poziom LDS. przód podnosi się sam podczas jazdy

[Przemysław Wiśniewski]

Od jakiegoś czasu coraz częściej zawieszenie wariuje nawet przy sporych prędkościach - sam przód podnosi się samoczynnie, chyba maksymalnie w górę, ciężko tak jeździć. Raz zareaguje na przyciski góra/dół żeby wrócić do normy a raz nie. Pomoże jak wysiądę z auta albo zgaszę. Poziom na kontrolkach pozostaje albo normalny do jazdy albo gaśnie (czasem gasł już wcześniej teraz częściej)

Sprawdziłem poziom płynu LDS po obniżeniu auta i zgaszeniu - czy możecie zerknąć na zdjęcie - wydaje mi się, że to jest właśnie to zalecane "powyżej dna sitka" ale nie jestem pewien?
Co dalej - powinienem chyba wyczyścić te korektory wysokości i cięgna? (nie mam osłony silnika więc zgaduję, że się zasyfiały). Czy może to być jeszcze coś innego?

[Radosław Misztal]

Tak, najpierw zacznij od sprawdzenia czujników i cięgien.

[Przemysław Wiśniewski]

Tak, najpierw zacznij od sprawdzenia czujników i cięgien.

Czy smar grafitowy się nada do tych cięgien (to akurat mam pod ręką) czy coś innego lepiej zastosować?

[Radosław Misztal]

Z tego co mi wiadomo, lepiej nie smarować niczym. Z prostej przyczyny - każda drobina kurzu się przyklei, zrobi się z tego pasta ścierna i tylko pogorszy stan cięgna.

Wystarczy dobrze oczyścić cięgno w środku, wydłubać brud z tych nacięć w tworzywie, przeczyścić kulkę na czujniku jakąś włókniną z odrobiną jakiegoś środka myjącego.
Potem tylko kontrolować przy okazji - np jak olej wymieniasz

[Bartłomiej Drużbiak]

Ja cięgna zawsze lekko smaruję smarem miedziowym lub ceramicznym. Lżej chodzą.

[Przemysław Wiśniewski]

Panowie ale chyba do tego przyda mi się jednak kanał/podnośnik. do korektorów się dostałem po podniesieniu auta na krawężniku ale bałem sie wyjąć bo przecież auto mi może wtedy opaść?! (nie miałem poza kołem nic pod ręką do dodatkowego podparcia)

[Przemysław Wiśniewski]

i czy orientujecie się czy cięgno przód i tył to te same części o numerze 5273.70? Bo spodziewam się raczej konieczności wymiany

[Patryk Kaniewski]

Łącznik jest ten sam na obu osiach.
Ciekawostką jest jeszcze występowanie podkładek uszczelniających 5273 12 https://citroenkrasowski.eparts.pl/01/Cz%C4%99%C5%9Bci_zamienne/Uk%C5%82ady_zawiesze%C5%84/Pozosta%C5%82e_podzespo%C5%82y_zawiesze%C5%84/PSA_527312.php

[Bartłomiej Drużbiak]

Podkładki są po to by piach nie dostawał się do środka miseczki bo może to powodować cięższe działanie cięgna a przez to mniej dokładne odczyty z czujnika.

[Patryk Kaniewski]

W starszych modelach podchodzili z większym pietyzmem do detali. Jak to zobaczyłem,  to aż mnie kusi, żeby do X7 sobie takie sprawić.

[Przemysław Wiśniewski]

OK, dzięki za namiary. a czy możecie mi rozjaśnić co sie dzieje po rozłączeniu cięgna gdy auto jest podniesione, czy zawieszenie opadnie albo może to zrobić jak nie ma kluczyka w stacyjce?

[Łukasz Fusek]

ja bym akumulator odpiął,

[Piotr Osiński]

Z tego co mi wiadomo, lepiej nie smarować niczym.

Oryginalne cięgna mają fabrycznie nałożoną niedużą ilość smaru.

OK, dzięki za namiary. a czy możecie mi rozjaśnić co sie dzieje po rozłączeniu cięgna gdy auto jest podniesione, czy zawieszenie opadnie albo może to zrobić jak nie ma kluczyka w stacyjce?

Jak odłączysz cięgno a nie ruszysz korektora to nic się nie stanie, ale ciężko jest nie ruszyć, tak samo jak elektronika się uśpi to nie będzie się poziomował, ale tak jak napisał Łukasz bezpieczniej odpiąć akumulator.

[Daniel Wolny]

Suchy smar teflonowy do łańcuchów świetnie nadaje się do tego.