Mk II 2.0 hdi - drgania silnika

[Irek Bommersbach]

Zauważyłem, że od pewnego czasu na wolnych obrotach (na postoju) samochód wpada w delikatne równomierne drgania. Minimalne dodanie gazu to niweluje. Jest to o tyle dziwne, że objawia się to nie za każdym razem. Zatrzymuję samochód i czuć drgania, wystarczy że ruszę i po ponownym zatrzymaniu nic nie czuć. Niekiedy kilka dni jest spokój a niekiedy czuć przy każdorazowym zatrzymaniu. Jedyne co ustaliłem to drgania pochodzą od pracującego silnika i wciskanie pedału sprzęgła tego nie niweluje. Co może być przyczyną, bo czasami jest to denerwujące.

[Adam Ignacyk]

Poduszka silnika  lub łapa od strony rozrządu. Spróbuj ją poluzować razem z łapą i potem ją dokręć na włączonym silniku.

[Irek Bommersbach]

Mechanik sprawdzał poduszki i podobno wszystko ok.
Drgania przenoszone są od pracującego silnika i wydaje mi się, że silnik trochę ma nierówną pracę na wolnych obrotach. Obrotomierz wskazuje idealnie, wskazówka nie faluje. Minimalne dodanie gazu niweluje drgania. Staje się to coraz bardziej uciążliwe bo czasami drgania są mocno odczuwalne.
Może ktoś miał taki przypadek?

[Artur Parzygnat]

Ja też mam takie "głupawe" drgania. Obstawiam za bardzo otwarty EGR (75% wg Lexii na wolnych obrotach). Zaślepię dziada zobaczę efekty. Na marginesie i tak zamierzam go usunąć z softa.

[Dariusz Gołębiowski]

Nic to wam nie da - jeden i drugi ma już wypracowane dwumasowe koło zamachowe ( zależy jak się ustawi to są drgania silnika lub nie).

[Irek Bommersbach]

Wcale nie, cały kpl z dwumasą (LUK-a) wymieniony 3 m-ce temu a problem mam od 3 lat.

[Kamil Pauk]

U mnie też niby poduszki były sprawdzane i też miały być dobre. Po wymianie dolnej (po wyjęciu rozpadła się w rękach) przestało trząść ale pojawiły się nieprzyjemne drgania w okolicy 2500 - 3000 obrotów i wtedy dopiero ujawniła się zarwana poduszka po stronie rozrządu. Obecnie czekam na jej wymianę. Pozornie poduszki sprawne, dopiero po wyjęciu pokazały jak z nimi jest naprawdę. Przed wymianą nawigacja latała na szybie jak szalona.  Także obstawiam zdecydowanie poduszki - szczególnie jeśli przy gaśnięciu czuć rzucenie silnikiem.

[Joanna Luty]

Irku miałam tak zimą,zwłaszcza na zimnym i nie zawsze.Z tym,że u mnie były to naprawdę lekkie drgania ale,że uszczelniacz półosi był "spocony"wymieniłam uszczelniacz i dolną poduszkę skrzyni.Po wymianie drgań brak.

[Irek Bommersbach]

Kamil Pauk napisał:
U mnie też niby poduszki były sprawdzane i też miały być dobre. Po wymianie dolnej (po wyjęciu rozpadła się w rękach) przestało trząść ale pojawiły się nieprzyjemne drgania w okolicy 2500 - 3000 obrotów i wtedy dopiero ujawniła się zarwana poduszka po stronie rozrządu. Obecnie czekam na jej wymianę. Pozornie poduszki sprawne, dopiero po wyjęciu pokazały jak z nimi jest naprawdę. Przed wymianą nawigacja latała na szybie jak szalona.  Także obstawiam zdecydowanie poduszki - szczególnie jeśli przy gaśnięciu czuć rzucenie silnikiem.

No właśnie przy gaszeniu też czasami czuć takie "rzucenie" silnikiem. Muszę podjechać jeszcze raz na te poduchy.

[Artur Parzygnat]

Chciałem pójść za radą Dariusza i wymienić kmpletne sprzęgło u siebie, ale w sklepie patrzą na mnie jak na wiariata, gdy pytam o komplet do 4HP20.
U mnie te drgania są bardzo nieregularne i tylko na wolnych obrotach, stąd moje podejrzenia padły na EGR, ale się nie upieram.

[Marek_S]

Artur Parzygnat napisał:
Chciałem pójść za radą Dariusza i wymienić kmpletne sprzęgło u siebie, ale w sklepie patrzą na mnie jak na wiariata, gdy pytam o komplet do 4HP20.
U mnie te drgania są bardzo nieregularne i tylko na wolnych obrotach, stąd moje podejrzenia padły na EGR, ale się nie upieram.

No nie dziwie się bo 4HP20 to skrzynia automatyczna i tam sprzegła nie ma
Ja wymieniłem u siebie komplet poduszek bo w koncu ile ta guma moze pracować ? Ta przy łapie po stronie rozrządu jest olejowa wiec pewnie oleju juz nie ma . W ASO zaspiewali mi 1200 jak pamietam a zamienniki sasic ( moge sie mylić co do firmy ) kosztowały mnie w cenie hurt około 300 zł
A co do EGR , nie spotkałem się z tym zeby generował drgania

[Irek Bommersbach]

Drgania na wolnych obrotach nadal występują jednak mam trochę więcej informacji. Poduszki sprawdzone - wizualnie wszystkie OK.  Okazało się, że podczas gdy wyłączę wentylator nawiewu na OFF drgania ustają, a gdy go włączę na max nie da się spokojnie siedzieć w samochodzie. Wszystko wskazuje na wibracje od dmuchawy.

[Marek_S]

Irek Bommersbach napisał:
Drgania na wolnych obrotach nadal występują jednak mam trochę więcej informacji. Poduszki sprawdzone - wizualnie wszystkie OK.  Okazało się, że podczas gdy wyłączę wentylator nawiewu na OFF drgania ustają, a gdy go włączę na max nie da się spokojnie siedzieć w samochodzie. Wszystko wskazuje na wibracje od dmuchawy.

Jak sie spotkamy na spotkaniu posłucham i Ci powiem

[Irek Bommersbach]

Mam trochę więcej informacji dotyczących drgania silnika na wolnych obrotach. Na zimnym silniku zaraz po odpaleniu w ogóle nie czuć drgań. Wibracje pojawiają się gdy silnik się nagrzeje - mniej więcej od połowy nagrzania zaczynają być odczuwalne i zwiększają się wraz z wzrostem temperatury silnika. Włączenie dmuchawy na max dodatkowo zwiększa drgania. To co najistotniejsze - podczas tych drgań jest wyczuwalna nierówna praca silnika (tak jak by go coś przycinało), falowania wskazówki obrotomierza nie ma. Minimalne dodanie gazu (muśnięcie) niweluje te drgania.    ?.

[Dariusz Gołębiowski]

No z dwumasem  w automacie to poleciałem. Przepraszam.
Sprawdź czy masz sprawne sprzęgiełko od alternatora - pierwszy objaw to drgający mocno napinacz paska osprzętu.
Po zrzuceniu paska osprzętu możesz sprawdzić czy sprzęgiełko jest sprawne czy już stoi ( w jedną stronę - z obrotami powinno ciągnąć wirnik alternatora a w drugą powinno się obracać bez napędzania wirnika).

[Bartłomiej Trocha]

Witam nie chce zakladac nowego tematu. 2.2 mk1 automat. Problem mam taki ze od okolo 110km/h na kierownicy pojawiaja sie drgania, ktore narastaja i słabna z czestotliwoscia co 2 sek. Latem wymienialem tarcze klocki sworznoe w sumie wszystko i bylo ok. kola wywazone. Czy moze to byc wina przegubu bo wydaje mi sie ze go juz slychac na max skrecie.

[Grzegorz Mościszewski]

A co To ma wspólnego z tematem?

[Bartłomiej Trocha]

Grzegorz Mościszewski napisał:
A co To ma wspólnego z tematem?

to zdanie pytające nie twierdzace czytaj uwazniej

[Marek Niedźwiedzki]

Całkowite zaślepienie będzie skutkowało błędem "antypolution "
Był taki temat na forum peugeota o zaślepieniu egr - a
i proponowali zaślepkę z wywierconym otworem 4 mm.
Zastosowałem kiedyś taką zaślepkę w swoim C5 i były plusy i minusy tego rozwiązania : do plusów należy zaliczyć duże zwiększenie się mocy silnika ( silnik reagował natychmiast na naciśnięcie pedału gazu ) silnik pracował jak po chipie . Kolejnym plusem było dużo niższe spalanie nawet do 1l na setkę no ale to zależy od warunków jazdy . Do minusów należy wyżej trzymanie nogi na pedale gazu (bo zmniejszona dawka paliwa) i noga boli podczas jazdy. Kolejny minusem jest zapach spalin ( czuć niedopalone paliwo ) ,
kolejnym jest dzwonienie zaworami na zimnym silniku i najważniejszym dla którego zrezygnowałem z tego rozwiązania jest bardzo powolne nagrzewanie się silnika i zimą po prostu marzłem w kabinie.
Stosowałem więc tą zaślepkę latem a zimą ją wyciągałem , ale częste kręcenie w aluminum egr -a pewnie się skończy uszkodzeniem gwintów i sobie odpuściłem . Dla zainteresowanych zaślepki są dostępne na allegro ,
ale z 3 otworami , można sobie bardzo szybko dorobić taką blaszkę najlepiej z kawałka miedzianej blaszki - odkręcamy dwie śruby na klucz 7  i wyciągamy oryginalną podkładkę na wzór ,odrysowujemy i wiercimy.
Całość pracy oceniam na 0,5 do 1 godziny pracy

[Bartłomiej Trocha]

A w którym miejscu? Z tyłu przy zaworze czy z przodu przy kolektorze ssącym?

[nawigator44]

Witam. A jak dymi, na biało czy czarno? To może być oznaką, że któryś wtrysk zaczyna "lać". Radzę udać się do dobrego mechanika, by nie było za późno.

[Bartłomiej Trocha]

W ducacioku problemem byl przeplywomierz. Podobne objawy jak opisujesz (drgania) dodatkowo zaraz po chwiliwym spadku obrotow z rury lecialo troche czarnego.

[Marek Niedźwiedzki]

Na wyjściu z egr -a jest dobry dostęp , przy ściance grodziowej od góry klucz nasadowy 7 odkręcasz dwie śruby lekko podnosisz rurkę i wyciągasz uszczelkę .
Nie bardzo wiem jak wkleić obrazek ze strony citroen.com ale mam na myśli uszczelkę o numerze 11 a oe 1618 FS

Pozdrawiam

[Andrzej Stefanowicz]

miedź i aluminium, gratuluję pomysłu!

[Hubert Lizak]

miedź i aluminium, gratuluję pomysłu!

Andrzej, mozesz rozwinac mysl?



Ja mam EGR zaślepiony - już w drugim RHR, zaślepka pełna zez żadnych otworów i nigdy nie wyrzucił mi z tego powodu żadnego błędu.