[mk1 2001] urwane cięgno zmiany geometrii turbiny

[Łukasz Faruga]

Witam, mam problem, otóż przy silniku mam zerwane cięgno, które reaguje po przekroczeniu 2100 obr/min i pociąga za pewną dźwigienkę. Czy cięgno takie jest elementem wymiennym? jaki jest jego kod, gdzie to można kupić i jak się to fachowo nazywa?

[Dariusz Niedziółko]

Łukasz Faruga napisał:
Witam, mam problem, otóż przy silniku mam zerwane cięgno, które reaguje po przekroczeniu 2100 obr/min i pociąga za pewną dźwigienkę. Czy cięgno takie jest elementem wymiennym? jaki jest jego kod, gdzie to można kupić i jak się to fachowo nazywa?

można to kupić w serwisie za ok 120 zł.Ja przynajmniej tyle płaciłem do swojego 2,2 HDi.Trochę ciężko jest wymienić, ale można.Na rysunku to nr 12. Aha to nie jest cięgło zmiany geometrii turbiny tylko cięgło dodatkowych kanałów przepustnicy SWIRL, chyba ,że mówimy o różnych rzeczach.

[Łukasz Faruga]

Dariusz Niedziółko napisał:
 Aha to nie jest cięgło zmiany geometrii turbiny tylko cięgło dodatkowych kanałów przepustnicy SWIRL, chyba ,że mówimy o różnych rzeczach.

Hmm, a czy działa to w ten sposób, że auto jest żwawsze z tym działającym elementem? Gdyż mój problem polega na tym, że bez niego nie umiem przekroczyć dynamicznie 3500 obr, i auto jest leniwsze przy przyspieszaniu...

Na chwilę obecną połączyłem owe cięgno opaskami (prowizorka) i póki co sprawdza się..

[Dariusz Niedziółko]

Dokładnie tak i występuje jeszcze często przeładowanie turbiny. Myślę ,że ta prowizorka będzie długo działała :-). Ja z taką prowizorką jeździłem z pół roku, ale lubię mieć wszystko tak jak należy i w końcu się zabrałem za wymianę na nową.