Hydro cytryny odchodzi do lamusa

[Tomasz Żukowski]

Niestety to prawda ZOBACZCIE aktywne zawieszenie.

[Kajetan Czyż]

Chłopie.. wygrzebałeś jakiś pra stary filmik który pokazuje coś, czego jeszcze w seryjnej produkcji nie było i długo nie będzie

od jakiegoś czasu VW, mercedes robią coś , zawieszenie - pneumatic, airmatic (nie znam nazw dokładnie więc pewnie poprzekręcałem) - ale nawet tak zagorzali zwolennicy aut niemieckich jak gazety poniżej 3zł - odradzają te wersje ze względu na awaryjność.

hydro nadal jest czymś niszowym i nikt po za citroenem tego nie ma:)

[Jacek Gałczyński]

Elektrohydrauliczne amory/siłowniki. Ciekawe, ale widocznie za drogie/zbyt skomplikowane, żeby zastosować to w seryjnej produkcji. Ferrari, VW i kilku innych producentów stosuje amortyzatory wypełnione płynem, który zmienia swoją gęstość po przepuszczeniu pola elektromagnetycznego, do regulacji twardości.

[Daniel Wolny]

Koszt takiego zawieszonka jest mniej więcej równy, kosztowi zakupu nowej cepiątki. ;-)

[Tomasz Nowak]

Tomasz Żukowski napisał:
Niestety to prawda ZOBACZCIE aktywne zawieszenie.

Kiedyś w którymś temacie dyskutowaliśmy właśnie na temat tego filmiku. Ktoś nawet zaproponował rozwiązanie takiego podskoku nad przeszkodą hydropneumatykiem

[Tomasz Żukowski]

Kajetan Czyż napisał:
Chłopie.. wygrzebałeś jakiś pra stary filmik który pokazuje coś, czego jeszcze w seryjnej produkcji nie było i długo nie będzie

od jakiegoś czasu VW, mercedes robią coś , zawieszenie - pneumatic, airmatic (nie znam nazw dokładnie więc pewnie poprzekręcałem) - ale nawet tak zagorzali zwolennicy aut niemieckich jak gazety poniżej 3zł - odradzają te wersje ze względu na awaryjność.

hydro nadal jest czymś niszowym i nikt po za citroenem tego nie ma:)

Miało to wejść rok temu, jakie stare, tu.
wcześniej czy później to będzie, lub podobne.

[Tomasz Nowak]

Wcześniej czy później na pewno tak, ale myślę, że przynajmniej przez pierwsze parę lat będzie w kosmicznych cenach, więc dla większości z nas nieosiągalne, a druga sprawa, ciekawe jak będzie wyglądała trwałość takiej konstrukcji.

[Krzysztof Kolano]

Gdzieś czytałem ze takie zawieszenie na razie nie wejdzie do produkcji ze względu na ciężar, koszty i własnie trwałość.

[Michal Pawlaczyk]

Krzysztof Kolano napisał:
Gdzieś czytałem ze takie zawieszenie na razie nie wejdzie do produkcji ze względu na ciężar, koszty i własnie trwałość.

Zawieszenie jest nie produkowane bo nikt go nie chce. BOSE prowadziło rozmowy z Chryslerem, Audi i Citroenem. Nikt się nie zdecydował. Koszty produkcji są astronomiczne. Większe szanse ma zdecydowanie system  Michelin Active Wheel System.

[Bartek Krajewski]

Tomasz Nowak napisał:
Wcześniej czy później na pewno tak, ale myślę, że przynajmniej przez pierwsze parę lat będzie w kosmicznych cenach, więc dla większości z nas nieosiągalne, a druga sprawa, ciekawe jak będzie wyglądała trwałość takiej konstrukcji.

Dokładnie  
Działanie tej konstrukcji naprawdę robi wrażenie.
Ale - według mnie - trwałość nie będzie za długa, z braku obiegu smarowania. A przecież to musi cały czas chodzić!
Druga sprawa to oczywiście elektronika, która w tym rozwiązaniu jest niezbędna. Przy jakichkolwiek jej niesprawnościach, system ten może być bardzo kłopotliwy i kosztowny w utrzymaniu (że już nie wspomnę o kosztach zakupu i montażu do danego auta!).
A wiecie, ile jest z tym problemów - chociażby z HA. Jednak w Cytrynach to można "ominąć", a hydraulika nadal będzie spełniać swoje funkcje. Zaś w systemie Bose to niemożliwe!
Hydro było, jest i będzie, trwałe i dostępne już za niewielkie pieniądze (w starych autach, oczywiście)...  
A dzięki pasjonatom jeszcze długo nie odejdzie do lamusa!  :-)

[Maciek Janowski]

Bartek Krajewski napisał:
Dokładnie  
Działanie tej konstrukcji naprawdę robi wrażenie.
Ale - według mnie - trwałość nie będzie za długa, z braku obiegu smarowania. A przecież to musi cały czas chodzić!
Druga sprawa to oczywiście elektronika, która w tym rozwiązaniu jest niezbędna. Przy jakichkolwiek jej niesprawnościach, system ten może być bardzo kłopotliwy i kosztowny w utrzymaniu (że już nie wspomnę o kosztach zakupu i montażu do danego auta!).
A wiecie, ile jest z tym problemów - chociażby z HA. Jednak w Cytrynach to można "ominąć", a hydraulika nadal będzie spełniać swoje funkcje. Zaś w systemie Bose to niemożliwe!
Hydro było, jest i będzie, trwałe i dostępne już za niewielkie pieniądze (w starych autach, oczywiście)...  
A dzięki pasjonatom jeszcze długo nie odejdzie do lamusa!  :-)

znow- HA.
znow- wycinanki lowickie.
znow- DS, Cx, GSA.
znow- nie moge czytac.

[Bartek Krajewski]

Maciek Janowski napisał:
znow- HA.
znow- wycinanki lowickie.
znow- DS, Cx, GSA.
znow- nie moge czytac.

Więc nie czytaj i nie narzekaj!
Każdy ma prawo wyrazić swoje zdanie - po to jest forum.
Nie wspomniałem ani o wycinankach, ani o żadnym z tych modeli. A Ty interpretuj sobie, jak chcesz.

[Maciek Janowski]

Bartek Krajewski napisał:

Maciek Janowski napisał:
znow- HA.
znow- wycinanki lowickie.
znow- DS, Cx, GSA.
znow- nie moge czytac.

Więc nie czytaj i nie narzekaj!
Każdy ma prawo wyrazić swoje zdanie - po to jest forum.
Nie wspomniałem ani o wycinankach, ani o żadnym z tych modeli. A Ty interpretuj sobie, jak chcesz.

zapomnialem dodac Bx i pewnie jeszcze cos mi umknelo.

[Tomasz Żukowski]

Wcześniej czy później hydro  odejdzie do lamusa , tak jak TV lampowe ,gramofony, Gaźniki i masę innych rzeczy.Wszystko na początku produkcji jest drogie , a najbardziej w Polsce nic się nie opłaca.

[Bartek Krajewski]

Tomasz Żukowski napisał:
Wcześniej czy później hydro  odejdzie do lamusa , tak jak TV lampowe ,gramofony, Gaźniki i masę innych rzeczy.Wszystko na początku produkcji jest drogie , a najbardziej w Polsce nic się nie opłaca.

Niestety, ale masz rację.
Jednak to nie oznacza, że te rzeczy były złe - w swoich czasach się sprawdziły.
Po prostu wszystko ma swój czas.
Na szczęście są pasjonaci,  dzięki którym wiele z tych "zabytków" nadal istnieje i sprawnie działa - a niektóre są w stanie "do pozazdroszczenia".

[Zbigniew Patelski]

Tomasz Żukowski napisał:
Wcześniej czy później hydro  odejdzie do lamusa , tak jak TV lampowe ,gramofony, Gaźniki i masę innych rzeczy.Wszystko na początku produkcji jest drogie , a najbardziej w Polsce nic się nie opłaca.

Akurat zarówno lampy (co prawda nie w telewizorach), gramofony, jak i gaźniki są ciągle w użyciu i nawet w produkcji, to jednak zastosowania mają niszowe, często ekskluzywne. To dobrze o nich świadczy.