[MK1 2002] Zawieszenie opadło i nie chciało się podnieść

[Michał Kowalski]

Rano uruchamiam samochod, juz chce jechac a tu zonk... auto opadlo i nie chce sie podniesc. Totalnie jestem zaskoczony, bo nie przypominam sobie zeby poprzedniego dnia cos dzialo sie z zawieszeniem... Dzisiaj auto nie reagowalo na podnoszenie przez ponad 5 minut. W koncu wkurzony ruszylem zeby odstawic go na parking z powrotem i gdy juz chcialem zgasic silnik uslyszalem prace pompy od zawieszenia i auto sie podnioslo. W zasadzie pompa zaczela juz pracowac gdy skrecilem kolami.

Co moglo nawalic? Od razu powiem, ze auto ma przejechane 100kkm i gruszki nie byly jeszcze zmieniane (jesli to moze miec jakiekolwiek znaczenie...).

Co do pracy samego zawieszenia - czasami odnosilem dziwne wrazenie, ze przy manewrach na parkingu, przy skrecaniu kierownicy (chyba glownie przy skrecaniu w lewo ale w prawo tez) podnosi mi sie przod samochodu i to dosc mocno, a jak juz wyprostuje kola to zaczyna opadac - dlaczego? Tak ma byc?

No i jeszcze wracajac do tematu tego opadnietego zawieszenia - czy zeby to zdiagnozowac musze jechac do ASO? Unikam ich jak ognia, bo mam wrazenie, ze moja cytryna po kazdej wizycie u nich starzeje sie o jakies 5 lat nie wspomne o tym ze u nich wszystko kosztuje o 300% za duzo.

Licze na Wasza pomoc, bo ja sie na tym zbytnio nie znam..

Pozdrawiam!

[Andrzej Walczyński]

Będzie ciężko to zdiagnozować w warsztacie który nie zna hydropneumatyki. Więc jesteś skazany na ASO lub na niezależny warsztat ktora ogarnia hydro w C5 - a takich jest bardzo mało.
Opada równomiernie czy przód albo tyl bardziej ?. U mnie opadał przód, a po jakims czasie także tył. Skończyło się na wymianie jednej z przednich kolumn zawieszenia i rozdzielacza ciśnienia z elektrozaworem z tyłu.

[Krzysztof Szanecki]

Michał Kowalski napisał:

[cut]
Co do pracy samego zawieszenia - czasami odnosilem dziwne wrazenie, ze przy manewrach na parkingu, przy skrecaniu kierownicy (chyba glownie przy skrecaniu w lewo ale w prawo tez) podnosi mi sie przod samochodu i to dosc mocno, a jak juz wyprostuje kola to zaczyna opadac - dlaczego? Tak ma byc?
[cut]

Pozdrawiam!

U mnie również przy skręcaniu na bardzo wolnej prędkości (zwłaszcza gdy wyjeżdzam z garażu) przód się podnosi. Jest to faktycznie lekko irytujące, bo się trzeba wyżej podnieść, żeby zobaczyć czy przodem nie walnę w ścianę

[Michał Kowalski]

Chyba opadl rownomiernie, a potem jak sie podnosil to zdaje sie ze najpierw podniosl sie tyl. A co myslisz o tym podnoszeniu sie przy skrecaniu?
Dzwonilem niedawno w sprawie opadania zawieszenia do ASO to kazali mi najpierw sprawdzic poziom plynu LDS. Mam jeszcze z pol litra gdzies w piwnicy. Na razie jestem w pracy, pojechalem autobusem wiec sprawdze dopiero jak wroce...

Andrzej Walczyński napisał:

Skończyło się na wymianie jednej z przednich kolumn zawieszenia i rozdzielacza ciśnienia z elektrozaworem z tyłu.

A ile zaplaciles za czesci i robocizne w tej calej operacji? Dlugo to trwalo??

Czy ktos jeszcze wie co moglo sie sypnac? Bo chyba cos sie sypnelo niewatpliwie...

[Andrzej Walczyński]

Michał Kowalski napisał:
A ile zaplaciles za czesci i robocizne w tej calej operacji? Dlugo to trwalo??
Czy ktos jeszcze wie co moglo sie sypnac? Bo chyba cos sie sypnelo niewatpliwie...

Zapłaciłem jak za zboże, bo było to dosłownie kilka dni po kupnie C5 i nie znałem nic poza poznańskimi ASO które potrafią tylko wymieniać gotowe elementy aż do skutku. Dałem 1500 za kolumne i 1350 za rozdzielacz, z robocizną. Na pierwszy ogień poszedł rozdzielacz tylny, tył przestał opadać, ale przód opadał ciągle, i wtedy wymienili lewą kolumnę. Chyba C5 przestraszył sie że go sprzedam po takim koszmarnym powitaniu, bo od 2,5 roku jest zupelnie bazawaryjny

[Michał Kowalski]

Jesli koszt naprawy bedzie w moim przypadku taki jak mowisz, to sie zalamie... Mam nadzieje, ze u mnie jest inny problem, bo samochod na razie tylko raz opadl. Ciekawe czy sytuacja sie powtorzy.. Na diagnoze mam czas do piatku, najlepiej tez gdyby do tego czasu udalo sie to naprawic....

[Andrzej Hardy]

Nie ma co tragizować. Miałem podobne objawy i faktycznie żaden warsztat nie chcał z mna nawet gadać. Po wizycie w ASO okazało się, że był to jakiś błąd komputera. Zweryfikowali i zainkasowali 100 zł. ale poskutowało.

[Michał Kowalski]

Andrzej Hardy napisał:
Nie ma co tragizować. Miałem podobne objawy i faktycznie żaden warsztat nie chcał z mna nawet gadać. Po wizycie w ASO okazało się, że był to jakiś błąd komputera. Zweryfikowali i zainkasowali 100 zł. ale poskutowało.

A ile czasu jezdzisz juz bez problemow po wykasowaniu bledu?

Tylko te bledy to zazwyczaj maja jednak gdzies swoja przyczyne..

Pozdrawiam

[Grzegorz Drozdowski]

Michał Kowalski napisał:
Tylko te bledy to zazwyczaj maja jednak gdzies swoja przyczyne..

w C5 niekoniecznie

[Adam Kisielewicz]

Michał Kowalski napisał:
Jesli koszt naprawy bedzie w moim przypadku taki jak mowisz, to sie zalamie... Mam nadzieje, ze u mnie jest inny problem, bo samochod na razie tylko raz opadl. Ciekawe czy sytuacja sie powtorzy.. Na diagnoze mam czas do piatku, najlepiej tez gdyby do tego czasu udalo sie to naprawic....

Słyszałem że Lubelskie ASO jest kasożerne.
Niedawno dzwoniłem w sprawie wymiany FAP'a to usłyszałem 2500.
Postanowiłem zadzwonić do Rzeszowa i okazało się że są to ceny zryczałtowane przez Citroen Polska i kosztuje to 1800zł z płynem.
Więc jak mój filtr umrze to pojadę do Rzeszowa.

pozdr Adam

ps
dodam że odpowiedzi jakich mi udzieleli w ASO Lublin były dosyć lakoniczne.

[Krzysztof Szanecki]

Adam Kisielewicz napisał:

ps
dodam że odpowiedzi jakich mi udzieleli w ASO Lublin były dosyć lakoniczne.

I tak możesz się cieszyć, że odpowiedzieli.
U mnie w Poznaniu w ASO na moje pytanie o nową akcję Citroena (o której można oficjalnie przeczytać) misiu w ASO zerknął na mnie jakbym po chińsku mówił. I cyt. "mnie o niczym takim nie wiadomo".

[Jakub Szostak]

Krzysztof Szanecki napisał:
U mnie również przy skręcaniu na bardzo wolnej prędkości (zwłaszcza gdy wyjeżdzam z garażu) przód się podnosi. Jest to faktycznie lekko irytujące, bo się trzeba wyżej podnieść, żeby zobaczyć czy przodem nie walnę w ścianę

U mnie także sie podnosi przy mocnych manewrach kierownicą na postoju, więc teraz uznam to za objaw normalny, skoro większość to ma...

[Michał Kowalski]

Adam Kisielewicz napisał:

Słyszałem że Lubelskie ASO jest kasożerne.
Niedawno dzwoniłem w sprawie wymiany FAP'a to usłyszałem 2500.
Postanowiłem zadzwonić do Rzeszowa i okazało się że są to ceny zryczałtowane przez Citroen Polska i kosztuje to 1800zł z płynem.
Więc jak mój filtr umrze to pojadę do Rzeszowa.

pozdr Adam

ps
dodam że odpowiedzi jakich mi udzieleli w ASO Lublin były dosyć lakoniczne.

Mozesz miec racje z tym Rzeszowem, trzeba bedzie dokladniej zbadac temat. Lubelskie ASO ma bardzo nieciekawy stosunek jakosci uslug do ceny... mowiac delikatnie.

Ale jestem zmuszony i niedlugo pojade tam na diagnostyke zawieszenia zobaczymy co wyjdzie, do Rzeszowa troche daleko i moge z tym nie dojechac jak mi opadnie samochod w czasie jazdy to wole nie ryzykowac.

Pozdrawiam

[Michał Kowalski]

Licze, ze jeszcze wypowie sie jakis kolega-fachowiec:) odnosnie tego unoszenia sie przodu przy manewrach na parkingu? :|

Efekt pojawia sie przy energicznych ruchach kierownica, mam na mysli duzy kat np. taki jak przy parkowaniu prostopadlym przodem. Unosi sie lekko przod do gory a po wyprostowaniu kol opada. To normalne? Widze, ze nie nie tylko u mnie jest ten objaw, a jak na razie to sobie tak tylko gdybamy... i chyba nikt do konca nie wie o co w tym chożi

[Jakub Szostak]

Moim skromnym zdaniem to podnoszenie się jest typowe i zaprogramowane: kręcisz, więc może musisz pod coś podjechać (krawężnik), albo po prostu kołom z tą ich oryginalną pozycją gdy są skręcone jest "wygodniej" w nadkolach i całe się mieszczą i nie ocierają ;-)

[Michał Kowalski]

Ale mi jest niewygodnie:) nie sadze zeby tak mialo byc, aaale oczywiscie moge sie mylic:)

[Adam Kisielewicz]

Ja nie zauważyłem takiego podnoszenia przy skręcie ale looknę i napiszę.
Ale jest coś takiego że jak jadę na nierównej nawierzchni to samochód sie podnosi i jak się zatrzymam nagle na światłach to widać jak opada i to jest typowe!
A wracając do ASO LU to słyszałem z pewnych źródeł że maja mocno poszarpaną opinie.
I jeszcze jedna sprawa dotycząca zawieszenia, mój znajomy kupił w 2001 roku C5 kombi w salonie i jeździ nim do dziś.
Zrobił 340 tyś km i zawieszenie działa bezawaryjnie! Dopiero teraz wykrył drobny luz na lewym wahaczu.
Też bym tak chciał.

pozdr Adam

[Adam Kisielewicz]

Sprawdziłem, u mnie się nie podnosi przy skręcie ostrym.

[Krzysztof Szanecki]

Może jest to kwestia okoliczności. U mnie się tak dzieje za każdym razem kiedy ze wstecznego przerzucam na jedynkę i nawet nie muszę zbytnio skręcać.

[Grzegorz Drozdowski]

Efekt podnoszenia przodu przy maksymalnym skręcie jest zauważalny w każdym hydropneumatyku. Moim zdaniem jest to związane z naprężeniami na stabilizatorze co przenosi się na korektor wysokości. Niektórzy uważają, że jest to właśnie celowe przy podjazdach pod krawężnik.

[Piotr Kuchar]

Nie chce się czepiać, ale w C5 nie ma żadnej hydropneumatyki, bo zawieszenia pneumatyczne to takie, które działają na sprężone powietrze  a układ hydrauliczny to taki, który działa na olej W układzie hydropneumatycznym powietrze współpracuje z olejem a chyba tak nie jest  
w C5.

[Grzegorz Drozdowski]

Temat był wałkowany na CitroTechu.
Pneumatyka działa nie tyko na powietrze ale ogólnie na gaz.
Hydraulika działa na ciecz.
W sferach jest azot współpracyjący z olejem LHM/LDS. Czyli zawieszenia w Citroenach są hydropneumatyczne.

[Michał Kowalski]

No wiec wracajac do problemu opadnietego zawieszenia:

bylem wczoraj w ASO na sprawdzeniu zawieszenia pod katem jakichs wyciekow i nic nie wyszlo. Komputer nie wykazal tez zadnych bledow od zawieszenia, a poziom LDS jest w normie.

Panowie w ASO powiedzieli, ze to mogl byc chwilowy kaprys zawieszenia. Oby mieli racje.. a jesli mielibyscie jeszcze jakies przemyslenia w tym temacie byloby milo.

Pozdrawiam!

[Tomasz Nowak]

Grzegorz Drozdowski napisał:
Efekt podnoszenia przodu przy maksymalnym skręcie jest zauważalny w każdym hydropneumatyku. Moim zdaniem jest to związane z naprężeniami na stabilizatorze co przenosi się na korektor wysokości. Niektórzy uważają, że jest to właśnie celowe przy podjazdach pod krawężnik.

Efekt niezauwazalny w starszych modelach Citroena, ktore mialy stabilizator mocowany do wahaczy a nie jak w nowych do silownikow. Bardzo wkurzajacy efekt zwlaszcza ze zmienia sie wtedy geometria kol... Mozna go czasem zniwelowac regulacja korektora (czujnika w C5). Zawieszenie C5 jest mocno kaprysne i kilka razy spotkalem sie z podobna sytuacja jak opisana na poczatku watku. Bez powodu przestaje pracowac  pompa hydrauliczna i podobnie bez powodu nagle wraca do normy. Tzn powod jakis na pewno jest tylko nieznany .

To "zdrowy i normalny objaw" pracy przedniego zawieszenia. W trakcie postoju badz przy niewielkiej predkosci skrecenie kol do oporu powoduje podniesienie przodu.