[MK1] czujnik poziomu oleju

[Marcin Golonka]

Witam
Od początku jak mam samochód mam problem z czujnikiem poziomu oleju (w zupełności mi to nie przeszkadzało ani nie przeszkadza). Jeśli czujnik nie jest drogi i ktoś mi powie gdzie on się znajduje i jak go wymienić to może bym to zrobił bo wskaźnik raz pokazuje full i miga raz pokazuje full a czasem pokazuje że nie ma oleju. Na bagnecie zawsze wszystko było i jest ok ale ten czujnik może bym wymienił.

[Emil Uzunow]

Marcinie, kiedyś też o tym pisałem. Wystarczy postawić auto lekko przechylone i zobaczysz informację o niskim poziomie oleju, bądź jego braku. Z wypowiedzi innych wynika, że ten typ tak ma...
U mnie jak jest oleju na full to raz pokazuje full, raz miga, potem pokazuje że mam 1/2 poziomu...
Więc nie wiem, czy jest sens, sięza to zabierać.
Zawsze co jakiś czas sprawdzam poziom na bagnecie i jemu tylko wierze

[Marcin Golonka]

u mnie jest tak, że auto stoi co noc w jednym i tym samym miejscu na równej powierzchni. Jednego dnia pokazuje full innego dnia pokazuje połowę a jeszcze innego że nie ma nic. Nawet jak przekręcę kluczyk na zapłon, pokazuje np full. Po wyjęciu kluczyka i ponownym włożeniu i przekręceniu na zapłon pokazuje już inny stan.

[Grzegorz Sługocki]

Wszystko zależy od tego jak "zachlapany" jest bagnet czy raczej jest na nim "strużka" oleju,jak chcesz sprawdzić dokładnie ten czujnik to zrób na zimnym silniku tak ,otwórz auto,potem maskę,następnie wyciągnij bagnet wyczyść i włóż z powrotem na miejsce i zobacz jak Ci się te kwadraciki ułożą.I na pewno będzie dobrze i powtórz ten cykl z 2-3 razy i powinno pokazywać jednakowo.Pozdrawiam

[Emil Uzunow]

A w jaki sposób czujnik poziomu jest powiązany z bagnetem ?

[Grzegorz Sługocki]

No właśnie chyba jakoś jest sprawdź sobie,ja już to sprawdzałem kilka razy nawet po przekręceniu kluczyka migały mi kreski wyczyściłem bagnet i włożyłem.Przekręciłem kluczyk i miałem kwadraciki

[Emil Uzunow]

Może i rzeczywiście tak jest. przy okazji sprawdzę.
Jeszcze pytanie odnośnie bagnetu, miał ktoś z Was coś takiego, a mianowicie co jakiś czas bagnet "wypada" z osadzenia i nie zatyka rurki całkowicie. Mam uszczerbiony ten gumowy element, który wchodzi do wewnątrz. To może być od tego ? Wymieniać bagnet ?

[Grzegorz Sługocki]

No mi siedzi ciasno,może faktycznie od tej nadpękniętej gumy się dzieje.Ja bym wymienił w razie jakby wyskoczył to może zacząć pluć olejem.

[Marcin Golonka]

według service.citroen.com są dwa czujniki. I jest to między innymi bagnet

[Emil Uzunow]

Czujnik oznaczony na rysuknu liczbą 14 ma wtyczkę, czy mi się wydaje ? A jakby odpiąć ją ? będzie wywalało błąd czujnika czy cokolwiek ?

[Jakub Szostak]

Emil Uzunow napisał:
Może i rzeczywiście tak jest. przy okazji sprawdzę.
Jeszcze pytanie odnośnie bagnetu, miał ktoś z Was coś takiego, a mianowicie co jakiś czas bagnet "wypada" z osadzenia i nie zatyka rurki całkowicie. Mam uszczerbiony ten gumowy element, który wchodzi do wewnątrz. To może być od tego ? Wymieniać bagnet ?

Przeczyść odmę.
U mnie w zeszłym roku wyrzygało olej przez bagnet, bo zamarzły syfy w odmie i wywaliło bagnet ~2cm w górę. Fontanna z 3,5 litra oleju, mniam...

[Emil Uzunow]

Jakub Szostak napisał:

Emil Uzunow napisał:
Może i rzeczywiście tak jest. przy okazji sprawdzę.
Jeszcze pytanie odnośnie bagnetu, miał ktoś z Was coś takiego, a mianowicie co jakiś czas bagnet "wypada" z osadzenia i nie zatyka rurki całkowicie. Mam uszczerbiony ten gumowy element, który wchodzi do wewnątrz. To może być od tego ? Wymieniać bagnet ?

Przeczyść odmę.
U mnie w zeszłym roku wyrzygało olej przez bagnet, bo zamarzły syfy w odmie i wywaliło bagnet ~2cm w górę. Fontanna z 3,5 litra oleju, mniam...

A mógłbyś powiedzieć dokładniej jak i czym miałbym to zrobić ?
Nigdy tego nie robiłem dlatego prosiłbym o dokładną instrukcję

Marcin Golonka napisał:
według service.citroen.com są dwa czujniki. I jest to między innymi bagnet

Nie do końca się zgodzę. Bagnet jest jedynie opisany jako czujnik (jest swojego rodzaju czujnikiem) jednak jak wyraźnie widać nie jest połączony elektrycznie z tym drugim czujnikiem. Nie ma wpływu na wskazania tego czujnika na wyświetlaczu.

[Mirosław Piotrowski]

Czym jest bagnet i jak go uzywac wszyscy wiedza i niestety nie ma on nic wspolnego z czujnikiem. Mialem okazje sciagac miske i mozna wtedy obejzec sobie ten wynalazek z bliska. Wyglada to na typowy czujnik pojemnosciowy, jest to metalowa rurka z przewierconymi  w poprzek jesli dobrze pamietam trzema otworami. Wewnetrzna srednica czujnika ok 4-5mm, poprzeczne otwory sa potrzebne aby olej dosc gesty z natury nie zawieszal sie w rurce. Sam system dosc prosty ale niestety niezbyt dokladny i powolny w dzialaniu w dodatku wrazliwy na przechy przyspieszenia/opoznienia. Aby odczyt byl miarodajny auto musi stac na rownym podlozu (wynika to z umiejscowienia czujnika) i musi uplynac trocha czasu od momentu wylaczenia silnika aby olej mogl splynac. Jednym slowem taki jego urok i mysle ze jego rola bardziej sprowadza sie do tego aby poprzez swoje malo dokladne i wetpliwe pomiary zmobilizowac kierowce do sprawdzenia BAGNETEM faktycznego poziomu oleju w siniku.  Bylo by milo gdyby na wskazniku wzorem nawigacji pokazywal sie komunikat " jest to tylko czujnik elektroniczny, nie gwarantuje on poprawnosci wskazan, zmierz poziom oleju bagnetem"    

[Piotr Sobczak]

Warunki pomiaru ilosci oleju za pomoca bagnetu i elektronicznego czujnika sa takie same, wiec nie wiem skad to narzekanie. W obu przypadkach auto musi postac jakis czas aby olej splynal z silnika do miski, w obu przypadkach auto ma stac na rownym. W takich warunkach wskaznik elektroniczny w momencie uruchomienia silnika ma pokazac  stan tego oleju. I tyle.

[Łukasz Czarny]

U mnie też kiedyś zauważyłem skoki stanu oleju na wskaźniku, dzisiaj znowu po całonocnym postoju na równym, zaznaczam równym podłożu wskaźnik pokazywał 0 kwadracików czyli tak jak by było oleju zdecydowanie za mało, wiedząc że dwa dni temu sprawdzałem na bagnecie i był pojechałem w trase, po powrocie do domu i postoju ok pół godzinnym wskaźnik pokazywał idealnie, środek skali czyli tak jak zawsze. Oba pomiary były wykonane w tym samym miejscu. Jak widać ten wskaźnik nie jest idealny, nie ma to jak rzut okiem na bagnet.

[Marcin Golonka]

dla mnie problem rozwiązany. Ten typ tak ma i koniec. Nic nie będę robił z tym bo dla wiarygodności mam bagnet. Współczuję tylko użytkownikom mercedesa S-klasy gzie oni muszą wierzyć czujnikowi bo nie ma bagnetu Nie wiem w jakich jeszcze modelach tak jest ale w eSce tak jest bo znajomy posiada i niestety jak czujnik mu pokazywał zerowy stan oleju to nie mógł nigdzie jechać a miał tylko uszkodzony czujnik. Może aż czujnik bo wymiana go kosztowała około 4tysięcy PLN

[Piotr Sobczak]

Łukasz Czarny napisał:
U mnie też kiedyś zauważyłem skoki stanu oleju na wskaźniku, dzisiaj znowu po całonocnym postoju na równym, zaznaczam równym podłożu wskaźnik pokazywał 0 kwadracików czyli tak jak by było oleju zdecydowanie za mało, wiedząc że dwa dni temu sprawdzałem na bagnecie i był pojechałem w trase, po powrocie do domu i postoju ok pół godzinnym wskaźnik pokazywał idealnie, środek skali czyli tak jak zawsze. Oba pomiary były wykonane w tym samym miejscu. Jak widać ten wskaźnik nie jest idealny, nie ma to jak rzut okiem na bagnet.

Byc moze wystarczy wykrecic czujnik, wymyc bo moze jest oblepiony mazidlem, wyczyscic styki elektryczne w czujniku i podlaczonej do niego kostce instalacji, zabepieczyc sytki stosowanym preparatem do konserwacji stykow.

[Jakub Szostak]

Emil Uzunow napisał:
A mógłbyś powiedzieć dokładniej jak i czym miałbym to zrobić ?
Nigdy tego nie robiłem dlatego prosiłbym o dokładną instrukcję

Hmm.
1. Wypinasz odmę.
2. Przepychasz, "wytrzepujesz", możesz ciepłą wodą przelać, ale raczej nie w domowej umywalce, suszysz.
3. Zakładasz odmę.

Trzyma się na takich plastykowych zaczepach, z czasem ten plastyk kruszeje, więc ostrożnie z odmą. Moja się przełamała jakiś czas później, ale teraz mam lepszą, przezroczystą

[Marcin Golonka]

Jakub Szostak napisał:

Emil Uzunow napisał:
A mógłbyś powiedzieć dokładniej jak i czym miałbym to zrobić ?
Nigdy tego nie robiłem dlatego prosiłbym o dokładną instrukcję

Hmm.
1. Wypinasz odmę.
2. Przepychasz, "wytrzepujesz", możesz ciepłą wodą przelać, ale raczej nie w domowej umywalce, suszysz.
3. Zakładasz odmę.

Trzyma się na takich plastykowych zaczepach, z czasem ten plastyk kruszeje, więc ostrożnie z odmą. Moja się przełamała jakiś czas później, ale teraz mam lepszą, przezroczystą

a gdzie jest ta odma?

[Jakub Szostak]

Idzie od okolic pokrywy zaworowej do osłony przepustnicy. Taka plastikowa rurka... Czarna, złącza są bodajże zielone.

[Marcin Golonka]

aha, no tak, ty masz benzynę

[Emil Uzunow]

Hmm.
1. Wypinasz odmę.
2. Przepychasz, "wytrzepujesz", możesz ciepłą wodą przelać, ale raczej nie w domowej umywalce, suszysz.
3. Zakładasz odmę.

Trzyma się na takich plastykowych zaczepach, z czasem ten plastyk kruszeje, więc ostrożnie z odmą. Moja się przełamała jakiś czas później, ale teraz mam lepszą, przezroczystą

Dzięki za instrukcję. Przy wolnej chwili i troche lepszej pogodzie napewno się tym zajmę.

Idzie od okolic pokrywy zaworowej do osłony przepustnicy. Taka plastikowa rurka... Czarna, złącza są bodajże zielone.

Kuba, rozumiem, że jest to rurka oznaczona na rysunku jako 1. ?

[Jakub Szostak]

Na zdjęciu są pokazane 2 modele odmy - ta dolna ma dodatkowo podgrzewanie (w miejscu zaznaczonym 2. wchodzi kostka z prądem).
Zdjęcie pokazuje umiejscowienie w 1.8 i w sumie w 2.0, bo zewnętrzną budową niewiele się te silniki różnią.
Także bez obawy, będziesz miał tylko jedną taką u siebie   :evil:

[Emil Uzunow]

Jeszcze raz dzięki wielkie, mam nadzieję że nic nie popsuje
W razie czego będę pytał