[MkI] Opony 225/45/17 - opinie użytkowników

[Robert Jesionczak]

Chcę wymienić opony na 215/50/17 ale jest to mało popularny rozmiar. Alternatywą jest dla mnie 225/45/1, który jako zamiennik może być zastosowany. Mają zalecane 2% różnicy od oryginalnego rozmiaru. Chodzi mi jednak o opinie użytkowników takich opon. Czy wszystko jest OK, czy czasem nie są za szerokie? Czy nie obcierają?

[Bartek Piechocki]

a C5 jest homologowana do takich opon, kół?

[Robert Jesionczak]

Rozumiem, że wg Ciebie na takich oponach nie powinienem przejść badania technicznego?  :-]

[Andrzej Walczyński]

Wiadomo że szersze opony pomimo swoich niewątpliwych walorów wizualnych i trakcyjnych zwiększają masę nieresorowaną, powoduje przenoszenie większych obciążeń na zawieszenie, drążki i przekładnię kierowniczą, zwiększa się też trochę zużycie paliwa. Na pewno w dłuższym okresie czasu na naszych drogach przyczynia sie to do szybszego zużycia tych elementów. Dlatego chcąc podazyć jedyną słuszna drogą, czyli wpakowaniem 17-tek do C5 Mk1, moim zdaniem powiniśmy wziąć pod uwagę:
- opona 17 calowa powinna byc mozliwie najwęższa, moim zdaniem optymalne rozmiary to 205 i 215
- felga 17 calowa powinna mieć 6,5 albo 7 cali szerokości, aby była jak najlżejsza
Optymalne ET dla 17 calowej felgi o szerokości 7 cali to ET=25, otwór centrujący to 65mm, rozstaw śrub jak wiadomo to 4x108.
Pewnie że opony 245 na 8calowej szerokości felgach wyglądały by na pewno super, ale musimy znaleźć tu jakiś kompromis by zawieszenie nie dostawało zbyt mocno w kość.
Robert, wydaje mi się że w wersji 2.2 HDI standardem fabrycznym jest 205/65R15 i od tego rozmiaru powinniśmy liczyć tolerancję średnicy 2%. W takim wypadku 225/45R17 jest poza zakresem tolerancji.
Oczywiście dobierając rozmiar opony oczywistością jest że należy pamiętać o zachowaniu jak najbardziej zbliżonej średnicy do rozmiaru fabrycznego. Ja zawsze posiłkuję się TYM
Odnośnie homologacji....w tej chwili nie ma problemu. Nie wiem co bedzie jak w tej dziedzinie osiągniemy standarty tfu brukselskie.

[Bartek Piechocki]

Robert Jesionczak napisał:
Rozumiem, że wg Ciebie na takich oponach nie powinienem przejść badania technicznego?  :-]

Nie nie, chodzi mi to, o czym napisal Andrzej:Odnośnie homologacji....w tej chwili nie ma problemu. Nie wiem co bedzie jak w tej dziedzinie osiągniemy standarty tfu brukselskie.

Nie pamiętam dokładnie gdzie, ale gdzieś czytałem, że zdaje się w Austrii potrafią się od tego przyczepić podczas kontroli i słony mandat wystawić. Ale ręki sobie uciąć nie dam

[Andrzej Walczyński]

Bartłomiej Piechocki napisał:
Nie pamiętam dokładnie gdzie, ale gdzieś czytałem, że zdaje się w Austrii potrafią się od tego przyczepić podczas kontroli i słony mandat wystawić. Ale ręki sobie uciąć nie dam

Była już na forum na ten temat dyskusja w jakims wątku o oponach, nie pamietam niestety czy przetrwała, czy została usunieta.
W każdym razie z kontrolami w Austrii czy Niemczech jest tak, że najczęściej każdy mów, że kolega, lub kolega kolegi, lub kuzyn szwagra coś słyszał, ale nikt nie doświadczył tego osobiście. Takie było podsumowanie. W sierpniu bede jechał przez Austrię i jakby cos miało się zdarzyć, to oczywiście napiszę :-), ale serio mówiąc, to nie sądzę że będa jakieś problemy.
Jest na tym forum uzytkownik opon 225/45R17 (ma nawet koło w avatarku) :-)

[Robert Jesionczak]

Andrzej Walczyński napisał:
Robert, wydaje mi się że w wersji 2.2 HDI standardem fabrycznym jest 205/65R15 i od tego rozmiaru powinniśmy liczyć tolerancję średnicy 2%. W takim wypadku 225/45R17 jest poza zakresem tolerancji.
Oczywiście dobierając rozmiar opony oczywistością jest że należy pamiętać o zachowaniu jak najbardziej zbliżonej średnicy do rozmiaru fabrycznego. Ja zawsze posiłkuję się TYM

Andrzeju a zobacz to z innej strony
Jak mnie oczy nie mylą to chyba jest tam 2%? Więc Andrzeju 2% jest poza zakresem tolerancji czy nie jest?

Nie pamiętam dokładnie gdzie, ale gdzieś czytałem, że zdaje się w Austrii potrafią się od tego przyczepić podczas kontroli i słony mandat wystawić. Ale ręki sobie uciąć nie dam

Owszem w Austrii za to łapią. Ale przy założeniu, że nigdy nie jeździłem za granicę autem i na 99% też nie pojadę do Austrii to czy mam brać pod uwagę to, że opony będą pasowały do auta ale nie będą miały "homologacji" i  z tego powodu mam ich nie kupić? (pytanie retoryczne)

[Robert Jesionczak]

Andrzej Walczyński napisał:
Jest na tym forum uzytkownik opon 225/45R17 (ma nawet koło w avatarku) :-)

Dzięki za podpowiedź. Klub Cytrynki ma ponad 12000 użytkowników i znaleźć "tego jednego" jest trudno. Ja osobiście szukałem też tematu i gościa, który miał w avatarze C5, która stała na podziemnym parkingu. Pewnie kojarzysz avatar. Auto chyba było na 17-tkach i było obniżone. Tylko też nie mogę znaleźć nawet po tematach. Z tego co pamiętam to chyba jeździł na bardzo szerokich oponach.

[Andrzej Walczyński]

Robert, u góry wstawiłeś "3% dopuszczalne" i 225/45R17 się mieści w tym przedziale, a przy założeniu "2% zalecane" ten rozmiar się nie mieści, więc wniosek jest taki że ten przedział tolerancji nie jest przedziałem matematycznie domkniętym . - sorry za metematycznie niefachową termologię, ale z matmy zawsze słaby byłem
Każdy rozmiar 17 jest niehomologowany do C5 Mk1, więc jakikolwiek nie kupisz to staniesz przed takimi samymi dylematami. Ja w każdym razie po 2 latach jazdy - nie żałuję, a jak zimą mam fabryczne 15tki, to podchodząc do auta mam zamknięte oczy bo nie moge na to patrzeć
Robert, masz tu małego gifta ode mnie: Marek Chmielewski

[Robert Jesionczak]

To odpowiedz mi na pytanie: jaka jest różnica średnic przy oponie 225/45/17 wstawiając u góry zalecane 3%?

Podpowiedź: ostatnia kolumna

[Andrzej Walczyński]

Robert Jesionczak napisał:
To odpowiedz mi na pytanie: jaka jest różnica średnic przy oponie 225/45/17 wstawiając u góry zalecane 3%?

Podpowiedź: ostatnia kolumna

proste
oryginał 205/65R15 ma średnicę=647,5 mm
zamiennik 225/45R17 ma średnicę=634,3 mm
czyli oryginał ma +13,2 mm więcej niż zamiennik, co stanowi 2 % - dlatego właśnie pisałem o niedomkniętym przedziale tolerancji .
wszystko jest w tej tabeli

[Robert Jesionczak]

Może wyszukiwarka ma błąd? W zalecanych 2% szuka tylko do 1,99.
Dla mnie jest to 2%. A 2% to zalecana różnica.
Szkoda tylko, że zgodnie z tematem i moim pytaniem nie pisze nikt kto na takich kapciach jeździ.
Temat świeży więc może ktoś się odezwie.

[Robert Jesionczak]

Andrzej Walczyński napisał:
Robert, wydaje mi się że w wersji 2.2 HDI standardem fabrycznym jest 205/65R15 i od tego rozmiaru powinniśmy liczyć tolerancję średnicy 2%. W takim wypadku 225/45R17 jest poza zakresem tolerancji.

Andrzeju, długo siedziałem w poszukiwaniu odpowiedzi na nurtujące mnie pytania i mimo, że się dobrze znamy to jednak nie mogę się z Tobą zgodzić. Przeczytaj swoje pierwsze zdanie z 12 wypowiedzi tego tematu.

PS. W końcu znalazłem kolegę, który jeździ na tych oponach.

[Michał Koman]

A tak mi się jeszcze kołacze po głowie: nie obawiasz się kupować tak niskich opon? Chodzi mi po prostu o stan tego co nasi drogowcy szumnie nazywają asfaltem. Nie wiem jak u Ciebie ale u mnie bardzo często przypomina krajobraz księżycowy, co w połączeniu z alusami nie jest niestety dobrym rozwiązaniem.
Pozdrawiam.

[Robert Jesionczak]

Profilem się za bardzo nie przejmuję. Bardziej chodzi mi o szerokość. 225 może już o coś obcierać. A na profil jeszcze do końca nie jestem zdecydowany. Będzie 45 lub 50, zobaczymy.

Mam takie koła w Safranie i na warszawskie ulice trzeba je pompowac na ~2.8 atm lub pogodzić się z wymianą opony (GY NCT5) i ew. felgi (fabryczne Silverstone) raz na kwartał.

Dziur będziesz musiał wypatrywać ze zdwojoną uwagą - to co można przejechać C5 na 16", w przypadku 17" z pewnością skończy się sięganiem po zapas.

Niestety, czy rozmiar będzie pasował do C5 - nie wiem. Natomiast na pewno warto ze względu na trakcję i efekt wizualny.

[Robert Jesionczak]

A powiedz jak spisują się oponki? Jest ich dużo jako używanych. Nie rozumiem tylko jednej rzeczy: są dość drogie a opinie mają beznadziejnych. Czyżby magia GY?

Nie mam zastrzeżeń do tych opon, ale nigdy nie robiłem żadnych porównań. Przy tym rozmiarze mogę hamować i jeździć w łukach lepiej niż większość samochodów. Zaletą jest na pewno duża trwałość ze względu na ścieranie - np. Nokiany z przedniej osi po jednym sezonie nie mają połowy bieżnika (letnie i zimowe). Cena faktycznie jest przesadzona - osobiście nie dokonywałem wyboru, kupiłem kompletne koła.

[Marek Chmielewski]

Oj jak widze kusi Jako uzytkownik C5 na wskazanych 225/45/17 a do tego wywolany w jednym z miejsc tego watku ... itd. itp. ... postanowilem zabrac glos

Jak sie jezdzi na takich oponach? W sumie ... bosko o ile same gumy nie sa jakimis totalnymi no namemi. Tzn. radosc pojawia sie wtedy kiedy okazuje sie ze auto ktore teoretycznie nie jest przystosowane do nieco ostrzejszej jazdy spisuje sie doskonale w zakretach pokonywanych z duza predkoscia lub na mokrej nawierzchni gdzie dysponuje duzym zapasem bezpieczenstwa. A ... i mozna sobie pozwolic na opoznione hamowanie zwlaszcza na suchym bo guma "klei" sie do drogi. Trzeba tylko bacznie obserwowac sytuacje za soba:)

Na powaznie ... roznica w prowadzeniu auta na polskich drogach jest zauwazalna ... na plus wyzej, na minus ... w koleinach trzeba mocniej trzymac kierownice ale to raczej poza miastem, w miescie jezdzi sie jak na normalnym rozmiarze, jedna raczka wystarczy. Z drugiej strony przy takiej szerokosci opona wylapuje znacznie mniej malych nierownosci i dziurek w asfalcie  co naturalne majac wieksza powierzchnie styku z tymze. Wazne jest to zeby trzymac cisnienie w oponach, ja w stosunku do fabrycznych zalecen pompuje +0,15 i po zuzyciu opon widac ze jest OK.

Ach ... i w ciagu 4 lat jezdzenia latem na tym rozmiarze przygialem lekko tylko jedna felge wpadajac w totalna wyrwe w asfalcie. Kapcia za to nie zlapalem w ogole wbrew niektorym tutejszym opiniom. A czesto zdaza sie ze jezdze na ustawieniu sport i do tego po paskudnych drogach (dla miejscowych ktorzy znaja stan asfaltu - pomiedzy Marsa a Radzyminem czyli na bocznej drodze do Zielonki zwlaszcza na odcinku w okolicach Rembertowa).

Sumujac ... wybor jest kwestia indywidualna a wyglad ostatnim elementem ktory nalezy brac pod uwage. Na pewno nie jest to rozmiar dla milosnikow ulanskiego wjezdzania na krawezniki ale przy zachowaniu zdrowego rozsadku mozna podniesc auto i objechac korek pelna dolow i korzeni polna droga przez las budzac zdziwienie posiadaczy passatow podazajacych za miejscowym i ... modlacych sie zeby im sie auto nie powiesilo na wykopanym przez chlopa specjalnie dolem w poprzek tej jego drozki

Dla niedowiarkow ... z rzeczy wymienionych w zawieszeniu a ewidentnie zuzytych szybciej przez opony - koncowki drazkow z przodu bo lozyska w wahaczach tylu wymienione przy 150 tys. km czyli raczej standardowo jak na kombi.

[Jacek Mitko]

Daj zdjęcie jak się prezentuje auto na takich rozmiarach.

[Piotr Sobczak]

Andrzej Walczyński napisał:

oryginał 205/65R15 ma średnicę=647,5 mm

O ile pamietam to oryginal w C5 Mk1 2.2HDi (a tym bardziej w C5 Mk2) to zawsze bylo 215/55R16.

[Robert Jesionczak]

W MkI jest 205/65/15 natomiast w MkII 215/55/16

[Piotr Sobczak]

Znam dwie Mk1 2.2HDi Exclusive  z krajowego salonu, jedna starsza druga nowsza, obie z fabryki wyjechaly na 16" 215/55R16, starsza na felgach 6,5Jx16 Monza a nowsza na felgach 6,5Jx16 Hungaro. Obie z oponami 215/55R16 (jak V6 Exclusive).

[Andrzej Walczyński]

Piotr Sobczak napisał:
Znam dwie Mk1 2.2HDi Exclusive  z krajowego salonu, jedna starsza druga nowsza, obie z fabryki wyjechaly na 16" 215/55R16, starsza na felgach 6,5Jx16 Monza a nowsza na felgach 6,5Jx16 Hungaro. Obie z oponami 215/55R16 (jak V6 Exclusive).

na allegro jest też dużo 2.2 HDI Mk1 na 15calowych oryginalnych citroenowskich felgach
więc chyba różnie z tym bywało
natomiast zgoda, że w 3.0 V6 Mk1 zawsze były 16-tki.

[Piotr Sobczak]

Pewnie to zalezy od poziomu wyposazenia, ja do tej pory mialem stycznosc tylko z Exclusivie jesli chodzi o C5 Mk1 2.2HDi