brak hamulcow.pomocy!

Michał - zgadza się wszystko co mówisz. Hamulce i zawieszenie to jest odrębny układ niż wspomaganie, w przeciwieństwie do stwierdzenia Tomka. Te dwa układy są niezależne. Może być zawiecha a brak wspomagania i na odwrót, w przeciwieństwie do starszych układów z pompą pojedynczą.
Zawór bezpieczeństwa będzie ok. Jak by przepuszczał LHM pod tak niskim ciśnieniem to byłby padnięty. Działa on przecież na zasadzie otwierania naczynia zamkniętego w którym trzeba upuścić ciśnienie bo jest za duże.

[Tomek Kowalewicz]

pompa sześcio tłoczkowa dwusekcyjna ma oddzielną sekcje na wspomaganie (wyeliminowany rodzielacz w tym momencie).

[marcin wagner]

sprawdzilismy tez wsie rurki i prawie wszystkie polaczenia,nie ma pekniec,zalaman,o 20tej wymieklismy.jeszcze jutro sprawdze,czy pod 12ka faktycznie jest jakas kuleczka,moze jej brak moze powodowac takie anomalie?

[marcin wagner]

to jeszcze moze byc wazne: odkrecajac po kolei rurki,poscilo cisnienie w jednej,wylal sie z litr lhmu i opadl przod,nie ma wiec cisnienia nigdzie,to dlaczego przestala sie swiecic kontrolka stop?

a wlasnie jeszcze zapomnialem o jednej sprawie....
samochod byl jakby lekko w gorze, na wlaczonym silniku nie reagowal ani na podnoszenie, ani na obnizenie zawieszenia wajcha w srodku.
moze jakies cuda z antyopadem? czy on zamyka na stale cisnienie??

jesli jest wspomaganie, a niema zawieszenia to moze sprobowac zamienic przewody na pompie (jesli sie da) i zobaczyc co bedzie....?

[Łukasz Godula]

zdejmij waz idący z pomy do konżektora i sprawdź czy tam wali lhm pod dużym cisnieniem albo czy jest ono przynajmniej wieksze niż to co idzie z konżektora. Jesli jest wieksze to pewnie coś się z konżektorem stało- może fachman spuścić cisnienie z układu razem z kulka? To chyba najbardziej prawdopodobne bo pompa tak z dnia na dzien i bez odgłosów raczej nie zdycha.

[marcin wagner]

dzisiaj juz nie dalem rady,ale jutro to sprawdze,dzieki

Michał Skowroński napisał:
a wlasnie jeszcze zapomnialem o jednej sprawie....
samochod byl jakby lekko w gorze, na wlaczonym silniku nie reagowal ani na podnoszenie, ani na obnizenie zawieszenia wajcha w srodku.
moze jakies cuda z antyopadem? czy on zamyka na stale cisnienie??

jesli jest wspomaganie, a niema zawieszenia to moze sprobowac zamienic przewody na pompie (jesli sie da) i zobaczyc co bedzie....?

Prawdę mówiąc to nie jest zły pomysł. Może padła sekcja tłocząca. Zamiana to żaden problem, trzeba odkręcić i zamienić miejscami rurki ciśnieniowe dochodzące do pompy. Pompa będzie teraz miała po prostu 3x większą wydajność. Coś w tym rozumowaniu jest bo jak nie ma ciśnienia to wajchą można sobie od podnoszenia żąglować i nie ruszy auto ani w górę ani w dół. Kiedyś tak zapomniałem właśnie zakręcić magiczną 12. Auto było cały czas na normalnym poziomie bo nie opuściłem je wcześniej. Byłem niesłychanie zdziwiony czemu auto nie podnosi się a tym bardziej nie opuszcza do czasu gdy sobie przypomniałem o odkręconej śrubie. Jak nie ma ciśnienia w ukladzie to auto nie będzie reagować, nawet na opuszczanie. Są po to specjalne zawory tzw, SCMAC i one utrzymują auto w stałej pozycji.

dalem dzis Marcinowi konzektor, ma go przelozyc i zobaczyc co bedzie. jesli koncowki na pompie sa takie same to warto sprobowac z zamiana....

[marcin wagner]

Koledzy udalo sie!!!!   korzystajac z waszych rad oraz zyczliwosci Michala,moja cytryna znow sprawia mi radosc! walniety byl konzektor,dzisiaj do zmienilem i juz smigam.dziekuje wszystkim.mam jeszcze jeden problem ale jade jutro do speca w zielonce,jesli on nie poradzi to sie do Was odezwe.Dziekuje

[Andrzej Nalazek]

A ja w tym temacie mam jeszcze jedno pytanko. A co w przypadku jak nagle kończy się wspomaganie, a po chwili hamulce i nie reaguje na zmiany położenia dzwigni od ustawienia wysokości nadwozia. 2.5 td 94r dopiero co po wymianie zaworu hamulcowego też z przygodami.

Luźny pasek micro? No bo dziwne aby wspomaganie i hamulce padały w jednym czasie. No chyba, że kolega ma pompę jednosekcyjną i rozdzielacz wydatku? Bo innej możliwości nie widzę.

[Andrzej Nalazek]

Dzięki lekturze wątku, po nitce do kłębka, po dmuchnięciu w zbiornik LHM-u okazało się, że przewód do pompy był pęknięty, LHM na silnik, ale po wymianie przewodu, który miał wiele pęknięć, aż pękł całkiem, wszystko wróciło do normy i jest OK.