[MKI] Luz w układzie kierowniczym.

[Mirosław Grablowski]

Witam. Wie ktoś może co może być powodem luzu w układzie kierowniczym na jeżeli koła są na wprost. Podczas jazdy stoków nie mam. Sprawdzałem ten te łącznik i na kolumnie i z nim wszystko jest oki.

[Łukasz Wiśniewski]

Może coś z maglownicą?

[Marcin Nowak]

maglownica

[Michal Wladyniak]

Jest jeszcze docisk przekładni, w poprzedniej cytrynie miałem lekki luz nowy docisk z aso wyeliminował problem

[Mirosław Grablowski]

A o jaki docisk w przekładni chodzi.

[Tomasz Łojko]

Fachowo to ,,popychacz zębatkowy'' część w serwisie w cenie około 40 zł o numerze 4062 29. Wkręca się to w przekładnię (jest z plastiku) i zmniejsza się powstały luz.

[Parys Alexiou]

A już miałem zakładać nowy temat, tymczasem się przykleję. Przekręciłem wspomniany popychacz zębatkowy o pół obrotu, okazało się, że to za dużo.
Chciałem odkręcić i pojawił się problem, ani drgnie. Najgorsze, że to plastik i po kilku próbach nieco się wyrobił. Macie jakiś pomysł na odkręcenie tego?
Jeśli chciałbym go wymienić, to czy muszę wyciągać maglownicę? Jak uda mi się go wybebeszyć czy wypłynie z maglownicy LDS?
Dla kolegi Mirosława - tak to wygląda:

[Michal Wladyniak]

Parys, miałem ten sam problem. u mnie pomogło zalepienia tych wolnych przestrzeni między gniazdem na klucz a okręgiem całego elementu klejem typu poxilina.
Pamiętaj że na gwincie jest zagięcie uniemożliwiające samoczynne odkręcenie tego. musisz je odgiąć.
u mnie "zabawa" z tym syfem zajęła 4h
Nic Ci nie wypłynie jak to wykręcisz bo tam jest sucho.

[Parys Alexiou]

Michał Władyniak napisał:
Pamiętaj że na gwincie jest zagięcie uniemożliwiające samoczynne odkręcenie tego. musisz je odgiąć.

Rozumiem, że odgięcie tego jest tylko potrzebne w razie wymiany popychacza, jeśli będę go tylko chciał te pół obrotu odkręcić to nie muszę nic odginać? Bo w sumie to nie wiem, czy go wymieniać, wydawało mi się, że mam jakiś luz to go dociągnąłem, no i masz babo placek... :/

[Michal Wladyniak]

Jedź do serwisu kup nowy to tylko 30 zł. Wymień na nowy. Tam w środku jest trzpień z materiału przypominającego silikon tylko twardy. Po latach to się robi o milimetr czy dwa krótsze i stąd stuki.

[Parys Alexiou]

Nie chodzi o 30 zł, po prostu nie chciałem tego wyciągać, tym bardziej, że w serwisówce coś piszą o kluczu dynamometrycznym, którego nie mam. Ale skoro piszesz, że się popychacz zużywa to faktycznie, kupię nowy i najwyżej podjadę do jakiegoś mechanika. Dzięki za pomoc.

[Michal Wladyniak]

Nie używałem klucza dynamonetrycznego, tylko jest jedna zasada to się tylko wkręca, jak za mocno wkręcisz to jest właśnie taki problem jaki masz aktualnie.

[Mirosław Grablowski]

Żeby dostać się do tego popychacz to trzeba ściągnąć maglownicę czy da radę to zrobić z kanału.

[Michal Wladyniak]

z kanału jest dostęp

[Grzegorz Sługocki]

Parys,ja mam pytanie co do objawu jaki wystąpił u Ciebie po przekręceniu go za dużo,jaki jest efekt tego przedobrzenia ?

[Michal Wladyniak]

Kierownica sama nie wraca do pozycji na wprost

[Parys Alexiou]

Dokładnie, poza tym nieco ciężej się nią kręci. W każdym razie popychacz zamówiłem, tak jak pisał Michał 30 zeta (netto).

[Michal Wladyniak]

Parys u Drewnikowskiego ? sam zobaczysz jak odbierzesz taką niebieską tulejkę i to właśnie ona się zrobiła mniejsza nowa jest dłuższa o ponad 1mm i to załatwia problem ze stukem, przynajmniej w mojej poprzedniej cytrynie zrobiła robote.
ehhhhh pamiętam piątek godzina 23 warsztat u szwagra kierownica nie wraca a w sobotę popołudniu wyjazd do Chorwacji, to są emocje

[Parys Alexiou]

U Drewnikowskiego. Ostatni raz jechałem do Cro 15 letnią Cariną E, w tym roku jadę 7 letnią C5 i mam większego stresa. Ale cytryny kocha się z innych powodów .

[Michal Wladyniak]

od Drewnikowskiego mam obecną cytrynę. Na Jadrańskiej Magistrali jednak dobry układ kierowniczy się przydaję
grunt to dobre hamulce i układ chłodzenia.
Jak będziesz wkręcał nowy docisk to pamiętaj lepiej go dokręcać 5 razy niż dokręcić raz za dużo

[Parys Alexiou]

Dzięki pomocy Michała śrubę udało się bezboleśnie wymienić. Niestety za dużo to nie pomogło, wg. warsztatu mam maglownicę do wymiany. Szukam używki i teraz pytanie z jakich wersji C5 (ew. innych modeli, lub Peugeota) będzie pasowała? Wg. serwisówki mój magiel ma oznaczenie 4000LV 60DHLD.
Czy przed liftem i po lifcie były takie same maglownice?

[Tomasz Ferdek]

Zrób sobie próbę z obejmą hydrauliczną:
http://klubcytrynki.pl/forum/index.php?topic=30138.msg743379#msg743379

U mnie też straszyli wymianą maglownicy a okazało się, że wystarczy zrobić to co w tej instrukcji i kolumna kierownicy zachowuje się zupełnie inaczej.

[Parys Alexiou]

Sprawdzałem krzyżak i jest ok. Wymieniali mi wczoraj drążek kierowniczy, no i stwierdzili, że magiel nie chodzi płynnie i jest pordzewiały w środku.

[Tomasz Ferdek]

Ale to nie krzyżak stuka. Kolumna ma konstrukcję teleskopową pewnie po to aby w razie wypadku jedna rurka wchodziła w drugą. I to się tłucze. Skręcenie tego obejmą hydrauliczną tłumi te stuki a w razie wypadku kolumna i tak się złoży.
Moja maglownica też nie jest w idealnym stanie ale po złapaniu tego teleskopowego połączenia okazało się, że zniknęła ponad połowa stuków i skasował się wkurzający luz na kierownicy.

[Parys Alexiou]

To połączenie też sprawdzałem. Ogólnie nic nie stuka, zrobiłem zawias z przodu i auto zrobiło się jędrne, wręcz nieco niemieckie :/ Został problem z samopowrotem kierownicy. Mimo zrobionej geometrii dalej ciężko się jedzie, w mieście nie przeszkadza, ale szybsza trasa to mordęga.