Wskaznik temperatury silnika

[Michał Dąbrowski]

Paweł Ubysz napisał:
Z tego co zauważyłem po wypowiedziach klubowiczów to w niowszych modelach 3 a w starszych palą sie 2 kreski. Może była jakaś zmiana oprogramowania. U mnie 3 kreski.

Raczej 1,6HDI mają 3 kreski, a pozostałe - 2.

[Mariusz Smorawski]

U mie zawsze 3, mogę robić cuda typu 160km/h + klima+ 35 stC albo godzina w korku +klima+ 35 stC i zawsze 3 kreski (1,6 110KM) benzyna

[Tomasz Teklik]

Tajbel Marek napisał:
Witam wszystkich dołączając się do tematu to u mnie jest tak że palą się 2 kreski a czasami przy bardzo spokojnej jeździe nawet potrafi jedna na chwilkę zgasnąć i świeci tylko jedna ale po chwili się zapala druga i w związku z tym mam pytanie czy tak powinno być czy jednak jest coś z termostatem nie tak bądź czym to może być spowodowane że tak się dzieje a mój silnik to 2,0 HDI z 2002roku

Wymiana termostatu powinna rozwiazać problem
Koszt termostatu to ok. 25zł + wymiana.Poszukaj na forum
 temat był poruszany łącznie z opisem wymiany.
Pozdrawiam

[Szymon Zdziabek]

U mnie nawet w korkach 2 kreski... Pora sprawdzic czujnik temperatury, choc auto nagrzewa sie prawidlowo, dosc szybko. Po odlaczeniu czujnika wentylatorek sie wlacza poprawnie. Zastanawiam sie tylko czy w gornych granicach czujnik mierzy wciaz poprawnie.

[Paweł Koteja]

A ja w weekend wymienilem czunik temperatury plynu chlodzacego poniewaz jak wspominalem pokazywal mi sie coraz czesciej STOP ENGINE TEMPERATURE ... Na tym starym czujniku zawsze swiecily 3 kreski (oprocz momentow kiedy byl blad). Na nowym rozniez 3 kreski ale juz zadne bledy nie wyskakuja ...
Tak a'propos
- czujnik: FAE
- cena: 78zł w InterCars:
- kolor: zielony
- typ: wkrecany, klucz 19
- czas wymiany: 3 minuty

Pozdrawiam

[Arkadiusz Mizerski]

- czujnik: FAE
- cena: 78zł w InterCars:
- kolor: zielony
- typ: wkrecany, klucz 19
- czas wymiany: 3 minuty

Czyli tak, jak już ze 20 razy pisałem.

W ASO - czujnik 90 zł, wymiana 100 zł. Mina klientów - bezcenna.

[Paweł Koteja]

Arkadiusz Mizerski napisał:
Czyli tak, jak już ze 20 razy pisałem.

W ASO - czujnik 90 zł, wymiana 100 zł. Mina klientów - bezcenna.

Pisales pisales ... Raz jeszcze dzieki za pomoc Arku ... No i zaoszczedzilem kaske na zdiagnozowanie w ASO Engine Fault wiec niedlugo sie wybiore

Aha i male sprostowanie: czujnik w ASO teraz 112zł

[Marcin Iliński]

Witam,

Podpinam się pod ten temat bo też jest o wskazaniu temperatury płynu chłodzącego.
A mianowicie na wyświetlaczu w mojej XP 1.6Hdi 2007 r pojawiają się maksymalnie tylko 3 kreski płynu chłodniczego. Podczas rozruchu silnika zapalają się wszystkie. Dlaczego uważam że coś jest nie tak ??
Ostatnio na autostradzie miałem awarię tzn w wyniku dziury w przewodzie cały płyn mi się wylał na zewnątrz. Silnik cały się przegrzał a na wyświetlaczu nadal były tylko 3 kreski i ponadto nie pojawił się żaden komunikat o przegrzaniu silnika. Po całej tej akcji udałem się na komputer aby sprawdzić co się dzieje. Gościu po podłączeniu komputera ręcznie wprowadził temperatury dla każdego segmentu wskaźnika temperatury płynu chłodniczego i nic - nie zapałała się kreska 4 jak i wyższe !!! Sygnał z czujnika temperatury który trafia do komputera jest prawidłowy jednakże coś się dzieje pomiędzy komputerem a wyświetlaczem !!!
Czy wiecie od czego można zacząć ?? Czy wymiana wyświetlacz coś może dać ??

Pozdrawiam
MI

[Kuba Rosa]

Marcin Iliński napisał:
Witam,

Podpinam się pod ten temat bo też jest o wskazaniu temperatury płynu chłodzącego.
A mianowicie na wyświetlaczu w mojej XP 1.6Hdi 2007 r pojawiają się maksymalnie tylko 3 kreski płynu chłodniczego. Podczas rozruchu silnika zapalają się wszystkie. Dlaczego uważam że coś jest nie tak ??
Ostatnio na autostradzie miałem awarię tzn w wyniku dziury w przewodzie cały płyn mi się wylał na zewnątrz. Silnik cały się przegrzał a na wyświetlaczu nadal były tylko 3 kreski i ponadto nie pojawił się żaden komunikat o przegrzaniu silnika. Po całej tej akcji udałem się na komputer aby sprawdzić co się dzieje. Gościu po podłączeniu komputera ręcznie wprowadził temperatury dla każdego segmentu wskaźnika temperatury płynu chłodniczego i nic - nie zapałała się kreska 4 jak i wyższe !!! Sygnał z czujnika temperatury który trafia do komputera jest prawidłowy jednakże coś się dzieje pomiędzy komputerem a wyświetlaczem !!!
Czy wiecie od czego można zacząć ?? Czy wymiana wyświetlacz coś może dać ??

Pozdrawiam
MI

Wskaźnik o którym piszesz pokazuje temp. płynu chłodzącego, więc (tak na mój rozum) jak miał Ci pokazać przegrzanie silnika, skoro płyn wywaliło na zewnątrz

[Marcin Iliński]

Kuba Rosa napisał:
Wskaźnik o którym piszesz pokazuje temp. płynu chłodzącego, więc (tak na mój rozum) jak miał Ci pokazać przegrzanie silnika, skoro płyn wywaliło na zewnątrz

Może i racja choć nie mogę wyobrazić sobie że samochód nie byłby zabezpieczony przed taką ewentualnością (brak płynu). Pomijając powyższe czytając mój post dalej pisałem także o tym że za żadne skarby kreski nie chciały się pojawic gdy zmienialiśmy zakresy temperatur dla danych kresek ręcznie przez komputer a to już świadczy o tym że coś jest nie tak.


Pozdrawiam
MI

[Jarosław Przychodzki]

kolego nie wiem czy u Ciebie jest ale u mnie jest bo  sprawdzalem kontrolki przy zakupie jest taka zielona lampka na wyswietlaczu po prawej stronie tam gdzie masz wszystkie kontrolki ktora informuje o tym ze brakuje plynu w ukladzie chlodzenia wiec sam wyswitlacz od temperatury to nie wszystko jak widzisz, u mnie taz zawsze 3 kreski na wskazniku, my dieselki tak mamy

[Konrad Sankowski]

No to ja a propos błędu. Jakiś czas temu, w różnych okolicznościach, przy różnych temperaturach otoczenia, bez korka zaczął mi się pojawiać błąd High Temperature i kazał się zatrzymać. Wymieniany był płyn, czyszczony i odpowietrzony układ, ostatnio wymieniony czujnik temperatury układu chłodzenia... Przez miesiąc był spokój i ostatnio znów problem. Jadę pustą drogą, i nagle zaczyna się intensywne włączać wiatrak chłodnicy, aż w końcu High Temperature, ale włączyłem ogrzewanie na maks, chwilę pogrzałem i spadło do 4 kresek a potem do 3. A dziś znów to samo... Ktoś ma jakiś pomysł co jeszcze może być? Dodam, że to XP 1,6 16v, 2007.

Wysłane z mojego SM-G900F przy użyciu Tapatalka

[Leszek Lampart]

No to ja a propos błędu. Jakiś czas temu, w różnych okolicznościach, przy różnych temperaturach otoczenia, bez korka zaczął mi się pojawiać błąd High Temperature i kazał się zatrzymać. Wymieniany był płyn, czyszczony i odpowietrzony układ, ostatnio wymieniony czujnik temperatury układu chłodzenia... Przez miesiąc był spokój i ostatnio znów problem. Jadę pustą drogą, i nagle zaczyna się intensywne włączać wiatrak chłodnicy, aż w końcu High Temperature, ale włączyłem ogrzewanie na maks, chwilę pogrzałem i spadło do 4 kresek a potem do 3. A dziś znów to samo... Ktoś ma jakiś pomysł co jeszcze może być? Dodam, że to XP 1,6 16v, 2007.

Wysłane z mojego SM-G900F przy użyciu Tapatalka

Może być termostat, który się zacina ale trzeba by się upewnić czy rzeczywiście rośnie temperatura czy tylko czujnik temperatury daje fałszywy sygnał.

[Konrad Sankowski]

No to ja a propos błędu. Jakiś czas temu, w różnych okolicznościach, przy różnych temperaturach otoczenia, bez korka zaczął mi się pojawiać błąd High Temperature i kazał się zatrzymać. Wymieniany był płyn, czyszczony i odpowietrzony układ, ostatnio wymieniony czujnik temperatury układu chłodzenia... Przez miesiąc był spokój i ostatnio znów problem. Jadę pustą drogą, i nagle zaczyna się intensywne włączać wiatrak chłodnicy, aż w końcu High Temperature, ale włączyłem ogrzewanie na maks, chwilę pogrzałem i spadło do 4 kresek a potem do 3. A dziś znów to samo... Ktoś ma jakiś pomysł co jeszcze może być? Dodam, że to XP 1,6 16v, 2007.

Wysłane z mojego SM-G900F przy użyciu Tapatalka

Może być termostat, który się zacina ale trzeba by się upewnić czy rzeczywiście rośnie temperatura czy tylko czujnik temperatury daje fałszywy sygnał.

To możliwe, że nowy czujnik wariuje i źle pokazuje temperaturę?

Wysłane z mojego SM-G900F przy użyciu Tapatalka

[Artur Bryński]

tylko wtedy pewnie auto nie reagowaloby na zbijanie temperatury nawiewem. Zacznij od termostatu bo to pewnie on jest winowajca.

[Konrad Sankowski]

Dziś jak jechałem, to po 2-3 minutach dość płynnej jazdy miałem już 4 kreski a OBD pokazywało 112°... Na nawiewie na 20° czuć było zapach mocno nagrzanego plastiku, czego wcześniej nie było czuć. To by wskazywało, że tam na prawdę się coś za szybko grzeje...

Wysłane z mojego SM-G900F przy użyciu Tapatalka

[Leszek Lampart]

Dziś jak jechałem, to po 2-3 minutach dość płynnej jazdy miałem już 4 kreski a OBD pokazywało 112°... Na nawiewie na 20° czuć było zapach mocno nagrzanego plastiku, czego wcześniej nie było czuć. To by wskazywało, że tam na prawdę się coś za szybko grzeje...

Wysłane z mojego SM-G900F przy użyciu Tapatalka

Jak masz 4 kreski to sprawdź dotykowo . Rurki do nagrzewnicy (takie 2 rurki wchodzące do środka kabiny) powinny być bardzo  gorące a rurka do chłodnicy zapewne zimna.
Jeśli tak to na 90% winny termostat który powinien otworzyć sie przy około 90 stopni. Jeszcze jest możliwość zapowietrzenia układu ale w XP sam się odpowietrza więc raczej to nie to.
Termostat jest dość drogi w porównaniu z innymi autami - koszt około 110 do 200zł za samą część