Wibracje podczas jazdy

[Wojtek Konefał]

Cześć.
Uporałem się z cofającym się paliwem, turbiną no i zaworki we wtryskiwaczach. Jednak od paru dni nowa przypadłość. Jadąc do pracy, rozpędzam się i od III biegu do VI od 1500 do 1900obr/min. auto wpada w wibracje. Gdy już przekroczę 2000obr/min wszystko ustaje. Jutro po pracy zaczynam od wyważenia kół. Czy powiecie gdzie szukać dalej jak to nie pomoże? Qrde kiedyś jak miałem xma, żartowałem, że citroen to codziennie coś nowego. Trafiłem w c5 gdzie też się to sprawdza
Pozdrawiam

[Bartłomiej Jary]

Czyli wibracja zmienia sie pod wpływem predkosci?. Znasz przypadek "bączka" takiej zabawki im szybciej sie wciskało trzpień tym bardziej bączke był osiowy i stał w miejcu wibrująć. Ja bym zaczął jak mówisz od sprawdzenia kół, byc moze maja bicie nie tyle felgi co opona. Mogłes najechac na coś i ja np. wybuliło. Zdarzyło mi się że wibracja pochodziła (tu nie w citroen) od bicia połosi, sprawdz zatem zawieszenie czy nie ma luzu, może coś poszło, czy nie ma uszkodzeń, być może tam znajdziesz przyczynę. Jak ze zbieżnością?

[Wojtek Konefał]

Było robione zawieszenie jakies dwa miesiące temu i było wszystko OK. Zaczęło się wszystko parę dni temu więc zbieżność i zawieszenie odrzucam. Dziś jadę z oponami, jak starczy czasu to ogarnę też stacje kontroli

[Tomek Zoń]

Sprawdź też czy hamulce przypadkiem nie trzymają. Niestety często się zdarza zapieczenie tłoczka i efekt bicia jest jakby tarcze były krzywe.

[gienas]

Sprawdź też czy hamulce przypadkiem nie trzymają. Niestety często się zdarza zapieczenie tłoczka i efekt bicia jest jakby tarcze były krzywe.

Przy zapieczeniu tłoczka? Bicie? Wtedy nierówno biorą hamulce i wyłażą braki/luzy w zawieszeniu.

 Wojtek moim zdaniem zgubiłeś ciężarek i koła trzeba wyważyć.

[Wojtek Konefał]

Raz podczas jazdy do pracy było jakieś uderzenie o podwozie, może to ciężarek odpadł. Dziś koło godz. 15 się okaże.

[Wojtek Konefał]

Opony sprawdzone, tylna prawa miała brak 5 gram, przełożyliśmy opony tylne na przód. Wibruje nadal. Pojechałem na stację diagnostyczną, zero luzów w zawieszeniu, tarcze proste, klocki w stanie 50%. Gdzie dalej szukać? Jak sprawdzić półosie lub łożysko podpierające dłuższą półośke? Pozdrawiam

[Tomasz Stoszko]

Spróbuj przełożyć inny komplet kół .

[Wojtek Konefał]

Witam.
Byłem wczoraj na garażu, chciałem sprawdzić półosie. Złapałem za tą dłuższą z podpora i brak luzów ale ta krótsza od strony kierowcy ma wyczuwalny luz góra /dół, takie z 1-2mm. Ani jedna nie ma luzu w kierunku obracania się przód / tył.

[Wojtek Konefał]

Witam.
Przełożyłem koła od kolegi z 508 i dalej tak samo. W przedziale 1500-2000obr/min.wibruje. Czyli ogumienie i felgi wykluczam całkowicie.

[Patryk Kaniewski]

Jeśli wibracje pojawiają się w konkretnym zakresie obrotów silnika, a nie w konkretnym zakresie prędkości, to przyczyny należy szukać w silniku.

To są wibracje przypominające zużytą poduszkę silnika? Czy bardziej poszarpywanie silnika jak przy "wypadającym zapłonie"?

[Sławomir Pyryt]

Witam.
Przełożyłem koła od kolegi z 508 i dalej tak samo. W przedziale 1500-2000obr/min.wibruje. Czyli ogumienie i felgi wykluczam całkowicie.

Czy to automat? może hydrokinetyk do regeneracji

[Wojtek Konefał]

Witam.
Te wibracje to takie równomierne o dość małej częstotliwości. Kierownicą nie rzuca ale czuję je na fotelu.

[Wojtek Konefał]

Dzwoniłem dzisiaj do mechanika i mówił żebym sprawdził jedna rzecz. Podczas jazdy i występujących wibracji wrzucić w skrzyni na pozycję N (luz) i zobaczyć czy dalej występują.
Pojechałem i tak zrobiłem, po wbiciu na luz wibracji nie ma. Co to może oznaczać?

[Patryk Kaniewski]

To co wcześniej można było wnioskować. Czyli wibracje to nie wina niewyważenia kół lub rozwalonych półosi, a pochodzą bezpośrednio z układu napędowego (silnik, a może skrzynia).

[Wojtek Konefał]

To może jakaś poduszka pod silnikiem albo coś podobnego? Szukam narazie jak najtańszej opcji naprawy, ostatnio po kieszeni pociągnęła turbina i wtryskiwacze

[Patryk Kaniewski]

Od tego bym zaczął. Na pracującym silniku na jałowych obrotach czuć wibrację na zewnątrz na karoserii?
Przytknij ręką do podłużnic i jeśli lewa/prawa poduszka będzie już słaba, to będziesz czuł wibrację na tej podłużnicy.
Poduszek reakcyjnych na górze po prawej i pod silnikiem już tak łatwo nie idzie sprawdzić, bo dopiero pod obciążeniem wychodzą ich mankamenty. Ale stosunkowo łatwo je wymontować, żeby ocenić je wizualnie.

[Wojtek Konefał]

Jestem w aucie i tak:
Na wolnych obrotach dotykam karoserii, progów i prawie nic nie czuć.
Poszedłem pod maskę zobaczyć te podłużnice i patrząc od przodu to na tej od strony rozrządu jest tak jak na karoserii ale na tej od skrzyni czuć delikatne wibracje.