Wiem, że męczę, ale lepiej dawać wartości ciśnienia turbo (nie pozycję czujnika - zwłaszcza jak był wymieniany, bo nie wiadomo czy się nie rozjechała kalibracja). 0% dla EGR to pozycja całkiem zamknięta. A EGR zamyka się do zera w momencie mocniejszego przyspieszania. Czyli wtedy kiedy turbo zaczyna mocniej pompować.
To może być EGR, i prawdopodobnie jest, ale im więcej danych tym lepiej.
A odłączałeś EGR i robiłeś wtedy logi?