Co zamiast C5 X7...???

[Marcin Owczarek]

Oczywiście, że cvt ma wady.

Co do dynamiki, to jak porównamy do C5 2.2 o podobnej mocy, to mamy podobne osiągi do setki.
Z 2 sprzęgłową rzecz jasna przegra, ale czy ja bym chciał auto np z DSG? Mój wykonawca kanalizy przyjechał 2 letnią A6, DSG wymieniane na gwarancji, coś za coś...
Jak porównamy cvt do tradycyjnego at z konwerterem, to już tak źle nie wychodzi.

No szkoda, że nie V6. Tak sobie poczytałem o tej camry i zachwytach o spalaniu, że chętnie bym sobie taką przetestował. Ciekawe jakby wyszła pod moja noga.

[Machoński Tomasz]

Przy hybrydzie jest zawsze CVT lub e-Cvt. Więc nie ma wyboru. Dwusprzęgłówki to w czystym Pb.
CVT jest również w dieslowym Koleosie ale to przecież Nissan.

[Tadeusz Garbacik]

Ale mówisz o japońcach i ewentualnie Ford (możliwe że tam jest układ od Toyoty 2.5+e-CVT). PSA ma zdaje się e-EAT8, Grupa VW w hybrydach ma DSG.

C5 2.2 204 ma podobne osiągi ale waży 200 kg więcej

[Marcin Owczarek]

Ale ma turbinę, która dodaje momentu. Z drugiej strony, skąd ta masa C5? Co w tym aucie tak dużo waży? Ona w sumie waży prawie tyle co LS430...

[Artur Juchniewicz]

Też się nad tym zastanawiałem skąd taka waga w C5. Skoda Suberb z 2.0 tdi waży poniżej 1400kg a moja C5 1940kg. To jest pół tony różnicy w autach o podobnej wielkości. Nawet większość C6 waży mniej. Taka waga ma duży wpływ na spalanie.

[Lech Sulikowski]

Przy hybrydzie jest zawsze CVT lub e-Cvt. Więc nie ma wyboru. Dwusprzęgłówki to w czystym Pb.
CVT jest również w dieslowym Koleosie ale to przecież Nissan.

CVT w hybrydzie to zupełnie inna konstrukcja, niż znana np z AUDi lub Mitsubishi przekładnia z klinowym pasem stalowym rozpiętym na dwóch kołach talerzowych o zmiennych średnicach. e-CVT z hybrydy jest bardzo prostą, kompaktową, i ciekawą konstrukcją, której serce stanowi pojedyńcza przekładnia planetarna z wbudowanym dodatkowym silnikiem elektrycznym . Natomiast PSA w hybrydach stosuje hydraulicznie sterowaną skrzynię EAT8, pozbawioną jednak konwertera hydrokinetycznego, na rzecz wielotarczowego sprzęgła mokrego.

[Tadeusz Garbacik]

w e-cvt są dwa silniki większy i mały. Przełożenie końcowe skrzyni przez przekładnię planetarną realizuję się poprzez ustalenie obrotów na obu silnikach. Silniki są w wykonaniu z magnesami trwałymi a więc mogą w każdej chwili przejść w tryb generatora i odzyskać energię.

[Roman Kłosiński]

Niestety musimy się pogodzić, że dla tych starszych użytkowników, przyzwyczajonych do innych silników, wybór będzie coraz mniejszy. Wczoraj czytałem, że WW zakończył prace nad nowymi silnikami spalinowymi. Będą tylko modernizowane obecne, żeby spełniać kolejne normy, a w 2040r nie będzie w ofercie żadnych spalinówek. ..

a co mają zrobić jak ich silniki są w tyle za innymi. Przy ich systemie wypalania kata to wyższe normy będzie ciężko, a jeżeli już to spalanie będzie okrutne. W tej chwili po modyfikacjach oszukanej normy padają im EGRy i inne podzespoły.
To prawda e trzeba będzie sie pogodzić

Ale porównujmy auta o podobnej mocy i skrzyni AT bo te 2 czynniki robią ogromną różnicę.  Dodatkowo czy to spalanie uwzględnia wypalanie DPF, bo z tego co pamiętam to w db można to włączyć lub wyłączyć. .....

W autach na obu licznikach niekasowanych mam po 99999km
Po ostatnim tankowaniu w automacie różnica wyniosła 0,3więcej niż wskazania
Oba autka jechały razem w trasie z Austrii. Po mieście to przeważnie za krótkie odcinki aby móc porównać.

[Piotr Wolfowicz]

camry pali mniej niż Corolla.

Eeee... że jak...?

[Dariusz Wróblewski]

Pewnie miało być odwrotnie.

[Marcin Owczarek]

Tak twierdzi bodajże auto świat, który testował oba auta.

[Marcin Owczarek]

Sorki, autokult.
https://e.autokult.pl/34130,test-toyoty-camry-sensacyjnie-oszczedna-poza-tym-poprawna,all

[Krzysiek Morowiec]

Testowałem godzinę i faktycznie tak jest

Wysłane z mojego EVR-AL00 przy użyciu Tapatalka

[Jan Malinowski]

Wiosna idzie... Coś nowego w temacie / na rynku...

[Tadeusz Garbacik]

Może to że auta zdrożały włącznie z używanymi   I następna sprawa, że czas oczekiwania na nówkę jest mega długi.

[Jan Malinowski]

Nie pamietam, aby kiedykolwiek jakoś znacząco taniały...
To tak na marginesie.

[Jacek Kozłowski]

Może taniały, to nie, chociaż jakieś promocje się zdarzały i można było negocjować cenę, czy wyposażenie. Teraz euro w górę, pensje relatywnie w dół, a używane zdrożały nie tylko przez kurs euro ale i zwiększoną podaż na rodzimych rynkach, skąd sprowadzamy większość aut.
Jednym słowem marny czas na zakup auta. Wystarczy popatrzeć na popularne portale internetowe. Wybór znacznie mniejszy, a ceny dużo wyższe.Ten, kto chce sprzedać może się cieszyć, chociaż to trochę pozory, bo wartość pieniądza spada.

[Jan Malinowski]

Wynika z tego wniosek - dalej jeździć starym dieslem...
A o nowych zapomnij (cena).

[Henryk Guzicki]

Drodzy panowie zastanawiam się nad zmianą auta i tu pojawia się pytanie ponieważ w zeszłym roku na rynek skandynawski i nie tylko weszła marka MG i za pełny wypas w chybrydzie trzeba dać ok.150 koła (dopłaty od państwa). Jeździłem takim suvem i robi mega wrażenie ale nie o tym,co myślicie o tej marce warto w nią wejść?

[Marek Domagała]

Ja bym się jeszcze wstrzymał i poczekał co powiedzą pierwsi użytkownicy- to w końcu produkt w całości chiński z dosyć skomplikowaną elektryfikacją (trzy silniki elektryczne). Jestem posiadaczem R75, więc śledziłem to co działo się z Roverem i MG po wyprowadzce tych marek z Wielkiej Brytfanii. Pierwsze nieudolne przeróbki R75 które nazywały się Roeve 750 ładnie wyglądały, ale rozpadały się po mocniejszym zamknięciu drzwi i kilka egzemplarzy sprowadzonych przez firmę z Trójmiasta nie znalazło wzięcia. Nie wiadomo jak będzie z tym suvem od MG i jaka będzie ich trwałość. Wyglądają ładnie, ale... poczekam.

[Henryk Guzicki]

Mój znajomy zamówił takiego w ostatnią niedzielę i z powodu dużego zainteresowania musi czekać ok dwóch miesięcy,ja ma właśnie trochę obawy przed tym jaką ten samochód ma trwałość.Niby gwarancji dają 7lat i 150000 tyś.km.Chodzi dokładnie o model MG EHS

[Jan Malinowski]

Za parę lat to większość aut będzie albo z Chin, albo z Indii...
Także pomału trzeba się przyzwyczaiać.


P.S. Poza marką 'Izera', która ma być produkowana w Polsce... 

[Henryk Guzicki]

Wracając do tematu to u mnie za ok.tygodnie wjeżdża C5 aicross w dieslu i automacie.

[Krzysiek Morowiec]

już 130 czy dałeś radę 180KM ?

[Henryk Guzicki]

130, bo z tym wyposażeniem 2.0 kosztuje ok.50 koła więcej, będzie biała perła plus full led,i pełna elektryka,brak chyba tylko szyber dachu i pełnej skóry.U mnie już nalatane ponad dwieście koła i do wymiany EGR,uszczelnienie wału plus przy okazji dwumasa i sprzęgło,tak więc pomału szykują się wydatki i to dość spore. Gdzie sama robocizna tutaj w Danii to ok.sześć tyś.zeta.Na początku bardzo chciałem Tucsona N line ale o ile z zewnątrz wygląda bardzo fajnie to środek poraża tandetą, jeździłem też DS7 bo mega mi się podoba i przy moim wzroście ok.190 to miejsca nad głową nie ma wcale i siedziałem przygarbiony a to za sprawą szklanego dachu o miejscu z tyłu nie wspomnę bo tam to już miałem pozycję prawie z brodą na kolanach.