C5 2,2 HDI BITURBO błąd P2099 brak mocy

[Piotr Leśniak]

Witam

Podczas wyjazdu w dłuższą trasę zauważyłem, że samochód w przedziale 2500 - 3500 obrotów zaczyna mulić, nie jest to bardzo uciążliwe ale przy wyprzedzaniu można się zdziwić. Po przekroczeniu 3500 obrotów rwie do przodu. Podłączyłem komputer i jest błąd P0299....

Wszelkie podpowiedzi mile widziane. Ewentualnie gdzie szukać elekrtozaworu, wężyków od podciśnienia, sprawdzenie wakuometrem, itp.

W opisie błędu widnieje przebieg 54518km, a obecny stan licznika to 120110km.

[Marek Bor]

Szkoda, że nie ma podanej wartości zmierzonego ciśnienia turbo.

P.S.
Po co zakładasz dwa tematy w jednej sprawie?

[Piotr Leśniak]

Gdzie znajdują się elektrozawory do sterowania turbin.

[Tomasz Kowalski]

Słuchaj miałem taką samą sytuacje, w moim przypadku problem jest z FAP-em. Jest juz dość mocno zapchany a wypalanie nie pomagało z braku płynu. Wypalanie starczało na jakieś 1 -2 miesiące przy jeździe po mieście..Wypal FAP-a i jedź na jakaś autostradę i zobacz czy problem wraca

[Piotr Leśniak]

raczej to nie wina FAP'a Był wypalanie na autostradzie.


Ostatnio doszły kolejne błędy i zapalił się check silnika.

• Stan kalkulatora: EDC16CP39
  Oznaczenie 1: 662953
  Oznaczenie 2:
  Obecne błędy : 6
   
• P0076 : sterowanie elektrozaworu zaworu recyrkulacji
  Charakterystyka : Zwarcie z masa. maksymalne turbodoładowanie
  Status : przerywana(y) .
  Umiejscowienie : miejscowy .
  Zmienne przypisane do usterki
  • Prędkość obrotowa silnika : 3791 obr/min
  • napięcie temperatury płynu chłodzącego : 0000 mV
  • napięcie akumulatora : 00.00 Wolt(y)
  • Położenie zaworu VC2 : 022 %
  • dane wewnętrzne kalkulatora : 00 
  • Kilometraż : 54595 Km
• P0034 : Sterowanie elektrozaworu sprężarki 2 zaworu sprężarki 2
  Charakterystyka : Zwarcie z masa. otwarty zawór sprężarki 2
  Status : przerywana(y) .
  Umiejscowienie : miejscowy .
  Zmienne przypisane do usterki
  • Prędkość obrotowa silnika : 3791 obr/min
  • napięcie temperatury płynu chłodzącego : 0000 mV
  • napięcie akumulatora : 00.00 Wolt(y)
  • Położenie zaworu VC2 : 022 %
  • dane wewnętrzne kalkulatora : 00 
  • Kilometraż : 54595 Km
• P0091 : sterowanie regulatorem ciśnienie paliwa
  Charakterystyka : Zwarcie z masa
  Status : przerywana(y) .
  Umiejscowienie : miejscowy .
  Zmienne przypisane do usterki
  • wartość zadana ciśnienia oleju napędowego regulatora ciśnienia : 0012 bar
  • cisnienie oleju napedowego : 0000 bar
  • Stan silnika : wartość nieokreślona 
  • napięcie akumulatora : 00.00 Wolt(y)
  • RCO regulatora cisnienia : 000 %
  • Kilometraż : 54595 Km
• P0003 : sterowanie regulatorem wydatku paliwa
  Charakterystyka : elektrozawór regulacji zwarty do masy lub wartość zbyt niska
  Status : przerywana(y) .
  Umiejscowienie : miejscowy .
  Zmienne przypisane do usterki
  • Stan silnika : rozruch 
  • Prędkość obrotowa silnika : 0000 obr/min
  • wartość zadana prądu regulatora wydatku : 0382 mA
  • napięcie regulatora wydatku oleju napędowego : 0000 mV
  • cisnienie oleju napedowego : 0000 bar
  • Kilometraż : 54595 Km
• P0245 : sterowanie elektrozaworu regulacji ciśnienia turbo 1
  Charakterystyka : zwarcie do masy lub ciśnienie zbyt wysokie
  Status : przerywana(y) .
  Umiejscowienie : miejscowy .
  Zmienne przypisane do usterki
  • napięcie ciśnienia turbo : 2314 mV
  • napięcie akumulatora : 06.60 Wolt(y)
  • Prędkość obrotowa silnika : 1799 obr/min
  • temperatura płynu w układzie chłodzenia silnika : -040 ° C
  • RCO elektrozaworu ciśnienia turbodoładowania : 069 %
  • Kilometraż : 54595 Km
• P0249 : Sterowanie elektrozaworu zaworu turbiny 2
  Charakterystyka : maksymalne turbodoładowania turbo 2. otwarty zawór turbiny 2
  Status : przerywana(y) .
  Umiejscowienie : miejscowy .
  Zmienne przypisane do usterki
  • napięcie akumulatora : 11.80 Wolt(y)
  • napięcie temperatury płynu chłodzącego : 4981 mV
  • Prędkość obrotowa silnika : 8161 obr/min
  • Przekazanie położenia zaworu VT2 : 022 %
  • Położenie zaworu VT2 : 000 %
  • Kilometraż : 54595 Km

[Piotr Leśniak]

Witam


Ponawiam pytanie, gdzie mniej więcej znajdę te elektrozawory od turbin.


Można zaznaczyć na fotce.

[Piotr Leśniak]

Witam
Dalej mam problem z mocą silnika w przedziale od 2500-3500 obrotów.
Do tej pory natrafiłem na dwie awarie:
1. Nieszczelność w układzie podciśnienia - przewód olejowy od smarowania turbiny przetarł aluminiowy przewód podciśnienia. Awaria usunięta.
2. Nieszczelny Intercooler - wymiana.  Awaria usunięta.
3. Mycie FAP'a - ostatnie wypalanie po 932km (wartość z DB)
4. Czyszczenie zaworu EGR - w ogóle nie był zanieczyszczony.
5. Sprawdziłem cztery zawory podciśnienia. Sprawne.

Mam jeszcze jedno pytanie. Chciałem wykonać taką czynność : INICJALIZACJA ZAWORU TURBINY TURBOSPRĘŻARKI 2 (VT2)

I tam jednym z warunków jest: Prędkość obrotowa >4000 obr/min przez 10s (wczytywanie górnego położenia granicznego)

I tu mam problem, bo podczas wczytywania zaworu prędkość obrotowa silnika nie chce przekroczyć 3000 obr/min na biegu jałowym. Czy jest to normalny objaw?

Dalej czekam na sugestie aby uzdrowić pacjenta.

[Piotr Leśniak]

Po trzymiesiecznej walce awaria usunięta, wróciła moc i radość z jazdy. Już zapomniałem jak te moje 170 kucy się zbiera. 

[Patryk Jarosz]

I co było? 

[Michal Wladyniak]

I co było? 

z innego wątku
"Powód, dziurawy przewód doprowadzający powietrze do IC. Pękła tylko guma, a wzmocnienie nieruszone"

[Piotr Gębicki]

witam,
Patryk Jarosz napisz co było, też mam ten problem

[Jan Malinowski]

Ten gruby gumowy wąż pękł? Czy się przetarł?