Mk[I] Prawdziwy przebieg auta

[Paweł Szczepaniak]

Mój licznik był cofany o jakieś 115-120tyś (miły suprise po 3 miesiacach jezdzenia dowiedziec sie o tym), na szczescie polecony mechanik zna sie na rzeczy i lubi pogrzebac, wiec z motogodzin dokopal sie do tego i wyszlo mniej wiecej o ile przekrecony, do tego 17 wpisow z przegladow tez dawalo do myslenia (przeglady wg producenta w tym hdi co 20tys)..

Czekamy weekendu, czasu nie duzo, a znajomosc prawdziwego przebiegu czasem daje do myslenia jak cos "trzeszczy" w autku

[Andrzej Ferin]

w c5 trzeba wyczyścić bsi dopiero potem wpisywać stan licznika ale poprzez klamerki do licznik  a nie obd także nie tak łatwo odzyskać stary przebieg

[Marcin Połomski]

oryginalnego przebiegu ot tak sie odczytac nie da. Nie ma żadnego tajnego miejsca w którym bezpiecznie jest zapisany . Mozna natomiast sprawdzic i przeanalizować inne informacje którymi przebieg można albo uwiarygodnić albo nie i ewentualnie próbować go oszacować z jakąś tam dokłądnością. Co i jak analizować zapewnie przekaże nam Maciej więc poczekajmy:)

[Marek Bor]

Macieju warto by było stworzyć tutaj taką instrukcję chociaż by po to by na przyszłość nie być oszukiwanym przez sprzedających (czyt. złodziei i oszustów). Ja póki co mam zamiar jeszcze posiedzieć w marce Citroen. W przyszłym roku chcę zmienić MKI na MkII lub nawet MkIII oczywiście używane. W związku z tym chcę się uchronić od nabicia w przysłowiową butelkę. Jestem przekonany, że inni popierają moje zdanie. Będzie bardziej służyć niż szkodzić. Pozdrawiam.

[Adam Chutnik]

Myslę że ilość przeglądów również nie daje odpowiedzi dotyczącej przebiegu auta. Ja jak jestem u mechanika to zawsze prosze o "zresetowanie przeglądu" bo nie lubię kluczyka na liczniku. A ponieważ po zakupie wymieniałem kilka rzeczy a mechanik uczył się na moim aucie obsługi komputera który akurat kupił.. W moim przypadku to informacja nieadekwantna do realnego stanu rzeczy. Mój ma dopiero 185.000km. I czy prawdziwy ten przebieg nie mam pojęcia. Jako 5 latek przyjechał do Polski z przebiegiem nieco ponad 160.000km. Z jednej strony może to być przebieg realny z drugiej wiadomo - kręcony. Dziwiło mnie że są do auta wszystkie papiery oprócz książki serwisowej. I książka jednak dla handlarza nie jest problemem. Nawet na allegro można za grosze samemu kupić. Jeźdżę nim jednak ponad rok i poza wkładem "startowym" zero problemów. Myslę że przebieg jest ważny, ale przede wszystkim stan auta się liczy.

[Artur Juchniewicz]

Auta w Niemczech które mają przejechane 160-220tys km z reguły wszystkie mają książki serwisowe. Książki znikają jak auto ma dużo ponad 200 lub raczej 300 i więcej  tys. km.
Oryginalną książkę da się łatwo odróżnić od (niedawno zakupionej) . Najprostsze sprawdzenie to data produkcji książki:) Generalnie na podróbkach jest data i miejsce produkcji np. Printed in China 2010
Do tego należy sprawdzić czy oryginalna książka jest od tego modelu. Serwis zawsze zaznacza jaki olej powinieć byc lany do danego modelu a przypadku modeli z fap powinny byc wzmianki o czynnościach eksploatacyjnych. Również okres wymiany rozrządu powie nam czy to ksiązka od benzyny czy diesla. Dobrze jest sprawdzić z jakiego miasta pochodzi auto i czy pieczatka serwisu jest z tego miasta a nie np z drugiego końca kraju z którego pochodzi auto. I podsumowując przebieg przebiegiem, ale rzeczywiście chyba najważniejsze jest utrzymanie auta. Jesli auto miało dobrego właściciela który o niego dbał to nawet 300tys km nie jest problemem (chyba, że to seicento:)). Jesli wszystko działa jak należy, nie ma podejrzeń, że było składane z dwóch i  samochód się podoba a cena jest odpowiadająca to się bierze i jeździ.

[Adam Chutnik]

Mnie też się wydaje że auto może mieć ze 100 tysięcy więcej. Wystarczy wejść na allegro. 150.000 ma połowa 3 letnich diesli. Jednak auto widać że było dbane, wszystko sprawne moi mechanicy żadnych "gongów" nie stwierdzili. Asb i silnik chodzi jak marzenie. Nie wiem czemu przyjęło się że 200-300 tysięcyto juz kaplica dla silnika. Jeżeli auto zrobilo je na autostradach to myślę że zużycie silnika jest mniejsze od autka z mnijszym przebiegiem jeźdzącego tylko po mieście. A tak na zakończenie jeżeli My nie wierzymy w przebiegi 30 tysięcy rocznie dla diesla to co mają powiedzieć przyszli właściciele niemieckich bmek, audi i volkswagenów gdzie zdecydowana większośc ogłoszeń aut 10-15 letnich ma poniżej 200.000km. Ile dopiero tamte auta maja w rzeczywistości. Ktoś tu kogoś robi w bambuko:)

[Jacek Obłękowski]

Dlatego po Citroeny jeździć trzeba do Francji. Tam za zadne pieniądze nikt Ci nie zrobi "korekty" licznika

[Artur Juchniewicz]

W każdym kraju na zachodzie jak kupujesz auto i jest książka serwisowa to przebieg jest autentyczny. Tam się nikt nie odważy na fałszowanie książki, chyba że kupujesz od ruskich
Odnośnie przebiegu to w Polsce powojennej przez wiele lat jeździło się wynalazkami typu Warszawa, Syrena, fiat 125, itp, gdzie silnik często już po kilkudzięciu tys. km wymagał generalnego remontu i przyjeło się, że auto po 100 tys. km to szrot. Pogląd ten u nas pokutuje do dzisiaj pomimo tego, że dzisiejsze silniki zwłaszcza diesla po 100 tys. km to można powiedzieć, że się dopiero dotarły. Wszystkie tdiki i inne 10 letnie diesle trafiają do nas z przebiegiem grubo ponad 300tys. km(na liczniku oczywiście obowiązkowe 150tys:)) i jeszcze przez długi czas wożą w miare bezproblemowo swoich nowych właścicieli. Problemy z korozją zostały wyeliminowane (w większości modeli) więc nie ma przeciwskazań aby jeździć samochodami, które mają po 300 i więcej tys. km pod warunkiem oczywiście, że są sprawne technicznie.

[Kamil Kozak]

Swojej C5 szukałem ponad miesiąc czasu. Zjeździłem/obejrzałem niezliczoną liczbę aut- zaczynając od ogłoszeń prywatnych, komisów (!!!), kończąc po giełdzie w Szczecinie, która jest zbiorowiskiem handlarzy, sprowadzających auta z całej Europy. Większość aut miała przekręcone liczniki, "lewe" książki serwisowe, malowane/składane elementy. Co obejrzałem samochód- odchodziłem szybciej niż podszedłem:-). Cytrynkę znalazłem za granicą z przebiegiem 101.000 km, jako auto pięcioletnie, bezwypadkowe, gdzie żaden element karoserii nie był szpachlowany/malowany. Jak na diesla było to NIC. Stan auta perfekcyjny, żadnych uszkodzeń, rys, zadrapań, zero wycieków z silnika i podzespołów. Wersja wyposażenie "biedniejsza" tzn. bez elektryki tylnych szyb, składanych lusterek itp. (osobiście mi to nie przeszkadza). Co do przebiegu to wydaje mi się, że jest wiarygodny, jeżdżę autem 3 lata, oprócz wymiany oleju nic w nim nie robiłem. Dopiero w marcu wymiana rozrządu, 2 tyg temu klocki, akumulator, a do wymiany są łożyska tylnych wachaczy. Pomijam wyciek pod pokrywą zaworów, gdyż jak widzę, jest to przypadłość C5. W czasie eksploatacji nie miałem żadnych komunikatów o błędach, żadnych awarii itp itd. Fakt jest taki, że wtedy za auto zapłaciłem 5-6 tysięcy więcej i mogłem kupić auto o ok. 2 lata młodsze. Wybrałem starsze, ale pewniejsze. Resumując i dochodząc do sedna sprawy:-), też chętnie bym się dowiedział, czy rzeczywiście mam taki, a nie inny przebieg, ale z drugiej strony, może lepiej niech zostanie tak jak jest, by "nie zapeszać":-). Na tych silnikach HDI, można zrobić naprawdę dużo kilometrów, przebiegi w granicach 500 tyś km nie są niczym dziwnym. Pojeżdżę nim jeszcze ok. roku i będzie wymiana na C5 MK II, a może MK III??;-) Czas pokarze..:-)

[Piotr Gorzkiewicz]

jakie motogodziny w c5?

[Michał Koman]

Ja również przyłączę się do prośby o przysłanie podpowiedzi jak sprawdzić/dociekać oryginalności przebiegu.
Pozdrawiam.

[Konrad Urbański]

Problemy z korozją zostały wyeliminowane (w większości modeli)

Swoją drogą, to szukając auta w dwucyfrowym wieku, jak nie chce się patrzeć na rudą, to jest się skazanym na cytrynkę :-)
Wiekowe citroeny mają pełno wkurzaczy, ale blachę mają dobrą...