Dziwne odgłosy 2,1td

[bernard gajda]

Witam wszystkich ,mam pytanie co może się psuć  co trzeba doregulować lub regenerować.
Posiadam XM tct 92 z silnikiem 2,1 td i mechanicznym lucasem
gość wymienił silnik z benzyny na diesla (dość profesjonalnie bo nawet komp pokładowy działa).Ja dostałem go w tamtym roku i zacząłem go odrestaurowywać jednak po profilaktycznej wymianie kompletnego rozrządu i pasków oraz płynów po miesiącu zaczęły drażnić mnie dziwne odgłosy silnika.
Odpala na dotyk (spalanie 6,3 na dzień dzisiejszy) i klekocze ,po rozgrzaniu na wolnych normalnie przy przyspieszaniu klekocze po czym na wyższych obrotach zaczyna ładnie mruczeć a po odpuszczeniu gazu znów klekocze by na wyższych obrotach znowu mruczeć. A i raz ma wykop jak benzyna raz jest mułkiem
turbinkę ładnie słychać przy deptaniu gazu.
Co sprawdzić czy wyregulować nie chciałbym  go zajeździć.
 Silnik jest chyba z 605 bo ma plastikowy kolektor i znaczek z tyłu SvDT.

Dziękuję za wszystkie rady i podpowiedzi. BENEK









 :|  :|  :|  :|  :|  :|  :|  :|

[Czesław Matynia]

sprawdz kąt wtrysku,mogą być też luzy zaworowe,
no i  musisz osłuchać skąd wydobywa się odgłos klekotu(dół silnika czy góra)bo mogą to być też panewki na wale głównym,rzadko to się zdarza ale sprawdzić nie zaszkodzi.
Jeżeli nie kopci przy dodawaniu gazu,to wskazywało by mi na zawory,ale mogę się mylić,gdybym słyszał pracę tego silnika ,na pewno bym wiedział w czym problem.
I jeszcze jedno...pompa olejowa,może mieć za małe cisnienie,wtedy pompa do wymiany.
Ja bym zaczął od osłuchania dokładnego silnika,wtedy bedziesz wiedział mniej więcej gdzie uderzyć.

[bernard gajda]

Witam ponownie.Mechanik który mi wymieniał rozrząd sugerował,że w pompie może być z racji czasu jakiś luz na wałku łaczącym ale nie wierze gdyż przedtem aż takiego zjawiska nie było (bardzo dobry mechanik z racji używania GO od zawsze do napraw moich bolidów ) dopiero po serwisie silnika , no i to zmienne przyspieszanie raz jak benzyna a raz jak mułek.
Czy to może być ten luz , czy kąt może zrobić też taki objaw.
Nie chciałbym   dawać do pompiarza bo mam przykre doświadczenia z nimi odnośnie cen za robotę jak oni to mówią innych aut. Czy mogę sam troszkę przestawić kąt pompy.
Pozdrawiam BENEK

[Krzysiek Palki]

bernard gajda napisał:
Witam wszystkich ,mam pytanie co może się psuć  co trzeba doregulować lub regenerować.
Posiadam XM tct 92 z silnikiem 2,1 td i mechanicznym lucasem
gość wymienił silnik z benzyny na diesla (dość profesjonalnie bo nawet komp pokładowy działa).Ja dostałem go w tamtym roku i zacząłem go odrestaurowywać jednak po profilaktycznej wymianie kompletnego rozrządu i pasków oraz płynów po miesiącu zaczęły drażnić mnie dziwne odgłosy silnika.
Odpala na dotyk (spalanie 6,3 na dzień dzisiejszy) i klekocze ,po rozgrzaniu na wolnych normalnie przy przyspieszaniu klekocze po czym na wyższych obrotach zaczyna ładnie mruczeć a po odpuszczeniu gazu znów klekocze by na wyższych obrotach znowu mruczeć. A i raz ma wykop jak benzyna raz jest mułkiem
turbinkę ładnie słychać przy deptaniu gazu.
Co sprawdzić czy wyregulować nie chciałbym  go zajeździć.
 Silnik jest chyba z 605 bo ma plastikowy kolektor i znaczek z tyłu SvDT.

Zafunduj mu nowe końcówki wtrysków, i sprawdź zawór ciśnienia wewnetrznego w pompie -  Bosch ma taki, nie wiem czy Lucas też. Należy go rozebrać i przeszlifować gładź oraz tłoczek pastą ścierną.

A SVDT to wersja wyposażeniowa 605tki - watpie żeby taki napis był na silniku

[bernard gajda]

SvDT przykleił z tyłu przy napisie XM chyba po to by wiedzieć z czego włożył ten silnik , końcówki wtrysków wystarczy wymienić i nie trzeba nic regulować czy coś .
A i zapomniałem dodać , że pod obciążeniem powyżej 120 km/h dostaje zadyszki ja mu redukcja i gaz a on swoje do 4500 obr i koniec , natomiast na postoju kręci do końca obrotomierza bez najmniejszego dymku. Tak jakby przy jeździe miał filtr zatkany,
a propo ile filtrów ma być na układzie bo ja zauważyłem przy tłumiku nie zdemontowany od benzyny.

[Czesław Matynia]

to jest wina paliwa,tz nie dostaje tyle ile trzeba
bo na postoju nie ma takiego obciążenia,identyczne objawy miałem nie raz z nie jednym dieslem.
wywal filtr od benzyny i sprawdz czy nie ma powietrza w przewodach paliwowych przed pompą jak za nią,
zmień przewody na przezroczyste,wtedy będziesz pewny że nie ma powietrza,ja tak zrobiłem i mam spokój!
klekot o którym pisałeś pochodzi własnie z nie doboru paliwa w pompie,wtedy ten klekot pochodzi z wtrysków,to jest objaw słyszalny w początkowej fazie zwiększania obrotów silnika.

Rozpraw się z paliwem !

[Adrian Kamiński]

Często słychać dziwne stuki od tego "mikronapinacza" .

[bernard gajda]

Witam wszystkich.
Najpierw rozprawiem się z tym paliwem bo to chyba najprostsze,
potem bendziem czaili dalej, dzięki za wszystkie sugestie sprawdzę też ten kąt , co do mikronapinacza to nie wiem o czym mowa proszę o podpowiedź Panie Adrianie.
Dziś jechałem i znowu chodził jak benzynka ale powolutku z waszą pomocą napewno dojdę co jest nie teges.

[Czesław Matynia]

przy wymianie rozrządu musiałeś naruszyć przewody paliwowe,
a one są w komorze silnika,co idzie za tym są narażone na wysokie temperatury,a co za tym idzie po jakimś czasie twardnieją
i są jak skała,a wtedy wystarczy ruszyć gdzieś jedno połączenie i się zaczyna jazda,a jest tych połączeń co nie miara!
połącz jednym przewodem od pompki ręcznej do filtra.

Ja zamontowałem filter od VW , orginalny ma za dużo połączeń,
i też nie mogłem poradzić sobie z uszczelnieniem tegoż że filtra,
śmieją się że mam teraz TDI:-) mam ale td interkuler

[Czesław Matynia]

Adrian Kamiński napisał:
Często słychać dziwne stuki od tego "mikronapinacza" .

Pozdrowienia dla Lubina od byłego Ścinawiaka!

[Adrian Kamiński]

Ten napinacz to taka mała rolka ze spręzyną (tłumikiem),jest poniżej pompy lhm po prawej stronie i ma zadanie amortyzować drgania paska .

[bernard gajda]

Witam , jeżeli chodzi o ten napinacz paska pompy lhm to ja nie posiadam.Mam X -a z 92 roku i pompa jest na pasek klinowy.
A te odgłosy są na sto procent z góry silnika (jakby zawory)
lecz troszkę muszę poczekać na lepszą aurę by coś robić.
Myślę ,że nic się bardziej nie zniszczy niż jest.
Zauważyłem ,że poducha prawa też jest do jak najszybszej wymiany bo grucha jest bardzo blisko podszybia i coś z tej strony stuka ale byle do przodu a później rękawy i kasa w górę i HEJA.
Dzięki za podpowiedzi.

[Mariusz Zydowicz]

Zawory w hydrowozie raczej odpada .
-jak wysprzegli to dalej huczy?
-jak dasz gazu delikatnie na 1500obr/min

Nie sugeruj sie zbytnio na słuch tylko kolejno eliminuj
-np. koło dwumasowe
-skrzynia

Obroty 4500/min to max dla niego człowieku to nie benzyna !!!
Na pompie jest ograniczenie 4400/min
Jak nie ciagnie pod obciazeniem to mała dawka ...niech ktos pojedzie za toba i powie czy kopci /bo musi troche/

[bernard gajda]

Witam i sorry napisałem 4500 a miało być 3500.
Byłem u pompiarza posłuchał ,przejechał i stwierdził ,że to  luzy wewnątrz pompy ale by musiał regenerować całą pompę .
Więc na razie jeżdżę i czekam na chwilę czasu by jechać do innego i to potwierdzić. Na razie mam zgryza z prawą poduszką
którą muszę gdzieś znaleźć i wymienić bo siłownik mi wyjdzie przez maskę.
Dzięki za poradę.

[Mariusz Zydowicz]

bernard gajda napisał:
Witam i sorry napisałem 4500 a miało być 3500.
Byłem u pompiarza posłuchał ,przejechał i stwierdził ,że to  luzy wewnątrz pompy ale by musiał regenerować całą pompę .
Więc na razie jeżdżę i czekam na chwilę czasu by jechać do innego i to potwierdzić. Na razie mam zgryza z prawą poduszką
którą muszę gdzieś znaleźć i wymienić bo siłownik mi wyjdzie przez maskę.
Dzięki za poradę.

No to bedzie chyba pierwsza pompa na swiecie co ma cisnienie i grzechocze .

Mała moc to może byc zacierajacy sie sworzeń z mebrana /od góry 4 sruby torx ,element przepustnicy bosch na bok i odkrywasz dekiel -zaznacz markerem jak masz wsadzona mebrane / pod mebrana sprezyna to powinno luzno chodzić pod naciskiem/ na swozniu slad pracy /mała ryska /

[bernard gajda]

Witam ponownie ,poduszka wymieniona uffffff.
A co do pompy to zawór przyśpieszacza, korekcja kąta,luzy wewnętrzne na razie zostawiłem bo troszkę grzechotać zaworami może, ale teraz kręci do 5000 tak jak przedtem( niepotrzebnie korygowałem te 4500 bo było dobrze).Dzięki za sugestie panie
Mariuszu ale ja mam pompę LUCAS mechaniczną a nie Szwabską
Teraz XM ciągnie do końca prawie pokazując 180 na blacie.
Spalanie przy ostrej jeżdzie wzrosło do 7,1 l/100km.
Jak uzbieram kasy to jeszcze tą pompę zrobię i napiszę jak będzie chodził. Z poważaniem BENEK