[Mk3] wspomaganie kierownicy

[Maciej Nawrocki]

Pojezdzilem sobie troche MK3 z Hydro (HDI 160) i mam dziwne wrazenia. Chcialbym, zebyscie wyprowadzili mnie z bledu ew. przyznali ze "ten typ tak ma".

Auto buja troche jak na statku (w porownaniu do mojej twardej Fabii), ale przyjmuje ze to taka specyfika tego modelu i niektorzy to lubia. To co mnie jednak mocno zastanawia, to sposob wspomagania kierownicy. Jest piekielnie mocne prawie bez wzgledu na predkosc - do tego stopnia, ze na zakrecie, kierownica puszczona prawie nie chce powracac, tylko auto dalej skreca, no moze lekko jest powrot i opor, jak zakret jest na prawde ostry.

Na autostradzie auto reaguje na drobne ruchy mocno - ogolnie ma sie wrazenie ze to nie kierowca prowadzi samochod ale ze kierownica prowadzi kierowce.

Nie czuje sie z tym przy wiekszych predkosciach na tyle bezpiecznie, jakby to wynikalo z klasy auta.

Jakie sa Wasze odczucia w tej kwestii, zwlaszcza jak przesiadaliscie sie do C5? A moze w tym aucie jest to normalne i trzeba sie przyzwyczaic?

[Irek Bommersbach]

Po pierwsze Fabia nie ma Hydro (i mogą być odczucia jak na statku ) po drugie może C5 to pierwsze auto ze wspomaganiem? Wspomaganie działa w ten sposób, że im większa prędkość tym mniejsze działanie - ciężej obraca się kierownica.

[Marcin S.]

U mnie wspomaganie działa normalnie - podobnie do tego jak w innych samochodach (Audi, Fiat). Co do bujania to też chyba trochę przesada - zachowuje się poprawnie z tą różnicą, że lepiej tłumi nierówności w porównaniu ze samochodem z klasycznym zawieszeniem. Jak pierwszy raz jechałem C5 to się troszkę zdziwiłem ze nie jest takie miękkie jak to sobie wyobrażałem.

[Maciej Nawrocki]

nie, nie, jezdzilem wieloma autami ze wspomaganiem, fabia tez ma. a im wieksza predkosc mam wrazenie ze wspomaganie nie slabnie. i ten brak oporu kierownicy przy skrecaniu...

[Lech Sulikowski]

Jeżdżę 4 rok MkIII i mam zupełnie inne odczucia - w działaniu wspomagania niczego złego się nie dopatruję, jest takie "w sam raz",nigdy nie odniosłem wrażenia niepewności, nigdy nie zauważyłem aby po skręcie i puszczeniu opornie wracała do jazdy na wprost. Miałem zastrzeżenia do wspomagania w MkI -tam kierownica była jakby gumowa, jakby miała jakiś podatny gumowy element w wale. W MkIII jest bardzo precyzyjna, przpomina mi trochę odczucia z jazdy Mondeo.Lubię ją. I do tego ten nieruchomy panel jest nie tylko oryginalny ale i praktyczny.

[Lech Sulikowski]

I jeszcze jedno spostrzeżenie - w MkIII układ kierowniczy bardzo trzyma kierunek jazdy na wprost,można puścić kierownicę i o ile droga jest równa, auto kilkaset metrów nie zboczy z pasa. I tu znowu uwaga do posiadaczy MkI - jeźdzłem MkI przez 7 lat i wiem co piszę, tam układ wymagał stałych korekt kierunku jazdy i do tego był czuły na boczny wiatr. W MkIII pod tym względem ogromny postęp.

[Maciej Nawrocki]

moze zle sie wyrazilem, uklad jest precyzyjny i to bardzo jak dla mnie, tylko tego oporu prawie nie ma
moze to byc jakas usterka?

[Jacek Miciukiewicz]

Co do bujania to zgadza się że jak na statku ale mozna się przyzwyczaić i polubić.
Co do wspomagania kierownicy to chyba francuzy już tak mają ( w renault miałem podobnie) no ale to auto itak nie jest stworzone do sportowej jazdy tylko lekkiej i wygodnej więc chyba tak ma być. Imho chodzi trochę zbyt lekko, zresztą nawet w Moto_ONie to zauważyli
od 19:40 (oglądać od 19 minuta i 40 sek.)
MOTO-ON

[Maciej Nawrocki]

... zresztą nawet w Moto_ONie to zauważyli
od 19:40 (oglądać od 19 minuta i 40 sek.)
MOTO-ON

Jest dokladnie tak jak Pan na tym filmie mowi, z wyjatkiem ostatniego zdania i tu sie zdziwilem - na autostradzie kazdy drobny ruch WPLYWA na tor jazdy (a on twierdzi ze nie), stad czuje sie niepewnie, bo jak np. kichne w trakcie...

[Łukasz Kowalski]

Koledzy dużo zależy od wielkości opon jeździłem C5 mk3 na felgach 17 i oponach 225/60 i auto trochę bujalo ale to samo auto na oponach 245/4518 prowadziło się o niebo lepiej bardziej precyzyjnie nie było uczucia ze jadę na dużych balonach/kołach/oponach

[Maciej Nawrocki]

No to pojezdzilem sobie troche wiecej, wnioski:

1. Bujanie juz mi nie przeszkadza, w zasadzie go nie zauwazam.
2. Rzeczywiscie przesiadka do innego auta dopiero pokazuje jak to zawieszenie jest komfortowe
3. Bez trybu sport dynamiczniejsze wchodzenie w zakrety duzo za bardzo przechyla auto i jest nieprzyjemnie
4. Wspomaganie kierownicy po przesiadce z powrotem do Fabii wyglada juz inaczej - mam wrazenie ze w Fabii siedzi stado krasnoludkow i usiluje mi na sile doprowadzic kierownice do prostej
5. Wspomaganie jest silne w C5 ale da sie przyzwyczaic.

Ad5) czy ktos z Was tez tak ma? - przy silnym nacisnieciu gazu, zwlaszcza przy ruszaniu kierownica na chwile sie utwardza i trzeba przez chwilke mocniej ja popchnac zeby sie zaczela obracac - troche to niepokojace jest.