[Mk1] dziwne zachowanie silnika antipollution fault

[marcin ppp]

Posiadam C5 V6 z 2003r (ok 50000 przebiegu). Zatrzymałem się na światłach i silnik zaczął nie równo pracować, wyskoczyły komunikaty antipollution fault  oraz catalityng converter fault‎ . Po wyłaczeniu silnika komunikaty zostały a silnik zaczął normalnie chodzić. Myślałem że to przez paliwo(95 Orlen). Dolałem 25l 100okt. Komunikaty znikly, Na drugi dzień ponownie to samo. Czytałem że może to byc wina cewki, tylko dlaczego po ponownym odpaleniu silnik pracuje dobrzę, Czy komputer diagnostyczny pokaże co powoduje ten błąd?

[Kaśka Musielak]

na sam poczatek diagnostyka,a na przyszłosc polecam tankowac 98

[Grzegorz Różycki]

marcin les napisał:
Posiadam C5 V6 z 2003r (ok 50000 przebiegu). Zatrzymałem się na światłach i silnik zaczął nie równo pracować, wyskoczyły komunikaty antipollution fault  oraz catalityng converter fault‎ . Po wyłaczeniu silnika komunikaty zostały a silnik zaczął normalnie chodzić. Myślałem że to przez paliwo(95 Orlen). Dolałem 25l 100okt. Komunikaty znikly, Na drugi dzień ponownie to samo. Czytałem że może to byc wina cewki, tylko dlaczego po ponownym odpaleniu silnik pracuje dobrzę, Czy komputer diagnostyczny pokaże co powoduje ten błąd?

Wszelkie znaki wskazują na to, że to któraś z cewek lub cewki. Najpierw zapala się Antipollution Fault, a potem Catalitic Converter Fault, bo po prostu wtryskiwacz leje paliwem w cylinder i ono wali na katalizator niespalone. Ale może być też inna przypadłość, jaka mi się trafiła. Po prostu rozjechały mi się mapy wtrysku i objawy były podobne. Wizyta w ASO i wgranie nowych map rozwiązało problem.

[marcin ppp]

Jestem po diagnostyce, komputer pokazał cewka na 4 cylindrze. Niestety dojście do tego cylindra jest dosc ciezkie, orienntuję się ktoś jak ją wymienić bez zbędnego rozbierania auta.

[ameno]

Po pierwsze nie zgadzam się z Grześkiem

Najpierw zapala się Antipollution Fault, a potem Catalitic Converter Faul, bo po prostu wtryskiwacz leje paliwem w cylinder i ono wali na katalizator niespalone.

Faktycznie wygląda to trochę inaczej
komputer wykrywa przerwy lub brak zapłonu i w tym momencie wyłącza wtryskiwacz właśnie dlatego aby nie doszło do uszkodzenia katalizatora. Niepracujący cylinder pompuje powietrze i dlatego jest komunikat "Catalitic Converter Fault" (sprawdzone na podłączonym kompie gazu [stag-300] z podglądem czasu wtrysku).
Co do zdjęcia kolektora, nie jest to takie trudne.
Zdejmujemy osłonę, wyjmujemy filtr powietrza z obudową i rurą dolotową, odpinamy przewody i rury podciśnieniowe od przepustnicy i kolektora, odkręcamy 7 śrubek mocujących kolektor, unosimy lekko do góry i przesuwamy w prawo.
Cewki są jak ma dłoni.
pozdro.

[marcin ppp]

Co do zdjęcia kolektora, nie jest to takie trudne.
Zdejmujemy osłonę, wyjmujemy filtr powietrza z obudową i rurą dolotową, odpinamy przewody i rury podciśnieniowe od przepustnicy i kolektora, odkręcamy 7 śrubek mocujących kolektor, unosimy lekko do góry i przesuwamy w prawo.
Cewki są jak ma dłoni.
pozdro.

Dla mnie  to i tak czarna magia, może jest ktoś z Poznania co by mi pomógł to zrobić?