dokrecenie wtryskow.

[Piotr Bieniek]

Posiadam citroena xsare picasso 1.6hdi,ostatnio wymienialem uszczelki pod wtryskami,niewiem dokladnie jaki moment dokrecenia srob mocujacych wtrys.Mechanik stwierdzil ze 20Nm.Moze wie ktos jaki jest dokladnie moment dokrecenia.

[Piotr Rzepkowski]

Wg instrukcji serwisowej:

Nakrętka kołnierza mocującego wtryskiwacza:
Dokręcanie wstępne 0,5 ± 0,1 daNm
Dokręcanie kątowe 65° ± 5°

pozdrawiam

[Piotr Bieniek]

Mi konkretnie chodzi ile ma to byc Nm.20 czy 30 kluczem dynamometrycznym.

[Jarosław Plucha]

Piotr Bieniek napisał:
Mi konkretnie chodzi ile ma to byc Nm.20 czy 30 kluczem dynamometrycznym.

Przecież jest napisane.!

wstępnie kluczem dynamometrycznym
0,5 daNm = 5Nm +/- 1Nm

potem jeszcze trzeba dokręcić 65 stopni =/- 5 stopni

[Piotr Rzepkowski]

Jeżeli chodzi o silnik 2.0 HDi (RHY) to faktycznie, ta sama instrukcja mówi, że moment dokręcenia nakrętki kołnierza mocującego wtryskiwacza wynosi 3+/- 0,3 daNM (30Nm +/- 3 Nm).
Tak więc w 1.6 HDi nie jest podobnie. Sam wymieniałem podkładki pod wtryskiwaczami i dokręcałem momentem 5 Nm + dokręciłem 65 stopni i w zupełności wystarcza. Osobiście polecam użyć także szczeliwa do gwintów. O perypetiach związanych z wtryskiwaczami pisałem tutaj

[Jarosław Plucha]

Taka siła w zupełności wystarczy. To nie jest parowóz. Pamiętam z przeszłości jak musiałem w XP 2.0 HDI w bloku rozwiercać  i wstawiać stalowe wkładki gwintowane , bo jakiś kowal artystyczny tak dokręcał wtryski, że pozrywał  gwinty.
Wtryskiwacz siedzi w gnieździe dość szczelnie. Dodatkowo jeszcze jest uszczelniony przez podkładkę i tulejkę. Na dobrą sprawę wystarczy dobrze docisnąć ręką aby zapewnić mocowanie.  Tak jak napisał Piotr , zaleca używać szczeliwa do gwintów, natomiast ja uważam że jest to konieczność , aby w czasie drgań nie poluzowało się złącze gwintowane

[Piotr Bieniek]

A co to jest to 65stopni,jakos tego nie kumam,0,1daNm to ile to Nm.

[Jarosław Plucha]

Piotr Bieniek napisał:
A co to jest to 65stopni,jakos tego nie kumam,0,1daNm to ile to Nm.

Oj nie chce się wygóglować. Oj jak bardzo nie chce się.

Pokazuję i objaśniam
  1 daN czyli  jeden dekaniuton = 10 N
Jeśli mamy 0,1daNm  to to się równa 1Nm
Jeśli mamy 0,5daNm to to się równa 5Nm

A dlaczego tak to nazywamy? A no dlatego że,  dekaniuton (daN) , jest używany do określenia wytrzymałości

Zaraz też będzie rodzić się pytanie dlaczego raz jest napisane N a raz Nm. Otóż N jest jednostką siły , natomiast Nm czyli dżul jest jednostka pracy

Kilka postów wyżej już objaśniłem z jaka siłą należy dokręcić wtryski. Powtórzę jeszcze raz
Kluczem dynamometrycznym dokręcamy z siłą 5Nm a następnie dociągamy jeszcze 65 stopni. Czasami na niektórych kluczach są kątomierze. Ale wystarczy na oko wyobrazić sobie , albo zaznaczyć ile to jest te 65 stopni i dokręcić.

[arkawroc]

a 65 stopni to mniej więcej 2/3 kąta prostego a to chyba każdy raczej wie.

[Jarosław Plucha]

Artur Fojud napisał:
a 65 stopni to mniej więcej 2/3 kąta prostego a to chyba każdy raczej wie.

Jak miałem praktykę w technikum i  kazali nam coś dokręcić o jakiś kąt,  a nie miałem  pod ręką kątomierza nakładanego na klucz to posiłkowałem zwykłym kątomierzem szkolnym i robiłem przeniesienie na szczelinomierz , ustawiałem go wg kata , blokowałem i odmierzałem przy silniku. Niby trochę pracochłonne ale jakie skuteczne i każdy potrafi to zrobić.

[Piotr Rzepkowski]

Dla max. ułatwienia (przy braku odpowiednich narzędzi) można dokręcić o 90 stopni (25 stopni w tym przypadku śruby nie ukręci ). Po dokręceniu momentem 5 Nm ustaw klucz na godzinie np. 3, 6, 9 lub 12 i dokręć o te 3 godziny odpowiednio na 6, 9, 12 lub 3