Nieutwardzony tył i podskoki

[Mirosław Kirol]

Cześć koledzy!
Po zamknieciu auta i odczekaniu ok 30 s słychać stuknięcie cewki i auto się utwardzało. Od dłuższego czasu utwardza się tylko przód tył pozostaje miękki. A od kilku dni doszedł jeszcze dziwny objaw. Mianowicie, po wejściu do samochodu i przekręceniu kluczyka w pozycję zapłon nastepuje podskok tyłu samochodu. Po uruchomieniu auto podnosi się normalnie i jeździ normalnie. Kule sprawdzone i dobite azotem, ale efekt nieutwardzonego tyłu wwystępował też i przed dobiciem gruch. Co może być przyczyną, skoro to jest mk I i tylne zawieszenie nie ma osobnej cewki.

[Jurij Martyniuk]

kule są nabite, a czy średnica dławików w kulach na siłownikach jest odpowiednia?
teoria; po włączeniu zapłonu otwiera się cewka i ciśnienie leci do tylnego zaworu HA otwierając go, ciśnienie z kumulowane w środkowej kuli jest uwolnione i leci do siłowników wypychając je co skutkuje podskokiem auta,
 nie jestem specem ale po mojemu to tylne kule są puste.

[Bartek Krajewski]

Mirosław Kirol napisał:
Cześć koledzy!
Po zamknieciu auta i odczekaniu ok 30 s słychać stuknięcie cewki i auto się utwardzało. Od dłuższego czasu utwardza się tylko przód tył pozostaje miękki. A od kilku dni doszedł jeszcze dziwny objaw. Mianowicie, po wejściu do samochodu i przekręceniu kluczyka w pozycję zapłon nastepuje podskok tyłu samochodu. Po uruchomieniu auto podnosi się normalnie i jeździ normalnie. Kule sprawdzone i dobite azotem, ale efekt nieutwardzonego tyłu wwystępował też i przed dobiciem gruch. Co może być przyczyną, skoro to jest mk I i tylne zawieszenie nie ma osobnej cewki.

Jeśli masz możliwość, to podłącz innego (sprawnego!) kompa HA.
A jeśli będzie tak samo, to może tłoczek w bloku HA stoi w pozycji otwartej?

[Tomasz Żukowski]

Mirosław Kirol napisał:
Cześć koledzy!
Po zamknieciu auta i odczekaniu ok 30 s słychać stuknięcie cewki i auto się utwardzało. Od dłuższego czasu utwardza się tylko przód tył pozostaje miękki. A od kilku dni doszedł jeszcze dziwny objaw. Mianowicie, po wejściu do samochodu i przekręceniu kluczyka w pozycję zapłon nastepuje podskok tyłu samochodu. Po uruchomieniu auto podnosi się normalnie i jeździ normalnie. Kule sprawdzone i dobite azotem, ale efekt nieutwardzonego tyłu wwystępował też i przed dobiciem gruch. Co może być przyczyną, skoro to jest mk I i tylne zawieszenie nie ma osobnej cewki.

To jest temat rzeka , jest to wałkowane prawie na okrągło , ja osobiście takimi rzeczami się nie przejmuję , dopóki w czasie jazdy zawieszenie robi swoje , też mam dziwne zachowania zawiechy po wyłączeniu stacyjki i się tym nie przejmuję , ale u mnie są przeróbki zawieszenia haha

[Bartek Krajewski]

Tomasz Żukowski napisał:
 też mam dziwne zachowania zawiechy po wyłączeniu stacyjki i się tym nie przejmuję , ale u mnie są przeróbki zawieszenia haha

Jakie zachowania?
I jakie przeróbki?
Zaciekawiłeś mnie!