[Mk2] szarpanie przy stałej prędkości

[Tadeusz Lorkiewicz]

Przeczytałem kilka podobnych wątków i wyczytałem, że podczas wypalania FAPa komputer włącza wiele urządzeń, w tym ogrzewanie lusterka zewnętrznego w celu większego obciążenie silnika.
 
Niedawno jadąc przez niewielkie miasteczko, (oczywiście wilgotno, choć od deszczu minęła chyba z doba, bo drogi suche tylko kałuże były) znowu poszarpywanie...
Zatrzymałem się, już miałem odczepić dla pierwszego eksperymentu przepływomierz, ale dotknęłam, tak dla sprawdzenia, lusterek. Były ciepłe, choć ich na pewno nie włączałem.

Wniosek taki mi się nasuwa - to wypalanie FAPa powoduje osłabienie silnika, że na 4-5 biegu przy stałej prędkości samochodu, w obrotach ok 1800 -2000, poszarpuje...

Tylko nie kumam dlaczego dzieje się to przy większej niż zazwyczaj wilgotności powietrza...

[Jacek Obłękowski]

Co ma FAP do szarpania? Ewentualnie może wpłynąć na delikatnie mniejsze osiągi. Skoro szarpie to EGR się odzywa. Wypalanie następuje powyżej 3500obr.

[Tadeusz Lorkiewicz]

sorry, ale kto jeździ dieslem ze stałą prędkością przy obrotach 3500?

[Rafał Sapieszko]

Jacek Obłękowski napisał:
Co ma FAP do szarpania? Ewentualnie może wpłynąć na delikatnie mniejsze osiągi. Skoro szarpie to EGR się odzywa. Wypalanie następuje powyżej 3500obr.

Fap ma dużo do szarpania, zapewne dla kolegi zepsuł się dozownik powietrza ( którty podczas wypalania FAP-u zamiast zimnego daje ciepłe powietrze do silnika) bądź któryś wężyk od tego dozownika ma dziurę. Na forom peugeota jest nawet poradnik " Jak naprawić dozownik powietrza" w 2.0hdi który wg serwisu jest nierozbieralny ( kosztuje nowy około 600zł ).

Sam mam taką samą przypadłość że jak wypala się Fap to też szarpie tak, że się tempomat wyłącza

[Konrad M. Karnowicz]

Tak, podczas wypalania fapa - lekko podszarpuje jakby paliwa brakowało. Ale wypalanie trwa przez ok. 10 do nawet 20 km w zależności od warunków w jakich jedziemy.
U mnie zawsze zajmuje to 10 km, ale mam diodę informującą o wypalaniu i jak się zapala (w nocy wali po gałach jak latarka) nie schodzę z obrotami poniżej 2,5 tys. Staram się utrzymywać go koło 3 tysięcy.
Za każdym razem po wypaleniu - silnik nabiera wigoru.
Nie wiem jak jest w 2.2 hdi ale w 2.0 hdi warto przeczyścić czujnik ciśnienia powietrza i czujnik temperatury które są obok siebie w łatwo dostępnym miejscu - tuż przed kolektorem ssącym. (na łączniku dwóch przewodów powietrznych). Jeżęli tego nie robiliście - zdziwicie się ile smoły na nich jest.
Warto też kupić płyn Liqui Moly do czyszczenia przepływomierzy i wymyć przepływomierz. Tutaj oleju nie będzie bo czujnik przepływu powietrza jest przed turbo i odmami, spodziewać się tu można grubej warstwy kurzu.
Uwaga - nie używać sprężonego powietrza przy tych czynnościach bo można rozkalibrować czujniki.
Po tym warto przegonić na trasie Cytryne w zakresie 3-4 tysięcy obrotów i problem powinien ustąpić.

[Tadeusz Lorkiewicz]

to by trochę tłumaczyło: podszarpuje, czyli daje jasny sygnał "nie wlecz się na niskich obrotach, tylko daj mi po garach";-)

[Rafał Sapieszko]

Michał Karnowicz napisał:
Tak, podczas wypalania fapa - lekko podszarpuje jakby paliwa brakowało.

Tak samo jest u mnie jakby brakowało paliwa podczas wypalania, jednak w poprawnie działającym wypalaniu nie powinny się dziać takie cudawianki.
Dlatego na 99,99% obstawiam problem z dozownikiem powietrza lub sprawdzić szczelność połączeń przepustnicy z elektrozaworem

Mam nadzieję że nie łamię regulaminu forum, wklejając link do forum kuzynów z PSA którzy zrobili " jak naprawić" :
http://www.peugeot-klub.pl/index.php?topic=50990.msg502958#msg502958

Jeśli tak proszę o informację to usunę linka


Sam na weekend zamierzam się bawić w "regenerację" nienaprawialnego dozownika

[Tadeusz Lorkiewicz]

trzeba być zarejestrowanym użytkownikiem forum pugów...

[Jacek Obłękowski]

Warto się zarejestrować - informacji znajdziesz wiecej niż tutaj. No i nikt tam Ci nie powie ze samochod szarpie z powodu FAPa...

[Konrad M. Karnowicz]

Tak samo jest u mnie jakby brakowało paliwa podczas wypalania, jednak w poprawnie działającym wypalaniu nie powinny się dziać takie cudawianki.

Jesteś pewien?  Bo gdzieś wyczytałem że to normalne podczas wypalania. Nie zawsze jest wyczuwalne i nie trwa to cały czas tylko momentami. Jest chyba związane z podawaniem dodatkowej ilości paliwa w celu zwiększenia temperatury w wydechu.
Ale poruszyliśmy tutaj dwa rodzaje szarpania. Jedno to podczas wypalania a drugie- którego dotyczy wątek - to lekkie szarpanie przy utrzymywaniu stałej prędkości w zakresie obrotów cirke 1800-2000. Niektórzy mogą się pogubić.

A na forum Peugeota warto się zarejestrować jak najbardziej. To nic nie kosztuje a baza wiedzy ogromna. Mamy przecież tyle wspólnych części

[Marek Janota]

Odkopałem stary temat szarpania podczas jazdy ze stałą prędkością .
Mam to samo od kilku dni. Podczas jazdy auto co chwilę jakby samo delikatnie przyśpiesza po czym samo zwalnia , dzieje się to podczas jazdy ze stałą prędkością , widać to na obrotomierzu który co około sekundę podnosi się o 100 obrotów i zaraz spada.
usterka bardzo denerwująca . Lexia pokazuje od dawna błąd potencjometru gazu i nie działa limiter (tempomat działa) , ale szarpania nigdy nie było.
Ale ciekawa sprawa jest taka że czuję to szarpanie nawet na tempomacie !? , choć jest to dużo słabsze szarpanie to jednak czuję że auto nie jedzie idealnie równo, i tu mam pytanie czy tempomat ma coś "wspólnego" z potencjometrem gazu ?

[Michał Pawlak]

Mam to samo na 2.0 16v...
W historii był błąd kalkulatora czasu wtrysku czy inny tego typu badziew...
Podmiana cewki i sprawdzenie świec - nic.
Codziennie podłączam elm'a, bo lexia jakoś nie chce dojść, jedyny błąd to ten od termostatu - czyli norma.
Miarowa jazda z niską prędkością i ewidentnie czuć przeskoki w zapłonie. Sprawdzane u mechanika chyba 5x - parametry wszystkie w normie.
Silnik młody - 182kkm, spalanie ok. 12l wychodzi.
Krótkie trasy w mieście - ale miał przebłysk, że nagle palił po lekko 15l - po grzebaniu w kompie spadło do 12, ale to podobno nadal nie jest norma.
Brak diagnozy i około 1k wrzucone w diagnostykę.
Jakby ktoś coś wiedział, piszcie.

[Michał Pawlak]

A tak mi przyświeciło, by dodać, że przy włączonym tempomacie od razu spada średnie spalanie na kompie i szarpanie zanika. Testowane i w mieście i na obwodnicy. Już kilkukrotnie nagrywałem jazdę prostymi odcinkami przy 240FPS i ewidentnie widać, że dzieje się to tylko przy jeździe w trybie "manualnym".

[Krzysztof Kreczko]

A tak mi przyświeciło, by dodać, że przy włączonym tempomacie od razu spada średnie spalanie na kompie i szarpanie zanika. Testowane i w mieście i na obwodnicy. Już kilkukrotnie nagrywałem jazdę prostymi odcinkami przy 240FPS i ewidentnie widać, że dzieje się to tylko przy jeździe w trybie "manualnym".

Pedał gazu sprawdź - można lexią we wtrysku (chyba we wtrysku - nie pamiętam dokładnie) jest test pedału przyśpieszenia, sprawdź czy pokazuje dobre wartości przy maksymalnym wciśnięciu, na połowie i na 1/3 i 2/3. Warto przeczyścić styki pedału contact spray'em i adaptacja elementów samodostosowujących się.

[Michał Pawlak]

A tak mi przyświeciło, by dodać, że przy włączonym tempomacie od razu spada średnie spalanie na kompie i szarpanie zanika. Testowane i w mieście i na obwodnicy. Już kilkukrotnie nagrywałem jazdę prostymi odcinkami przy 240FPS i ewidentnie widać, że dzieje się to tylko przy jeździe w trybie "manualnym".

Pedał gazu sprawdź - można lexią we wtrysku (chyba we wtrysku - nie pamiętam dokładnie) jest test pedału przyśpieszenia, sprawdź czy pokazuje dobre wartości przy maksymalnym wciśnięciu, na połowie i na 1/3 i 2/3. Warto przeczyścić styki pedału contact spray'em i adaptacja elementów samodostosowujących się.

Spróbuje jak tylko znajdę kogoś z lexia.
I tak zawieszenie do regulacji więc jak będę miał trochę wolnego to podejmę temat. Czasami też lekko nim zatrzesie na jalowym, no ale to może być powiązane raczej.

Wysłane z mojego SM-G935F przy użyciu Tapatalka

[Krzysztof Kaźmierczak]

Przepraszam, że odgrzewam kotleta ale właśnie mam od kilku dni to samo - jazda ze stałą prędkością około 1600 - 1800 obrotów powoduje, że silnik zaczyna poszarpywać a obrotomierz idzie to do góry, to do dołu, do góry, do dołu, około 100 - 200 obrotów. Dodanie gazu ponad 2000 obrotów stabilizuje pracę silnika ale po czasie ponownie problem wraca. Czasami przejeżdżam całą trasę i problemu nie ma w ogóle.

U mnie pompa wysokiego ciśnienia sprawdzona, oba regulatory nowe, podobnie jak czujnik ciśnienia paliwa. Całe podciśnienie sprawdzone i wszystkie gumki łączące wymienione na nowe. EGR wymieniony w tamtym roku aczkolwiek nie przeszedł adaptacji podobnie jak stary. Nie znam jeszcze stanu elektrozaworów dozownika powietrza jak i samego dozownika...

[Piotr Kuczyński]

W! Spróbuj wyczyścić lub wymienić (koszt ok. 50 zł) czujnik temperatury zasysanego powietrza. Lubi "zachodzić" taķim zwęglonym olejem i fałszować dane. Wymieniłem go rok temu,  po 110 tys. km na nowy i była rewelacja. Ostatnio auto zaczęło znowu szarpać, więc go  wyjąłem (wystarczy zdjąć pokrywę silnika i odkręcić jedną śrubkę kluczykiem "8"), przemyłem spreyem do hamulców i jak ręką odjął
Sugeruję też wymianę czujnika doładowania turbiny, który siedzi też na jednej śrubce na klucz "8", poniżej czujnika temp. zasysanego powietrza. Koszt to tylko 100 zł a auto odżyło i ciągnie znacznie lepiej od dołu, ale u mnie ten czujnik padał i lexia go wskazała jako odpowiedzalnego za pierwszy od 11 lat komunikat "depulution...", gdy zmuszony byłem depnąć nagle i b. głęboko pedał gazu.
Pozdr.

[Krzysztof Kaźmierczak]

W! Spróbuj wyczyścić lub wymienić (koszt ok. 50 zł) czujnik temperatury zasysanego powietrza. Lubi "zachodzić" taķim zwęglonym olejem i fałszować dane. Wymieniłem go rok temu,  po 110 tys. km na nowy i była rewelacja. Ostatnio auto zaczęło znowu szarpać, więc go  wyjąłem (wystarczy zdjąć pokrywę silnika i odkręcić jedną śrubkę kluczykiem "8"), przemyłem spreyem do hamulców i jak ręką odjął
Sugeruję też wymianę czujnika doładowania turbiny, który siedzi też na jednej śrubce na klucz "8", poniżej czujnika temp. zasysanego powietrza. Koszt to tylko 100 zł a auto odżyło i ciągnie znacznie lepiej od dołu, ale u mnie ten czujnik padał i lexia go wskazała jako odpowiedzalnego za pierwszy od 11 lat komunikat "depulution...", gdy zmuszony byłem depnąć nagle i b. głęboko pedał gazu.
Pozdr.

Wiem o co biega - kiedyś już czyściłem oba czujniki i faktycznie były w mazi. Czujnik doładowania mam nowy - od grudnia ubiegłego roku i po wymianie było BARDZO dobrze. Czujnik temperatury, jak ostatnio sprawdzałem, nie fałszował odczytów. Sprawdzę dzisiaj oba. Teraz przy około 50 - 60 km/h i obrotach rzędu 1800 zaczyna silnik pracować tak ły ły ły ły (obrotomierz skacze lekko góra - dół) jakby kursant uczący się za szybko popuszczał sprzęgło i samochód "żabkował". Wystarczy mocniej nacisnąć gaz i zjawisko znika.

[Marcin Specylak]

Witam
Ostatnio mam podobne problemy czasem jadę 800 km w jeden dzień i nic a następnego dnia po 10 min mam szarpanie i skoki obrotów.
Może ktoś wrzucić fotkę gdzie te czujniki powietrza się znajdują bo mam wrażenie że to własnie problem dozowania powietrza

[Piotr Osiński]

Przepraszam, że odgrzewam kotleta ale właśnie mam od kilku dni to samo - jazda ze stałą prędkością około 1600 - 1800 obrotów powoduje, że silnik zaczyna poszarpywać a obrotomierz idzie to do góry, to do dołu, do góry, do dołu, około 100 - 200 obrotów. Dodanie gazu ponad 2000 obrotów stabilizuje pracę silnika ale po czasie ponownie problem wraca. Czasami przejeżdżam całą trasę i problemu nie ma w ogóle.

Z postów na forach to szarpanie w tym zakresie pomagało:

Wymiana EGR
Czyszczenie dolotu
Klapa ciepłe zimne
Aktualizacja oprogramowania
Konwerter w automacie
Powietrze w paliwie
i pewnie coś jeszcze

[Krzysztof Kaźmierczak]

Przepraszam, że odgrzewam kotleta ale właśnie mam od kilku dni to samo - jazda ze stałą prędkością około 1600 - 1800 obrotów powoduje, że silnik zaczyna poszarpywać a obrotomierz idzie to do góry, to do dołu, do góry, do dołu, około 100 - 200 obrotów. Dodanie gazu ponad 2000 obrotów stabilizuje pracę silnika ale po czasie ponownie problem wraca. Czasami przejeżdżam całą trasę i problemu nie ma w ogóle.

Z postów na forach to szarpanie w tym zakresie pomagało:

Wymiana EGR
Czyszczenie dolotu
Klapa ciepłe zimne
Aktualizacja oprogramowania
Konwerter w automacie
Powietrze w paliwie
i pewnie coś jeszcze

Po części dochodzę co może być przyczyną. Zaślepiłem EGR - szarpanie zniknęło ale moc / przyspieszenie raz dobrze, raz tak sobie, a innym razem kiepsko. Dzisiaj odpiąłem wtyczki od obu przepustnic. Efekt? Samochód zaczął jeździć, czuć turbinę, czuć wbijanie w fotel. Teraz muszę zrobić śledztwo, które ustrojstwo jest winne.

[Adam Kimus]

Ja poszarpywanie silnika mam jak mi się włącza wypalanie FAP'a. Na początku się wystraszyłem bo zaczęło się to robić zaraz po zakupie. Założyłem sobie diodę sygnalizującą wypalanie i zauważyłem, że to jest tylko przy wypalaniu.

[Krzysztof Kaźmierczak]

Ja poszarpywanie silnika mam jak mi się włącza wypalanie FAP'a. Na początku się wystraszyłem bo zaczęło się to robić zaraz po zakupie. Założyłem sobie diodę sygnalizującą wypalanie i zauważyłem, że to jest tylko przy wypalaniu.

To pewnie masz problem z klapą od ciepłego powietrza - ona powinna się otworzyć przy wypalaniu FAPa bo zamyka się klapa od zimnego powietrza. Skoro ta zależność nie działa, to masz szarpanie / dławienie.

[Grzegorz Gardynik]

Co do szarpania w 2.0 HDI. Przerobiłem to ostatnio u siebie.
Dodam że błędów żadnych nie było na w sterowniku silnika.
Samochód szarpał w przedziale około 1500 a potem 2000 obrotów.
Temat został rozwiązany przez wymianę elektorzaworu dawkującego paliwo w pompie wtryskowej w sekcji niskiego ciśnienia.
Szarpanie wynikało z tego że on się po prostu zacinał. Czyszczenie tu nie wiele pomagało.
Przed taką wymiana polecam zdemontować obudowę filtra paliwa i ją porządnie wyczyścić. Lubią sie na jej dnie zebrać opiłki ten syf co zostanie zaciągnięty z baku.

[Adam Kimus]

Ja poszarpywanie silnika mam jak mi się włącza wypalanie FAP'a. Na początku się wystraszyłem bo zaczęło się to robić zaraz po zakupie. Założyłem sobie diodę sygnalizującą wypalanie i zauważyłem, że to jest tylko przy wypalaniu.

To pewnie masz problem z klapą od ciepłego powietrza - ona powinna się otworzyć przy wypalaniu FAPa bo zamyka się klapa od zimnego powietrza. Skoro ta zależność nie działa, to masz szarpanie / dławienie.

A gdzie jest ta klapa. To w sumie nie zawsze jest ale różnica jest w porównaniu do normalnej jazdy. Teraz już się przyzwyczaiłem ale za pierwszym razem miałem niezłego stracha.