[Mk2] Ciśnienie oleju w silniku

[Grzegorz Mościszewski]

Przy okazji diagnostyki okazało się , że mam mnóstwo od dłuższego "przebiegu" błędów zwiazanym z cisnieniem oleju silnika - F406 czujnik cisnienia oleju w układzie smarowania silnika. Bład pojawia i znika przy jednakowym "kilometrarzu".
Czy przy rozruchu może odnotowywać taki błąd w sprawnym silniku? Przy rozruchu jest przecież moment niskiego ciśnienia oleju zanim "załapie" olej pompa i da cisnienie.....
Patrząc wstecz podczas rozruchu słyszałem pierwsze 1-2 sekundy klekot panewek przy pracy bez cisnienia oleju.
Czy klekot z okolicy głowicy wskazujący na luzy zaworowe przy hydraulicznych regulatorach może coś sugerować?
Czy moje podejrzenia usterki na ciśnienie oleju smarowania silnika są wielce prawdopodobne?

[Konrad M. Karnowicz]

Według mnie podstawa to zmierzyć ciśnienie oleju zwykłym miernikiem.
Może płukanka przed wymianą oleju ? U mojej dziewczyny w Civicu 1.4 90KM słychać było szklanki. Przed wymianą oleju zalałem liqui moly (małe opakowanie, nie takie droższe 500ml) do płukania i teraz jest cichutko.

[Grzegorz Mościszewski]

Michał Karnowicz napisał:
Według mnie podstawa to zmierzyć ciśnienie oleju zwykłym miernikiem....

Co to jest zwykły miernik? O ile mi wiadomo należy wkręcić manometr do pomiaru ciśnienia w gniazdo czujnika ciśnienia....

[Konrad Urbański]

Czy klekot z okolicy głowicy wskazujący na luzy zaworowe przy hydraulicznych regulatorach może coś sugerować?
Czy moje podejrzenia usterki na ciśnienie oleju smarowania silnika są wielce prawdopodobne?

W autach z lat 80. przy dużych przebiegach zdarzało się, że przez kilka sekund po zimnym rozruchu "klekotały hydrauliczne zawory". We współczesnym aucie nie powinno się tak dziać.
IMHO możliwe przyczyny to:
1. niski poziom oleju
2. przepracowany olej
3. zły rodzaj oleju (im bardziej "mineralny", tym gorzej dla regulatorów)
4. brak/słabe ciśnienie oleju - uszkodzenie silnika

BTW: VW w autach z zeszłego stulecia ;-) miał fajny patent - sygnalizację zbyt niskiego ciśnienia w stanie "statycznym" i "dynamicznym" - uzupełnienie typowej kontrolki ciśnienia "statycznego" - sygnalizacją brzęczykiem.  Doskonale informowało, kiedy należy już wymienić olej :-)

[Marek_S]

Może tez być zawór zwrotny pompy, zdarzało się ze się zacierał .

[Grzegorz Mościszewski]

Obecnie, fakt, mam dużo dolewki "półsytetyka" Lotosa....
W sprawie klekotu przy rozruchu, był czas , że zaklekotał. Obecnie od kilku miesięcy rozruch jest bez odgłosów...
Jesli chodzi o zawór zwrotny, rozumiem, że miałby "przepuszczać" i zmniejszać ciśnienie podczas pracy silnika (w szczególności przy rozruchu obnizy pompowane ciśnienie). Myślę aby jednak zmierzyć jakie mam ciśnienie oleju...ale wpierw "płukanka" i zalanie świeżym Totalem.