Silnik 2.0 bardzo dobrze współpracuje z LPG, o ile nie jest to rzadko spotykana wersja HPI z wtryskiem bezpośrednim, lecz zwykłe 2.0 16V 136 KM. Nie ma w nim żadnych rozwiązań ktore "kłócą" się z LPG typu ceramiczne gniazda zaworowe w Fordach.
Natomiast inna sprawa to elektronika. Mamy 2 sondy lambda, katalizator i układ który powoduje świecenie check engine przy nawet najdrobniejszych odchyleniach składu mieszanki od normy (chyba EOBD to się nazywa). Dlatego w C5 nie powinno się oszczędzać na instalce i ja na z zasady odrzucił bym najtańsze oferty na rynku. Inna sprawa, że ten sam stan techniki znajduje się w większość kilkuletnich samochodów, więc C5 nie jest tu ewenementem.
W C5 występuje problem opadającego wskaźnika benzyny w czasie jazdy na gazie. W obwód pompy paliwa włącza się wtedy urządzenie Tank Fopper które resetuje wskaźnik przy każdym uruchomieniu silnika.
Następna sprawa jest taka, że wskazania komputera pokładowego (średnie i chwilowe zużycie paliwa) są prawidłowe w czasie jazdy na gazie tylko przy instalacji gazowej VSI Prins. Dlaczego tak jest nie wiem (to jakiś patent i technologia producenta), ale tak jest
. Jedynym informacją z kompa pokładowego której jesteśmy pozbawieni w czasie jazdy na LPG, to zasięg na aktualnym stanie paliwa.
Przed montażem LPG zgłębiłem temat dokładnie. Na podstawie opinii użytkowników znanych osobiście i znalezionych w internecie instalacje można podzielić na:
1. Ekstraklasa
- VSI Prins - uważana za najlepszą i najtrwalszą sekwencję na rynku. Różni się od pozostałych tym, że jest dostarczana jako gotowy komplet montażowy. Przy innych instalacjach dobór elementów zależy od doświadczenie montażysty.
2. Pierwsza liga (już nie pamiętam czy są to w 100% komplety fabryczne, czy część elementów jednak dobiera serwis). Instalacje te mają większość opinii użytkowników bardzo dobrych.
- LandiRenzo Omegas
- BRC Sequent wersja z wtryskami Keihin
3. Druga liga - nie znaczy że to złe instalacje. Ich nazwa to w zasadzie nazwa samego sterownika, bo dobór pozostałych elementów zależy od doświadczenia montażysty. Te instalacje to: Elpigaz, Stag, BRC ze standardowymi wtryskami, Tartarini, Zenit, Gas-Tech.
Odpowiadając na drugą część pytania, mogę powiedzieć że na dobrej instalacji, silnik na LPG zachowuje się identycznie jak na benzynie. Gdybym miał zrobić taki test, to w czasie nie jestem w stanie powiedzieć na jakim paliwie jadę bez spojrzenia na kontrolkę.
Dla mnie LPG ma 2 minusy:
- wizyta na stacji co ok. 350 km
- zbiornik zajmuje miejsce koła zapasowego, więc jeżdzę zamiast koła z pianką w sprayu. Tylko przy dalszych podróżach wrzucam zapas do bagażnika.
Pozdrawiam
p.s.
Masz kombi, nie daj sobie wcisnąć zbiornika mniejszego niż 60 litrów, i nie słuchaj jak będa mówić że nie wejdzie
.
