[MkI] rozebranie zacisków hamulcowych przód

Czy ktoś już to robił ? Czy wogóle ten detal w warsztatowych warunkach jest do rozebrania. Jeżeli tak, to proszę o garść wskazówek.
pozdrawiam Krzysztof

[Mateusz Ryżanowski]

Witam
też miałem problem z zapieczonym zaciskiem hamulca przód (właściwie to nie zapieczony tylko w miejscu gdzie wchodzi do zacisku linka od ręcznego coś się stało i przestał odbijac.)

W związku z tym mam dla ciebie niepomyślne wiadomości.
Zacisk jest niby rozbieralny ale nie ma do niego w serwisie ani nigdzie indziej części zamiennych, więc należy wymieniac go w całości.

Oryginalny zacisk koszt ok 1200 zł !!!!
Ale można znaleźc używane za 200-300 zł.

Temat z zablokowaną osią od dźwigni ręcznego już przerabiałem. Dało się rozruszać i chodzi już dłuższy czas (WD-40 + smar silikonowy).
Problem wynikł tuż po wymianie klocków, otóż za nic nie chcą "odbijać" tłoczki. Po krótkiej jeździe całość grzeje się niemiłosiernie i dalsza jazda staje raczej niemożliwa. Smród przypalonych okładzin. Mam nadzieję, że jakieś doraźne przeczyszczenie zacisku, tłoczka pomogłoby, na jakiś czas. Tłoczki wkręcałem we właściwą stronę. Lewy w prawo, a prawy w lewo i nie wchodziły jakoś specjalnie opornie.

Zacisk jest niby rozbieralny ale nie ma do niego w serwisie ani nigdzie indziej części zamiennych, więc należy wymieniac go w całości.

Widzę, że jednak są zestawy naprawcze. Pozycja 5 i 7:

[Radosław Ołdak]

Mateusz Ryżanowski napisał:

(ciach)

Oryginalny zacisk koszt ok 1200 zł !!!!
Ale można znaleźc używane za 200-300 zł.

Ja kupiłem nowy za 700 (chyba, że ropniak ma inne). Serwis zasugerował, że lepiej jednak kupić nowy, jest podobno zmodyfikowany i pozbawiony wad utleniania się aluminium, a ze starym (używanym) nie wiadomo jak będzie.

No właśnie te 7 stówek !
Pozycja 7 wygląda na prowadnice do których przykręca się zacisk. Często się zacierają i wtedy zacisk, a właściwie klocki nie pracują równomiernie. Ja każdorazowo przy wymianie klocków wyciągam je czyszczę i smaruję. Zwykle wystarcza na jedną wymianę.
Natomiast nr 5 wygląda na uszczelkę tłoczka.
Tylko jak ten tłoczek wyjąć aby czegoś po drodze nie popsuć ?

[Mateusz Ryżanowski]

Otóż to diesel 2,2 ma najbardziej nietypowe zaciski z wszystkich występujących..
A co do 5 i 7 na rycinie
to w serwisie, a właściwie znajomy mechanik, który pracuje w serwisie powiedział, że te części sś niedostępne jako osobne elementy naprawcze zacisku....
Ja kupiłem używany i jeżdżę już pół roku i nic się nie dzieje niepokojącego...przynajmniej na razie...

[Sławomir Wolniak]

Nie wiem jak do przednich ale do tylnych zacisków bez problemów
kupiłem zestaw naprawczy [w zwykłym sklepie motoryzacyjnym]

Dzięki za pomoc,coś pewnie się przyda.
Ratunku ! jak tłoczki wydłubać ?

[Piotr Dziurbacz]

Radosław Ołdak napisał:

Mateusz Ryżanowski napisał:

(ciach)

Oryginalny zacisk koszt ok 1200 zł !!!!
Ale można znaleźc używane za 200-300 zł.

Ja kupiłem nowy za 700 (chyba, że ropniak ma inne). Serwis zasugerował, że lepiej jednak kupić nowy, jest podobno zmodyfikowany i pozbawiony wad utleniania się aluminium, a ze starym (używanym) nie wiadomo jak będzie.

Nie wydaję mi się aby przedni zacisk był wykonany z aluminium a raczej jest żeliwny. Rozbierałem hamulce u siebie w celu wymiany tarcz i klocków i na aluminium był on za lekki. Tłoczki dają się lekko wkręcać i wciskać i można to robić naprzemiennie a niekoniecznie jednocześnie. Dodatkowo nie zauważyłem problemów z dźwignią sterującą hamulcem ręcznym. Jakkolwiek jeśli są z tym problemy i można pozostawić auto na dłużej to proponowałbym potraktować ustrojstwo naftą. Nafta na bardzo dobre właściwości penetrujące aczkolwiek nie wiem jak zachowa się w bezpośrednim kontakcie z gumą.

[Michał Oździński]

Krzysztof Gromadzki napisał:
Dzięki za pomoc,coś pewnie się przyda.
Ratunku ! jak tłoczki wydłubać ?

Musisz je wyciągnąć będziesz miał tam dwa origi, później jest problem ze wsadzeniem ale delikatnie podważająć śrubokrętem można tego dokonać.
Poza tym zestaw naprawczy w serwisie kosztuję 174.54 zł. Ostatnio się dowiadywałem

[Michał Koman]

Piotr Dziurbacz napisał:

Nie wydaję mi się aby przedni zacisk był wykonany z aluminium a raczej jest żeliwny. Rozbierałem hamulce u siebie w celu wymiany tarcz i klocków i na aluminium był on za lekki. ...

Sorry, ale mylisz się. Proponuję przeczytać np. tą stronę. Jest tam wszystko o tym metalu. Tutaj natomiast znajdziesz informacje na temat żeliwa.
Reasumując: tak, zacisk hamulca jest wykonany ze stopu aluminium.
Pozdrawiam.

Dzięki wszystkim za pomoc. Obeszło się bez kompleksowego rozbierania. Zsunąłem delikatnie gumową osłonkę tłoczka i solidnie wyczyściłem, następnie delikatnie warstewka smaru i wystarczyło. Tak do końca to nie wiem dlaczego blokowało mi te zaciski. W desperacji wymieniłem jeszcze tarcze hamulcowe i wszystko wróciło do normy. Stare tarcze były już mocno wyjechane (z 28 mm grubości zrobiło się 22 mm) ale miałem nadzieję, że jeszcze trochę pojeżdżę. Teraz boję się nawet kichnąć w samochodzie bo tak mocne spowalniacze się porobiły. Pęd powietrza (od kichania) naciska na pedał hamulca i auto prawie demba staje.
pozdrawiam Krzysztof

[Piotr Dziurbacz]

Michał Koman napisał:

Piotr Dziurbacz napisał:

Nie wydaję mi się aby przedni zacisk był wykonany z aluminium a raczej jest żeliwny. Rozbierałem hamulce u siebie w celu wymiany tarcz i klocków i na aluminium był on za lekki. ...

Sorry, ale mylisz się. Proponuję przeczytać np. tą stronę. Jest tam wszystko o tym metalu. Tutaj natomiast znajdziesz informacje na temat żeliwa.
Reasumując: tak, zacisk hamulca jest wykonany ze stopu aluminium.
Pozdrawiam.

Co do materiału z którego są zaciski przednie to nie mam wątpliwości, że wykonane są z żeliwa. Sprawdzone organoleptycznie i magnesem. Tylny owszem jest aluminiowy i co do tego nie mam żadnych zastrzeżen.

[Michał Koman]

Wybacz - nie wierzę.
Pozdrawiam.

[Piotr Dziurbacz]

Michał Koman napisał:
Wybacz - nie wierzę.
Pozdrawiam.

Nie szkodzi:) Możesz sprawdzić sam:)
Pozdrawiam również.

[Michał Koman]

Sprawdzałem nie tylko w mojej C5, ale również w kilku innych, w benzyniakach też. Jako mechanik sprawdzałem również w kilku innych markach aut - kiedyś, jako mechanik już nie pracuję.
Oczywiście możesz mieć zacisk nawet z tytanu, nie moje auto, nie mój problem.
I to tyle co mam na ten temat do powiedzenia, bo to już jest off topic od dawna.
Pozdrawiam.

[Jakub Szostak]

Witam,
Odkopię ten temat, żeby nie zakładać nowego...
Mam ostatnio problem z lewym przednim zaciskiem w moim C5 1.8 '01
Otóż nie odbija mi ręczny... Przez zimę używałem go sporadycznie, a teraz niestety się zacina. Po skręceniu kół można go odbić ręką bez problemu, odchodzi łatwo, ale sam z siebie nie chce. Z tego co czytam będę musiał przeczyścić zacisk, ale mam jeszcze jedno pytanie: do czego służy ta śruba w czerwonym kółku?
Pozdrawiam

U mnie też średnio raz w roku blokuje się ręczny. Można się przyzwyczaić. Powody są dwa. Przełamuje się pancerz linki ręcznego, po zdjęciu koła widać przerwę oraz zanieczyszczony zacisk. Po zdjęciu linki z "haczyka" przy zacisku, da się to częściowo rozkęcić, zdjąć gumową osłonkę, WD 40 i po prostu rozruszać. Potem poskładać i rok spokoju.
powodzenia.

[Sebastian Sobula]

Zaciski przednie w 2.2 i V6 są takie same i na pewno są wykonane ż żeliwa. Są zestawy naprawcze tłoczka w cenie 30-40 zł. Zrobiłem już obydwa. Zestaw składa się z uszczelki tłoczka i mieszka ochronnego + gumki i mieszki do prowadnic. Niestety nie rozbierałem samego zacisku bo nie mam zapasowego, jakby się coś sknociło... Na zapiekającą się ośkę ręcznego stosuję naftę do czyszczenia i smarowania broni palnej, po jednym smarowaniu wystarcza na kilka miesięcy do kolejnego zapieczenia....

Kol. Sebastianie ! jeśli można, to poproszę o namiar sklepu gdzie można kupić  zestaw naprawczy do zacisków. Z góry dziękuję.

Jakub Szostak napisał:
Witam,
Odkopię ten temat, żeby nie zakładać nowego...
Mam ostatnio problem z lewym przednim zaciskiem w moim C5 1.8 '01
Otóż nie odbija mi ręczny... Przez zimę używałem go sporadycznie, a teraz niestety się zacina. Po skręceniu kół można go odbić ręką bez problemu, odchodzi łatwo, ale sam z siebie nie chce. Z tego co czytam będę musiał przeczyścić zacisk, ale mam jeszcze jedno pytanie: do czego służy ta śruba w czerwonym kółku?
Pozdrawiam

Sam bym się chętnie dowiedział do czego służy ta śruba. Czytałem kiedyś, ze jest to zaślepka otworu technologicznego. Może tak. Dziwna jest, pięciokątna z pewnością po to aby jej nikt nie powołany nie odkręcał. Na pewno wiem że za nią jest płyn hamulcowy i nie należy jej ruszać. Myślę, że służy do trzymania elementów ręcznego hamulca, jeśli by się go chciało całkiem rozebrać, tzn wyciągnąć te bebechy z zacisku.

[Sebastian Sobula]

Takie zestawy robi autofren tu masz link:
http://www.seinsa.es/en/productos/productos2a.asp?IdGrp=No&Marca=CITROEN&Modelo=C5
wybierz swój model i sprawdź czy jest dostępny.
Części kupowałem w sklepie z gratami do francuzów.
Jak chcesz wysyłkowo to np frauto.pl mają, tylko dzwoń bo nie wszystko jest w katalogu dostępnym na stronie.
Seb

PS. Zacisk to jest Caliper