkę dodam że mi udało się kupić w ASO kompletny rozrząd bez pompy za 299zł w promocji.

[Blazej Komor]

Przyłącze się do dyskusji.
C5 FL 2004-2008 2.0 140 KM EW10J manual.
Pytanie o np. skrętne xenony. Czasami są wersje exclusive warte zainteresowania, ale xenon w tak starym aucie to wg mnie tylko problemy. Jak sprawują się te lampy.

To samo pytanie o zawieszenie - co może być do wymiany i jaki koszt wymiany przy przebiegu 200-220 tys km?

O silnik nie pytam, bo mam prawie to samo w 307 z lpg i zero problemów.

Wysłane z mojego SM-A405FN przy użyciu Tapatalka

[Maciej Madej]

A skąd stwierdzenie, że to tylko problemy? Wiadomo, jest kilka dodatkowych elementów, które mogą ulec awarii, ale u mnie na przestrzeni 120 tysięcy od zakupu trzeba było tylko wymienić dwa żarniki. Rocznik 2005. Może to nie ten model, ale technologia lamp się jakoś specjalnie nie różni.

Wysłane z mojego SM-N910F przy użyciu Tapatalka

[Blazej Komor]

Żarówka halogenowa max 40 zł.
Żarnik do xenona 400 zł.

Stąd wolałbym mieć pewność, że te lampy to raczej świecą i nie robią problemów. Zwłaszcza że są to lampy skrętne.

Wysłane z mojego SM-A405FN przy użyciu Tapatalka

[Maciej Madej]

Za 400 zł to kupisz 2 żarniki spokojnie, może i 3 Płaciłem w 2017 coś ponad 200 zł za jeden Boscha i to chyba i tak przepłaciłem.
Moim zdaniem nie ma co bać się ksenonów w kilkunastoletnim aucie, a i widzisz lepiej, gdzie jedziesz

Wysłane z mojego SM-N910F przy użyciu Tapatalka

[Machoński Tomasz]

Żarniki można kupić już od 30 pln do 300 za Osramy NBL.
Ksenony to nie bajer fajnie wyglądający.To Twoje bezpieczeństwo.Dzięki takiemu oświetleniu widzisz zdecydowanie więcej.
Poza tym żarniki odpowiednio używane wytrzymają nawet kilkanaście lat.Jest to więc jednorazowy wydatek.

[Piotr Puścian]

Żarniki można kupić już od 30 pln do 300 za Osramy NBL.
Ksenony to nie bajer fajnie wyglądający.To Twoje bezpieczeństwo.Dzięki takiemu oświetleniu widzisz zdecydowanie więcej.
Poza tym żarniki odpowiednio używane wytrzymają nawet kilkanaście lat.Jest to więc jednorazowy wydatek.

Albo zbędna masa.  Jak samochód ma Xenony to może i fajnie. Jak ich nie ma, też nie płaczę. Są mi obojętne. Zwykle szukam aut bez tego dodatku.

 Każdy ma własne preferencje. Mało jeżdżąc nocą Xenon traci sens.

[Waldemar Oktaba]

nie zwracaj uwagi czy xenony czy zarówki ty patrz na siłowniki z tyłu

[Piotr Puścian]

nie zwracaj uwagi czy xenony czy zarówki ty patrz na siłowniki z tyłu

A żebyś wiedział że na to patrzyłem jak kupowałem C5.

[Patryk Kaniewski]

Jak ktoś nie oglądał: https://youtu.be/YsOP9PV099c?t=570

Te auta potrafią chodzić w naprawdę dobrych pieniądzach.

[Piotr Puścian]

Jak ktoś nie oglądał: https://youtu.be/YsOP9PV099c?t=570

Te auta potrafią chodzić w naprawdę dobrych pieniądzach.

Taa... 4000 to trzeba teraz u mechanika zostawić.  Słynne korki magistrali oleju zapewne puszczają. Skrzyni za darmo nikt nie zrzuci.
 Nowy rozrząd, pokrywy wałków. Przy samym silniku pójdzie prawie 4000zł na naprawy.
Ale jak to w Polsce... pójdzie sylikon i jakoś to będzie.  Bo panie tyle to ja za ten samochód dałem.
To tak należy z lekkim dystansem traktować.

[Robert Siwiak]

Tej zimy kupiłem podobnego C5 za kilka tys., w dopasionej na max wersji ( tylko motor V6) .
Zakup bardziej dla zabawy niż potrzeby, po wielu latach użytkowania Xantii ciekawy byłem C5.
Na dodatek tu płaciłem tylko za instalkę lpg która w nim siedziała (Prins) a samo auto praktycznie dostałem gratis     .

Mała cena sugerowała że coś z autem jest "nie tak" więc długo bałem się odjeżdżać od domu dalej niż na kilka km .
Ale nic z tych rzeczy , okazało się że to fajne i dobre auto. Może trochę bardziej ociężałe niż Xantia , ale wyraźnie bardziej komfortowe i ciche.
Do tego 0 korozji mimo wieku (nawet na spodzie).
Tylko "gałkologia idiotyczna"  , ale cóż  - ideałów w przyrodzie brak.

Wygląda teraz, że to chyba jeden z lepszych moich  zakupów "motoryzacyjnych (mam na myśli stosunek ceny do jakości). 
Musiałem tylko usunąć olbrzymie wycieki oleju z silnika i wymienić tuleje na wahaczach ... a reszta to naprawdę drobiazgi.

[Piotr Wolfowicz]

Tego bierz

https://www.gieldaklasykow.pl/citroen-c5-2001-20500-pln-wroclaw/

[Tomasz Strzelczak]

Trochę ich poniosło. Za MK1 nie dał bym tyle. Za lifta w tym zestawieniu owszem.

[Robert Siwiak]

Na dodatek w lifcie V6 siedzi automat 6-cio biegowy, który fajnie współpracuje z kierowcą.
Wcześniejsze 4HP20 wypada przy nim blado.

[Roman Kłosiński]

Trochę ich poniosło. Za MK1 nie dał bym tyle. Za lifta w tym zestawieniu owszem.

Faktycznie poniosło

Citroen C5 to spadkobierca tradycji marki, zapoczątkowanej przez model DS. Następca modeli XM i Xantia

i najlepsze co było robione)  "Wykonane prace:"