[Mk2] Czujnik temperatury i wilgotności kabiny

[Piotr Puścian]

Zauważysz zauważysz.  Też ekspertem nie jestem w tej dziedzinie. Patrząc na koło kompresora na włączonej i wyłączonej klimatyzacji zauważysz różnicę w pracy na 100%.

[Piotr Osiński]

Zobacz jeszcze w diagboxie czy jest zezwolenie na załączenie sprężarki.

[Tomasz Strzelczak]

Miałem w lexii żądanie odcięcia klimatyzacji i napisane było odcięcie. 8 bar ciśnienie układu.
Dopuszczenie klimatyzacji było na tak.

Popatrzę na kompresor. Wychodzi na to że to sprzęgło musi się kręcić patrząc od zewnętrznej strony.

[Piotr Puścian]

Najprędzej będzie ten zaworek na kompresorze przyczyną. Upierdliwość całej imprezy to konieczność wyciągnięcia czynnika. 
W ślizganie sprzęgła jakoś nie uwierzę, w cewce jest wbudowany bezpiecznik termiczny, przy ślizganiu temperatura by wzrosła tam na tyle że by się "przepalił". Bodajże 120 stopni wystarczy. A to już powinno generować jakiś błąd i już raczej klimatyzacja by nie wystartowała.
 Jednak warto wszystko sprawdzić.

[Tomasz Strzelczak]

Najprędzej będzie ten zaworek na kompresorze przyczyną. Upierdliwość całej imprezy to konieczność wyciągnięcia czynnika. 
W ślizganie sprzęgła jakoś nie uwierzę, w cewce jest wbudowany bezpiecznik termiczny, przy ślizganiu temperatura by wzrosła tam na tyle że by się "przepalił". Bodajże 120 stopni wystarczy. A to już powinno generować jakiś błąd i już raczej klimatyzacja by nie wystartowała.
 Jednak warto wszystko sprawdzić.

No właśnie jest ten bezpiecznik termiczny. Tu mnie zastanawia brak błędu w lexii. Może jest tak uszkodzony że błędu nie wywali. No trzeba czynnik spuścic i śruba mocującąca czujnik jest blisko miski olejowej. Więc kompresor trzeba zluzować - odchylić. Myślę czy wykręcić też rurki które do niego wchodzą czy z nimi odchylić.
Jest zagadka z tą klimatyzacją. Dziwne że podczas uruchomienia silnika i układu ciśnienia wogóle się nie zmieniają.

Sprzęgło na pewno było już kiedyś wymieniane było. Wygląda świeżo po diagnozie. Na pewno nie fabryczne.

[Dariusz Kłeczek]

W ślizganie sprzęgła jakoś nie uwierzę, w cewce jest wbudowany bezpiecznik termiczny, przy ślizganiu temperatura by wzrosła tam na tyle że by się "przepalił". Bodajże 120 stopni wystarczy. A to już powinno generować jakiś błąd i już raczej klimatyzacja by nie wystartowała.
 Jednak warto wszystko sprawdzić.

W Xantii miałem przypadek, że tarczka była zbyt cienka. Objawy jak u Tomasza,
raz startowała, raz nie. Wszystko było uzależnione od temperatury na zewnątrz.

[Tomasz Strzelczak]

Ja dziś patrzyłem na tarcz sprzęgła i startuje po odpaleniu tzn się kręci. Prawdziwe zimno zaczęło lecieć dopiero po 20 minutach jazdy. Temperatura rurek wtedy też była prawidłowa.
Jak by tarcz była za cieńka że nie załącza to by chyba się nie kręciła razem z kołem pasowym? Czy jestem w błędzie?

[Piotr Osiński]

Piszesz że sprzęgło wygląda na wymienione, może ktoś z tym wcześniej walczył? Posprawdzaj parametry, może to nie sprzęgło, jak wyglądają parametry z presostatu, co z zaworem zmiennej wydajności? Sprawdź konfigurację w klimatyzacji, może ktoś przestawił np na inny rodzaj presostatu i elektronika głupieje, ewentualnie odłączenie akumulator, wymiana panelu klimatyzacji.

[Tomasz Strzelczak]

No właśnie od zaworu chcę zacząć walkę. Ustawienia lexii według mnie ok. Dwa lata chodziło wszystko bez zastrzeżeń.

[Adam Kuich]

Tak mówię o tym zaworze w kompresorze.Ale u mnie objawy były inne.Po włączeniu klima normalnie się załączała,było czuć chłodniejsze powietrze ale do prędkości 50-60 km/h.Potem nie dawała rady.Po wymianie czujnika wszystko działało jak powinno.Jeśli lexia nic nie pokazuje spróbowałbym od czujnika,nawet jakiejś używki.

[Tomasz Strzelczak]

Koledzy więc tak zawór mam. Miałem chęci go wymienić. Jadę odzyskać czynnik, miesiąc temu po roku musiałem dobić 120 gram i dużo oleju. Więc teraz powinienem odzyskać 625. Tu zdziwienie odzyskałem 195 gram. Hah...
Jutro jadę na szczelność. Oby krótka rurka przy kompresorze lub jakiś oring.
Albo tak trafiłem, albo układ klimatyzacji w tych c5 awaryjny. Rok temu chłodnica, teraz ucieczka gazu.
Ważne że silnik i hydro zero problemów. Póki co. Bo c5 godnie zastępuje mi Xantie i Bx jako auto do użytkowania, a nie stania w garażu.

Wniosek taki że przy tych konstrukcjach to że układ był szczelny miesiąc temu nie oznacza że jest w tej chwili.

[Tomasz Strzelczak]

Więc tak rozszczelnieniu uległ kompresor. Na łączeniu blisko koła pasowego na wysokości wiązki od cewki. Jest tam skręcany i jest oring.
Kupiłem używany kompresor który okazał się szczelny i sprawny na teście. W moim sprzęgło i cewka były świeże więc mam na zapas.
W obecnym używanym elektromagnes jest cichszy podczas załączania.
Oczywiście oringi nowe.

Taka to przygoda.

[Mariusz Przychodzeń]

I jak ta Twoja klima. Wymieniłeś zawór sterowania wydajnością? pomogło na opóźnione wytwarzanie zimna?