[Mk1] geometria kół przednich. Problem.

[Slawomir Szczepanski]

u siebie mam podobnie, kiedy zmieniam opony (zimowe, letnie). teraz po zimie zakupilem nowe bridgestony i jest tak samo. kola wywazone, zbieznosc ok zawieszenie tez a cos nie gra. odnosze wrazenie ze za kazdym razem kiedy unosze auto na podnosniku i zawieszenie wisi to kola po powrocie na ziemie do pozycji jazdy sa inaczej ustawione

[Emil Uzunow]

Marcin Golonka napisał:

Krzysztof Hałatienko napisał:
Chcecie mi powiedzieć, że "każda" C5 podnosi nos przy skręcie???
Za to musi odpowiadać jakiś czujnik, albo zmiana ciśnienia w układzie.
Albo jest czujnik położenia koła kierownicy, i to on daje sygnał albo płyn w układzie dostaje głupiego ciśnienia. Dodam, że mój LDS ma co najmniej 3 lata i 150kkm, jeśli to ma znaczenie...

Jest czujnik kąta skrętu w przełączniku zespolonym.

Dziś dalej bawiłem się lexią i przypadkiem natknąłem się na informacje o kącie położenia kierownicy, który wskazuje -128 stopni. Po odpaleniu auta i ruszaniem kołem kierownicy położenie nie zmienia się - cały czas pokazuje tą wartość.
Ktoś wie o co mu chodzi?

[Szymon Gehrke]

Myślę, że nasze problemy z oponami są związanie z zawieszeniem hydro.

Ja na przykład mam zawsze bardziej zjechany rand prawej, przedniej opony. Geometria auta wzorowa. Wyważenie opon także. Ściąganie zawsze lekkie, prawie nie odczuwalne.

Na zakrętach nasze auta się przechylają i działają większe siły, co zmusza hydro do szybkich działań korygujących. Tak to rozumiem i jest to wg mnie tzw. "uroda"...

[Bohdan Gonczaruk]

Po bez mała dziesięciu latach eksploatacji C-5 potwierdzam, że przednie opony bardziej się wycierają od zewnątrz i nie ma na to rady. Podnoszenie się przodu przy kręceniu kierownicą na postoju spowodowane jest ruchem drążka stabilizatora, a ten drążek porusza również czujnikiem wysokości.