[MKII] 2.0 HDI Ile km do bezpiecznej wymiany rozrządu

[Łukasz Gawik]

Odświeże trochę temat, ponieważ zauważyłem że na zimnym silniku piszczy mi pasek albo rolka. Jak się rozgrzeje to przestaje. Od osprzętu lub rozrządu, zbliżam się do wymiany na liczniku zaraz 180tyś.
Pytanie brzmi czy warto zainwestować w oryginał jak i tak tylko dają 2 lata gwarancji, koszt to 1300-1400zł
Czy może jakiś dobry zamiennik, dzwoniłem do mechanika koszt kompletnego rozrządu z pompą wody to 500zł + 200zł-300zł tylko czy na zamienniku również pojeżdżę 180tyś albo chociaż 100-120tyś?

[Lech Sulikowski]

Pojeździsz śmiało 120 tys. Jak napisał wyżej Rafał paski Gates mają tą samą jakość na pierwszy montaż co na zamianę. Ja na pewno miałem na pierwszy montaż Gates, wbrew temu co napisał ktoś parę wpisów wyżej, że Gatesa nie montują fabrycznie. Pasek wytrzyma, nie ma żadnych powodów aby nie wytrzymał. Rolki na zamienniki też trzymają jakość, a nawet gdyby coś nie tak, to słychać najpierw, że popiskują na zimno.

[Mariusz Chobot]

Ja przy 150 tys wymieniam rozrząd - raczej ze względu na wiek. Akurat w bieżącej chwili auto stoi w warsztacie samochodowym i nie szukałem tutaj oszczędności.  Dodatkowo wymiana napinacza paska osprzętu  doszła bo już zużyty - u mnie też na zimnym popiskiwal.  W tym roku troszkę trzeba zainwestować. Nie ma co oszczędzać na rozrzadzie,  bo ile tutaj możemy zaoszedzic?

[Paweł Otwinowski]

Koledzy jaki koszt rozrządu w 2.0 HDI 163 km? Na jakich częściach i co wymieniać? Rozrząd będzie robiony w UK, ale jeśli znacie ceny w Polsce to chociaż orientacyjnie podajcie, poproszę :)Pozdrawiam.

[Marcin Kaminski]

Z mojego doświadczenia z tym silnikiem to paski zaczynają pękac po 160 tyś mil (ok 260 tyś km), ale bierzcie też pod uwagę wiek auta (wymiana co max 10 lat) oraz użytkowanie auta bardziej niż przebieg. Na przykładzie C8 gdzie woda z podszybia dostawała się na osłonę rozrządu powodując rdzewienie łożysk i parcenie paska i w konsekwencji jego przedwczesne uszkodzenie.
Wg mnie to krotkie przejazdy a z nimi związane obciążenia paska oraz skraplanie wilgoci przy wychladzaniu silnika powodują skrócenie okresu trwałości paska.
Osobiście wymieniam paski maksymalnie przy przebiegu 240 tyś jeśli auto jezdzilo na długich trasach, 180 jeżeli było to miasto i w okresie do 8 lat.

Sent from my E6853 using Tapatalk

[Łukasz Gawik]

Więc polecacie zamiennik, oczywiście z wyższej pułki. Np. pasek Gates, Pompa Valeo, a rolki skf. I następne 150 - max 180 śmiało można śmigać.
Bo zastanawiam się czy jeździć i serwisować czy sobie odpuścić, i jechać do mechanika na wymianę i przegląd.

[Waldemar Kruszka]

Łukasz , jeżeli masz wątpliwości co do stanu bo coś tam piszczy w rozrządzie to wymieniaj komplet. U mnie w 1,6HDI  rozrząd wymieniałem przy 130kkm ale po 10 latach i widać już było że pompa wody zaczynała delikatnie puszczać. Nadmienię że eksploatacja głównie w mieście na krótkich odcinkach.

[Łukasz Gawik]

Waldku, a na jaki rozrząd się zdecydowałeś?
Wymieniałeś w Aso czy w jakimś innym warsztacie. Co do wymiany to zamierzam na pewno wymienić, tylko waham się czy u Mietka w garażu lub w Aso.

[Paweł Otwinowski]

Panowie a płyn chłodzący jeszcze jaki polecacie-co tam się leje? i ile?

[Dawid Jarecki]

Prestigo jest ok.

Wyklepane z urządzenia zdalnego nadawczego Xiaomi

[Rafał Morawski]

własnie wczoraj wymieniałem rozrzad w swojejk cytrynie - na alledrogo za 400 kupiłem cały zestaw skf a pasek byl contitecha, za montaż wraz z wymiana oleju 5w30 castrola, plus filtry oleju, paliwa, powietrza i pasek alternatora zapłaciłem 730zł wiec jeste w sumie zadowolony. Czasowo niestety zeszło bardzo długo bo dostep nie jest rewelacyjny

[Dawid Jarecki]

Łańcuch też wymieniłeś na walkach? ☺

Wyklepane z urządzenia zdalnego nadawczego Xiaomi

[Rafał Morawski]

co? łańcuch?

[Marek Bor]

A co taki zdziwiony? Jeden wałek od drugiego jest napędzany łańcuszkiem, a i owszem z biegiem czasu się rozciąga i potrafi "pobrządkiwać".

[Mariusz Chobot]

Ja też jestem po wymianie , przy 150tk pasek,  oraz cała reszta w bardzo dobrym stanie. Wymieniłem tez napinacz paska osprzętu.  Wymieniałem ze względu na wiek.  Łańcuch rozrządu nie ruszany bo nie ma żadnych objawów zużycia,  w każdym bądź razie akustycznych . Wymieniłem tez sprzęgło z dwumasa,  w sumie tylko przez to że uszczelniacz puszczał olej. Dwumasa w bardzo dobrym stanie natomiast sprzęgło już niedługo dałoby mi znać o sobie.

[Dawid Jarecki]

Marek to akurat nie problem ☺

Wyklepane z urządzenia zdalnego nadawczego Xiaomi

[Łukasz Gawik]

Dowiadywałem się w serwisie koszt wymiany rozrządu to 1550zł kompletny rozrząd, pasek chyba z rolkami akcesoriów i wymiana płynu chłodniczego. A sam rozrząd to 1300-1400zł.
Przegląd przy 180tyś przebiegu, koszt 1100 zł lub 500zł ze swoimi filtrami i olejem, w tym jest wliczona wymiana płynu hamulcowego.
Co o tym sądzicie, czy warto? U mechanika to koszt przegląd 750zł i rozrząd 700-800zł + pewnie 100-150 za pasek akcesoriów.

[Łukasz Gawik]

Co o tym sądzicie, czy warto?

Serio pytasz ?

Pytam całkiem serio.
Co osoba to różne opinie jedni mówią że oryginalne części mają inną trwałość, np. rozrząd. Inni że na zamienniku z wyższej półki można śmigać tyle co na oryginale. Znajomy z hurtowni motoryzacyjnej mówi że zakłada zamienniki, nie pamiętam w jakim aucie i zmienia max co 85-90tyś.
Wiem że ceny jeśli chodzi o zamiennik są tańsze, ale czy warto? Serwisując auto można brać pod uwagę że przy odsprzedaży będzie droższe niż inne, ale z drugiej strony wiele osób nie zapłaci więcej tylko dlatego że jest serwisowane i ma 250tyś na licziku jak jest masa po 180tyś i na wypasie.
Dlatego zastanawiam się czy warto?
Ja na nie lubie płacić więcej za coś co nie jest tego warte. Ale jeśli jest to rzeczywiście lepsze, bardziej trwałe i niesie to za sobą pewne korzyści to warto.

[wowo13]

Gdy 10 lat temu pracowałem w automotive, częsci na pierwszy motnaż były testowane. Do sklepów nie. Linia produkcyjna ta sama.

Cała tajemnica.

Najlepsze jest to, że nie wiem czy ASO dostaje części bezpośrednio od producenta (czyli w jakości na pierwszy montaż), czy też inną drogą od producenta, ale samej części.

A sam proces produkcyjny, jak jest dobrze ustawiony, powoduje że części testowane i nie testowane są identyczne. Oczywiście można mieć pecha.

[Łukasz Gawik]

Gdy 10 lat temu pracowałem w automotive, częsci na pierwszy motnaż były testowane. Do sklepów nie. Linia produkcyjna ta sama.

Cała tajemnica.

Najlepsze jest to, że nie wiem czy ASO dostaje części bezpośrednio od producenta (czyli w jakości na pierwszy montaż), czy też inną drogą od producenta, ale samej części.

A sam proces produkcyjny, jak jest dobrze ustawiony, powoduje że części testowane i nie testowane są identyczne. Oczywiście można mieć pecha.

Czyli sugerujesz że korzystanie z usług Aso jest bezsensu, skoro części w sumie są te same, tylko na pierwszy montaż są testowane.


Dostałem namiar od dobrego mechanika ale nie korzysta z lexii, gdzie w cytrynie jest ona bardzo przydatna chociażby do zdiagnozowania w jakiej kondycji jest Fapa.
Choć można przyjąć że w Aso mają większą wiedzę niż jakiś tam mechanik który robi różne marki.

[Dawid Jarecki]

Pracowałem w Magnetti gdzie produkuje się amortyzatory.. Tam było wiadomo na co idzie konkretną partia jeśli było w zamówieniu after market to szły nawet te które wybijała maszyna na czerwono. Były one niepelnowartosciowe lecz bezbieczne. Natomiast jak szło coś do fabryk na zachód tj Opel itp. to musiało być wszystko ideał, nawet farba bez najmniejszej ryski. Amortyzatory wizualnie takie same niezależnie gdzie szly.

Wyklepane z urządzenia zdalnego nadawczego Xiaomi

[Łukasz Gawik]

Tak wiec mamy dwie różne opinie.
Chciałoby się rzec co fabryka to obyczaj.
Jednak wydaje mi się że muszą jakoś segregować te produkty, i te jakościowo lepsze części dają do Aso.
Aczkolwiek warto sobie zadać pytanie na czym warto oszczędzać, i np. o ile na filtrach można to na niektórych podzespołach chyba nie warto.
Tak jak do hurtowni samochodowej też mogą trafić różne elementy, również te bardziej wybrakowane.

[wowo13]

Ja tam nie widzę różnych opinii.  Do fabryk najlepsze i sprawdzone. After market zależy od szczęścia. Ale też by trafić coś wadliwego trzeba by mieć ogromnego pecha.

[Przemysław Pochyły]

A jakiej firmy rozrząd szedł na pierwszy montaż w C5 II 2.0 HDi?

[Machoński Tomasz]

Raz Dayco a raz Gates.Nie ma reguły.