[Mk1] problem przełącznikiem do kierunkowskazów.

[Jan Kos]

krzysztof kubicki napisał:
a czy do mojego mkII będzie pasował z mkI?

Są zupełnie inne i pasować nie będzie.

i czy razem z wymianą muszę coś kalibrować , czy mogę to zrobić póżniej?

Trzeba skalibrować czujnik kąta skrętu kierownicy. Możesz to zrobić kiedykolwiek ale będziesz się musiał liczyć z niedziałaniem ESP i reflektorów kierunkowych, problemami ze wspomaganiem kierownicy, i ogólnym piszczeniem i wyskakiwaniem różnych komunikatów na ekranie póki tego nie skalibrujesz.

jakiś czas temu podczas diagnostyki pokazało mi jeszcze takie błędy  zawieszenia:
U1118 Bsi interface no signal
oraz steering wheel angle value incorrect czy one też są spowodowane przełącznikiem zespolonym?

Tymi defektami się nie przejmuj.

[krzysztof cisowa]

jeszcze raz bo może niedokładnie napisałem czy do auta z 2005 roku (po lifcie) będzie pasował z 2002/3 roku , i czemu się nie przejmować tymi błędami czy one są związane z przełącznikiem zespolonym?
ps jeszcze jedno może głupie pytanie w moim przełączniku kierunkowskazów na końcu nie ma napisu AUTO (światła na automatyczne zmieniam w menu radia) to co powinno zmieniać tem grzybek na końcu manetki. może dlatego niepasuje do 2005roku z 2002/3?

[Jan Kos]

Nie pasuje dlatego, że C5 i C5 II to dwa zupełnie różne samochody. Maja inną architekturę elektryczną toteż i moduły muszą być w nich zupełnie inne. Nowa C5 bazuje na sieci CAN, stara na VAN. Żaden moduł VANowski nie wystartuje na CANie i na odwrót. Nie zrozumieją się po prostu.

Defektami się nie przejmuj bo nie mają żadnego wpływu na pracę pojazdu (nie są to prawdziwe defekty).

[Marcin Golonka]

Więc rozumiem, że nie pojawił się jakiś nowy patent na naprawę przełącznika?

[Jan Kos]

Problem z niedziałającymi kierunkowskazami miał naturę elektryczna (zanieczyszczone styki) natomiast brak powrotu manetki przy skręcie kierownicy świadczy o uszkodzeniu mechanicznym. Możesz rozebrać ten przełącznik w wolnej chwili i sprawdzić czy się tam np. nie wypięła sprężynka dźwigni powrotu, obawiam się jednak, że coś tam pękło i nie da rady tego naprawić.

[Krzysztof Połuch]

Witam

Tak w celu potwierdzenia, na przelaczniku swiatel i kierunkowskazu, ten przycisk (gdzie w manualu wyciaga sie pierwszy) i na zdjeciu jest opiasy "auto", czy nim wlacza sie funkcje automatycznych swiatel ? bo u mnie to nic nie robi. Domyslalam sie, ze ta funkcja jest dostepna w zaleznosci od wyposazenia, ale chcialbym to potwierdzic.

Oczywiscie po prawej stronie przycisk o ktorym pisze, wlacza termometr temp. zewnetrznej.

Pozdrawiam

[Emil Uzunow]

Krzysztof Poluch napisał:
Witam

Tak w celu potwierdzenia, na przelaczniku swiatel i kierunkowskazu, ten przycisk (gdzie w manualu wyciaga sie pierwszy) i na zdjeciu jest opiasy "auto", czy nim wlacza sie funkcje automatycznych swiatel ? bo u mnie to nic nie robi. Domyslalam sie, ze ta funkcja jest dostepna w zaleznosci od wyposazenia, ale chcialbym to potwierdzic.

Oczywiscie po prawej stronie przycisk o ktorym pisze, wlacza termometr temp. zewnetrznej.

Pozdrawiam

Jest tak jak piszesz, ten przycisk na lewej manetce jest od świateł auto. Nie będzie działał jeśli masz uruchomione światła szwedzkie ( włączają się automatycznie przy odpaleniu silnika ).

[Andrzej Walczyński]

U mnie ten przycisk włącza/wyłacza czujnik światła. Działa tylko w pozycji "akcesoria" tzn gdy kluczyk jest przekręcony nie do końca.
U mnie sprawa się komplikuje o tyle, że szwedzkie światła mam właczone niezależnie od tego kompem serwisowym. Więc czujnik ten steruje tylko podświetleniem kokpitu, i trybu nawigacji dzień/noc.