cieknąca maglownica C5 mkIII 2008 1.6 HDI

[Andrzej Makowski]

Głowica z wałkiem wychodzi w zasadzie w całości. Nie miałem przypadku żeby wałek został a zeszła sama obudowa. W środku nie ma korozji i nic nie trzyma wałka. W ostateczności można jedynie poluzować śrubę regulacyjną o pół obrotu żeby było lżej wyciągać całość

[Aleksander Brzezinski]

Wyszło w całości, jak na zdjęciu. Ale tej całości nie umiem rozmontować żeby wałek przeszlifować.
Na zdjęciach widać co i jak. Tam od spodu jest łożysko na pierścieniu segera. ale nie chce dalej wyjść. coś trzyma?
Jeżeli mogę prosić o nr telefonu to opowiem dokładniej.

[Maciej Dudziak]

Obstawiam, że w górnej części też jest łożysko lub jakaś panewka i najlepiej byłoby użyć prasy, żeby wyciągnąć wałek z głowiczki. Jakiś czas temu wyciągałem całą maglownicę ale ja oddawałem całość do regeneracji i nie zgłębiłem bardziej tematu.

[Marek Bor]

Nic tam już nie ma po za uszczelniaczami teflonowymi. Pierdyknij ośkę konkretnie i wylezie.

[Andrzej Makowski]

Trochę odwagi - nic tam nie ma

[Aleksander Brzezinski]

A właśnie ,że jest. Pierścien - tuleja lub tzw panewka. Też wyszła z wałkiem.
Poniżej zdjęcia po rozebraniu głowicy. Ale młotek też się przydał.
Jak widać na zdjęciu siemering w opłakanym stanie.

https://allegro.pl/oferta/zestaw-naprawczy-przekladni-pion-citroen-c5-od-07-6801590832
https://imgupload.pl/zdjecie/Q3Uaz
https://imgupload.pl/zdjecie/Q3oqU

P.S. Pozdrowienia dla kolegi Jarka, z którym jestem w kontakcie telefonicznym

[Andrzej Makowski]

U mnie to (uszczelnienie i ślizg) zawsze zostawało w obudowie głowicy, a środek wychodził bez użycia młotka. Jeśli będziesz rozbierał wałek to najpierw wybij bolec widoczny w na wałku przy spłaszczeniu u góry. Ale uważaj i oznacz sobie pozycję elementów jak będziesz rozbierał wałek bo przy składaniu obrócenie elementów o 180 stopni spowoduje cięższą pracę wspomagania i trzeba rozbierać całość jeszcze raz.

[Marek Bor]

No to panowie mam ciekawostkę.
Naprawiałem (uszczelniałem) już trzy magle w C5 i nigdy po naprawie nie było żadnych niespodzianek, do dzisiaj. Po uszczelnieniu czwartej objaw jak na filmiku poniżej. Kierownica sama skręca się w lewo, bez znaczenia w jakiej pozycji jest. Macie jakieś pomysły? Wcześniej magiel normalnie tylko miał wyciek na wałku.

https://youtu.be/QShq_mdn4gc

[Dariusz Kłeczek]

Tomek Nowak walczył kiedyś z podobnym przypadkiem, opisywał to szczegółowo na forum.

[Andrzej Makowski]

Chyba się nie da bo zdaje się, że są różne średnice ... ale czy nie zamieniłeś miejscami przewodów prowadzących do głowicy?

[Marek Bor]

Jak dobrze zauważyłeś nie da się ich pomylić ze względu na różne ich średnice, zatem pomyłka odpada.

[Marek Bor]

Tomek Nowak walczył kiedyś z podobnym przypadkiem, opisywał to szczegółowo na forum.

Nie bardzo mogę znaleźć.

Wysłane z mojego MIX 2S przy użyciu Tapatalka

[Adam Mazur]

to nie zamienione przewody, inaczej by "skakała" kierownica

niestety bardziej to wygląda na uszkodzone uszczelnienie w główce (te takie ala "teflonowe")

[Aleksander Brzezinski]

Ja również obstawiam uszkodzenie tych teflonowych uszczelniaczy wewnątrz głowicy. Widocznie olej przedostaje się i wspomaga całość w lewo.


A przy okazji napisze, że u mnie po uszczelnieniu ciężej pracuje kierownica. Nawet, przy małej prędkości, sama nie wraca . Jak lekko skręce to zostaje w tej pozycji, dopiero przy większym skręceniu lub wiekszej prędkości powoli wraca.
Podejrzewam dolny simmering bo dość ciasno wchodził i też górna uszczelka kurzowa też była ciasna a kupione jako zestaw naprawczy. Chyba że mogłem za mocno dokręcić głowicę do maglownicy? (śruby regulacyjnej nie ruszałem)

[Andrzej Makowski]

A przy okazji napisze, że u mnie po uszczelnieniu ciężej pracuje kierownica.

Być może to jest złe złożenie wałka głowicy - jeśli rozbierałeś całość na poszczególne części. Pisałem o tym wcześniej

Ale uważaj i oznacz sobie pozycję elementów jak będziesz rozbierał wałek bo przy składaniu obrócenie elementów o 180 stopni spowoduje cięższą pracę wspomagania i trzeba rozbierać całość jeszcze raz.

[Aleksander Brzezinski]

Wałka nie rozbierałem.
Tylko powymieniałem uszczelniacze.

[Andrzej Makowski]

Same uszczelniacze nie są w stanie spowodować "cięższej" pracy układu. Coś innego musi to powodować

[Marek Bor]

Same uszczelniacze nie są w stanie spowodować "cięższej" pracy układu. Coś innego musi to powodować

Chyba, że zastosowano nadwymiar to będzie wtedy tak się działo.

[Marek Bor]

Panowie jak to jest z tymi przekładniami. Różnice w referencjach między wersjami silnikowymi niby są, ale nawet przy tym samym silniku podają różne. Zatem, czy są one zamienne i pasują każda do każdej? Oczywiście mając na uwadze wspomaganie o stałej sile i elektryczną pompą. Podają też różnice w zakresie mechanizmu kierowniczego 180 oraz 184.

[Henryk Guzicki]

Ja kiedyś do siebie 1.6 hdi z 2008 dałem magiel z 2014 od 2.0 hdi i wsjo pasowało oprócz węża wysokiego ciśnienia bo jest inny.

[Marek Bor]

Czy mogę zatem zastąpić istniejący magiel 96 871 790 80 maglem 98 014 274 80?
Magiel pierwszy z datą 16/09/09 ten drugi natomiast 28/06/13

[Krzysztof Pater]

Witam, i jak walka z maglownicą?
Też mam wyciek z głowiczki, Peugeot 508 GT, podobno maglownice są te same co w C5.
Szukałem na allegro, ale nie można dostać w stanie idealnym. Samej głowiczki też nie znalazłem. Chyba spróbuje sam wymienić uszczelniacze, tylko przeraża mnie to że kilku osobom nie działa prawidłowo wspomaganie po tym zabiegu.

[Aleksander Brzezinski]

Hejka, może nie działało prawidłowo ale zaczyna działać ok. Jak pisałem, że kiera sama nie wraca to już zaczęła wracać i może tylko trochę odbiega od prawidłowości. Tak jak podejrzewałem uszczelniacze były lekko za ciasne i dopiero po pewnym czasie się dotrą. Albo zapowietrzenie ... hmmm

Krzysztofie jak masz kanał lub podośnik to zabieraj się , bo nic nie stracisz a tylko możesz zyskać. Koszta są niewielkie. Pracy na 5-6 h i po sprawie.
Trochę cierpliwości ...
Pozdrawiam

[Aleksander Brzezinski]

No to panowie mam ciekawostkę.
Naprawiałem (uszczelniałem) już trzy magle w C5 i nigdy po naprawie nie było żadnych niespodzianek, do dzisiaj. Po uszczelnieniu czwartej objaw jak na filmiku poniżej. Kierownica sama skręca się w lewo, bez znaczenia w jakiej pozycji jest. Macie jakieś pomysły? Wcześniej magiel normalnie tylko miał wyciek na wałku.

https://youtu.be/QShq_mdn4gc

I co z tą maglownicą co sama skręcała w lewo?

[Marek Bor]

Leży na pustkowiu a ja cały czas poszukuję drugiej.