[MkIII] Skrzynia AM6 czasami szarpie

[Tomasz Strzelczak]

Po chipie nic się nie robi. Wystarczy skasować błędy jeżeli się pojawią po zgraniu starej mapy i wgraniu nowej. Skrzynia uczy się sama. Po czipie działa nawet lepiej mimo że wcześniej był pełny remont. Po chipie samochód w końcu pracuje jak trzeba i idzie nim jechać. Tyle dla zainteresowanych.

na ile masz zrobionego czipa?

170 PS i nie całe 400 nm

[Paweł Wolski]

Sorki za odkopywanie tematu ale nie będę zakładać nowego...


Ze swoją skrzynią miałem trochę problemów aczkolwiek dwukrotna wymiana oleju i zabawa z kalkulatorem jego zużycia poprawiła jej pracę. Problem jaki pozostał to delikatne poszarpywanie na 2 i 3 w okolicach 1700/1800 obrotów (2.0hdi 163km).


Pytanie czy ktoś się orientuje w co strzelać z wymianą, kowerter się ślizga, czy trzeba będzie wymieniać okładziny.

[Sebastian Wykrętowicz]

sprawdź EGR   u mnie jak coś się z egr zaczyna dziać to od razu zaczyna przeciągać na 3 biegu. Jak wyczyszczę te ustrojstwo to potem znowu jest dobrze i nie szarpie.

[Albin Pencarski]

Witam, czy posiadał ktos z was objawy szarpania dzczegolnie z 2 na 3 tylko na zimnym? Na cieplym juz jest wszystko ok
 Jakis czas temu opisywalem procedure tej adaptacji w tym watku az wkoncu zdecydowalem sie jednak na wymiane mechatroniki, po wymianie wszystko bylo ok przez okolo 6 tyg nieważne czy zimny czy cieply, po 6 tyg pojawił sie problem na zimnym, na cieplym skrzynia chodzi idealnie. Wcześniej bylo całkowicie na odwrót ze na zimnym bylo ok natomiast po rozgrzaniu blok nie trzymał ciśnień i skrzynia po adaptacji pracowala chwile ok a po 2 tyg problem wracal, teraz jest na odwrót skrzynia zimna szarpie 2-3 i czuk lekko 4-5 po rozgrzaniu jak bezstopniowa. Ktos mial taki problem? Olej zalany ravenol t-ws niby zgodny do naszych skrzyn tf80sc

[Sebastian Bak]

No właśnie,  też  czytam 1szy raz o takiej , poważnej,  usterce. Dodam od siebie tylko,  że  u mnie po zakupie kilkukrotnie skrzynia przeszła  w tryb awaryjny, czyli jazda tylko na 3 biegu, wszystkie zmiany biegu (D R) następowały z solidnym walnięciem. Problemem okazała sie elektryka i slaby kontakt we wtyczkach przy komputerze pod maską. Diagnostyka naprowadzila mnie niemal od razu we właściwe miejsce. Skrzynia jeździ do dziś  i to nie mało.
Zacznij koniecznie od diagnostyki.

Wysłane z mojego SM-N960F przy użyciu Tapatalka

Hej Marcin


Mam bardzo podobny problem. Skrzynia wpada mi w tryb awaryjny po zjechaniu z autostrady. W momencie przyhamowania i redukcji z 6 do 4. Następnie szarpnięcie i tryb awaryjny. Po zgaszeniu auta odczekaniu ok 3 min (system gaśnie całkowicie), odpalam i problem znika.


W jaki sposób zakonserwowałeś wtyczki przy komputerze? Wszystkie czy tylko CAN skrzyni biegów?


Moje dwa główne błędy to :
P0780 Usterka, przypadkowa zmiana biegu: oraz
[/size]
[/size]P2711 Śieć między systemowa CAN
Przyczyna " błąd odległy
Statut: Przerywany
Charakterystyka błędu. Niespójność pomiędzy informacją przewodowa stanu łańcucha trakcji i informacja CAN przychodząca z automatycznej skrzyni biegów


Obliczona wartość ładowania 000%
Temperatura liniowa płynu chłodniczego 023C
ciś. ład. 0976 MBar
Prędkość obrotowa 000 obr/min
Prętkość pojazdu 000 km/h
Temp. pow dolotowego 024 C
Zmierzony wydatek pow 0196 Mg/skok
Ciśnienie w kolektorze -0001 bar
Ciśnienie atmosferyczne 001MBar
Napięcie Akumulatora 12.147 V
Licznik czasu 1232979456


Opisałem to też w wątku:


http://klubcytrynki.pl/forum/index.php?topic=121530.0

[Marcin Połomski]

Nie mam tutaj, żadnego złotego sposobu. W moim przypadku , przynajmniej tak sądzę,  problemem było mycie ciśnieniowe Komory silnika przez poprzedniego właściciela. Woda dostała się do  gniazd i wtyczek, głównie tych w skrzynce z bezpiecznikami pod maską,  gdzie są  wielorzędowe gniazda/wtyczki. Czyściłem wszystko kontaktem i przedmuchiwałem sprężonym powietrzem

Wysłane z mojego SM-N960F przy użyciu Tapatalka

[Sebastian Bak]

Tak też sugerował mi mechanik przy wymianie rozrządu. Twierdził, że styki nad akumulatorem były zaśniedziałe i je przeczyścił. Sugerował też żeby pod tym kontem sprawdzić CAN skrzyni biegów. Jednak jak twierdził nie miał dostępu schematu.
Czy ktoś ma możliwość przesłać Schemat CAN skrzyni biegów np po VIN? Lub Ewentualnie zasugerować elektryka w specjalności Citroen w okolicach Katowic +-30km?
Zanim dam rozgrzebać AISINa chciałbym mieć pewność, że wiązka plus wtyki nie mają wady.

[Marek Jurkiewicz]

Wiec jeszcze raz i dokladnie...
1 kasujemy jakie kolwiek błędy w skrzyni
2 rozgrzewamy skrzynie min 66 stopni
3 zatrzymujemy sie na drodze P i reczny
4 noga na hamulec skrzynia na N 3 sekundy i na D 3 sekundy i na N, wszystko w odstepach 3 sekund na kazddym z biegów. N - D - N to jeden cykl, po 5 cyklach skrzynia na P i puszczamy hamulec.
5 to samo tylko N - r - n znowu 5 razy znowu skrzynia na P i puszczamy hamulec.
6 hamulec D i 25-30% gaz do 6 biegu nie przekraczajac 50mph wiec okolo 80kmh i zwalniamy nie pisze dokladnie czy pozwalamy sie zatrzymac czy mozna pomóc hamulcem ale mamy zatrzymac sie w ciagu 60 sekund od puszczenia gazu, (ja pomagalem hamulcem u mnie nie bylo problemu ze zmianą biegów w dół tylko do góry) i po zatrzymaniu znowh to samo do 6 biegu i nie więcej jak 80kmh
7 powtórzyc 10 razy lecz ja zrobilem okolo 5-6 razy po czym biegi szczególnie z 2-3 jak w masło, instrukcja mowi ze czasem trzeba nawet więcej niz 10 razy aby uzyskac plynna pracę, nie wiem czy komus to pomoze chociaż u mnie pomoglo a bylem juz na skraju kupna niwej mecchatroniki ze Stanów która ma inne zawory i poprawione wady fabryczne plus dożywotnią gwarancję. Ale jak widać zaoszczedzilem 450 funtow

Kolego, piszesz że po wyhamowaniu cała procedurę przeprowadzamy raz jeszcze (10 razy). Moje za każdym razem zaczynamy od nowa? Czyli przełączanie piegów po 3 sek na każdym i znowu rozpędzanie i hamowanie i znowu biegi po 3 sekundy.... ? czy po zatrzymaniu auta po prostu ruszamy ponownie (25%-30% gazu) do 80 km/h i znowu hamowanie...


Dzięki za odpowiedź.

[Michał Uriasz]

A Ty przypadkiem nie masz skrzyni EAT6? To nie jest skrzynia AM6
Piszę oczywiście o silniku BlueHDI 180KM

[Marek Jurkiewicz]

według raportu z autodna jest  -  BVA AM6C

[Michał Uriasz]

Podrzuć vin, zobaczę czy cokolwiek będzie widać w Service box

Mi MIX 2S & Tapatalk

[Tadeusz Garbacik]

Wiec jeszcze raz i dokladnie...
1 kasujemy jakie kolwiek błędy w skrzyni
2 rozgrzewamy skrzynie min 66 stopni
3 zatrzymujemy sie na drodze P i reczny
4 noga na hamulec skrzynia na N 3 sekundy i na D 3 sekundy i na N, wszystko w odstepach 3 sekund na kazddym z biegów. N - D - N to jeden cykl, po 5 cyklach skrzynia na P i puszczamy hamulec.
5 to samo tylko N - r - n znowu 5 razy znowu skrzynia na P i puszczamy hamulec.
6 hamulec D i 25-30% gaz do 6 biegu nie przekraczajac 50mph wiec okolo 80kmh i zwalniamy nie pisze dokladnie czy pozwalamy sie zatrzymac czy mozna pomóc hamulcem ale mamy zatrzymac sie w ciagu 60 sekund od puszczenia gazu, (ja pomagalem hamulcem u mnie nie bylo problemu ze zmianą biegów w dół tylko do góry) i po zatrzymaniu znowh to samo do 6 biegu i nie więcej jak 80kmh
7 powtórzyc 10 razy lecz ja zrobilem okolo 5-6 razy po czym biegi szczególnie z 2-3 jak w masło, instrukcja mowi ze czasem trzeba nawet więcej niz 10 razy aby uzyskac plynna pracę, nie wiem czy komus to pomoze chociaż u mnie pomoglo a bylem juz na skraju kupna niwej mecchatroniki ze Stanów która ma inne zawory i poprawione wady fabryczne plus dożywotnią gwarancję. Ale jak widać zaoszczedzilem 450 funtow

Kolego, piszesz że po wyhamowaniu cała procedurę przeprowadzamy raz jeszcze (10 razy). Moje za każdym razem zaczynamy od nowa? Czyli przełączanie piegów po 3 sek na każdym i znowu rozpędzanie i hamowanie i znowu biegi po 3 sekundy.... ? czy po zatrzymaniu auta po prostu ruszamy ponownie (25%-30% gazu) do 80 km/h i znowu hamowanie...


Dzięki za odpowiedź.

źle to zrozumiałeś. Te przełączania 3s to procedura AISINa inicjacji autoadaptacji. Po jej wywołaniu zaleca się 10x rozpędzić się i wyhamować do pełnego przerzucenia biegów od 1-6 w górę i dół.
Co ciekawe w Citroenowskim Service Box piszą inaczej, że trzeba po prostu delikatnie jeździć z jak największą ilością zmian biegów tak aby skrzynia zaczęła optymalnie pracować. Jeszcze inny opis ma Volvo dla tej samej skrzyni. tam się jeździ w 3 zakresach. Najpierw bardzo wolno, następnie normalnie a na koniec bardzo dynamicznie.

[Marek Jurkiewicz]

Podrzuć vin, zobaczę czy cokolwiek będzie widać w Service box

VF7RWAHWTGL024657 w z góry dziekuje
Mi MIX 2S & Tapatalk

[Michał Uriasz]

Faktycznie jest am6. A byłem przekonany że w bluehdi jest tylko eat6

Mi MIX 2S & Tapatalk

[Marek Jurkiewicz]

Czyli mogę spróbować przeprowadzić przyuczanie. A czy ma ktoś pomysł jak rozwiązać problem powietrza w układzie paliwowym? Został ten problem już rozwiązany? Gdzieś któryś z użytkowników wspominał że jego auto było objęte akcja serwisową odnośnie obudowy filtra paliwa. Czy jest możliwość sprawdzenia czy może moje auto też?

[Michał Uriasz]

Możesz spróbować jak adaptacji jak chcesz.
Pamiętaj że to nie temat dotyczący powietrza w układzie paliwowym.

[Marcin Hlibowski]

Koledzy,
Chciałbym zrobić dynamiczną wymianę oleju, przebieg około 108 tyś. km.
Olej mam. Rozumiem, że procedura w serwisie jest taka:

1. Podnoszę auto na maksa
2. Gaszę silnik. Czy tu trzeba czekać aż komputer się uśpi (5 minut czekania)?
3. Wyjmuję bezpiecznik od pompy zawieszenia. Czy jest gdzieś może zdjęcie gdzie to jest dokładnie?
4. Włączam silnik


Do tego szukam zakładu gdzie to zrobić. W okolicach Wrocławia jest ASB Długołęka, polecany Bosch Service OLSZEWSKI Śrem i znalazłem jeszcze Auto-Mat Ciążyński Ostrów Wielkopolski.
W którymś z nich od razu przy wymianie kasują licznik skrzyni biegów?
Jeśli nie to jaki interfejs z allegro/aliexpress kupić?


Pozdrawiam

[Machoński Tomasz]

Jak podniesiesz zawieszenie do góry to nie trzeba wyłączać pompy. Poziomowanie wtedy nie działa.

[Tadeusz Garbacik]

Koledzy,
Chciałbym zrobić dynamiczną wymianę oleju, przebieg około 108 tyś. km.
Olej mam. Rozumiem, że procedura w serwisie jest taka:

1. Podnoszę auto na maksa
2. Gaszę silnik. Czy tu trzeba czekać aż komputer się uśpi (5 minut czekania)?
3. Wyjmuję bezpiecznik od pompy zawieszenia. Czy jest gdzieś może zdjęcie gdzie to jest dokładnie?
4. Włączam silnik


Do tego szukam zakładu gdzie to zrobić. W okolicach Wrocławia jest ASB Długołęka, polecany Bosch Service OLSZEWSKI Śrem i znalazłem jeszcze Auto-Mat Ciążyński Ostrów Wielkopolski.
W którymś z nich od razu przy wymianie kasują licznik skrzyni biegów?
Jeśli nie to jaki interfejs z allegro/aliexpress kupić?


Pozdrawiam

Nie kasuje się licznika lecz daje się opcje wymiany oleju, efektem jest m.in skasowanie licznika.

[Marcin Bąkowski]

Z własnego doświadczenia ASB Długołęka nie polecam. Mam skrzynie euro 5 a olej zalali euro 4 - gamonie

[Marcin Hlibowski]

Dzięki Panowie!
Z tym wyjęciem bezpiecznika od pompy to gdzieś tu wyczytałem, może błędnie ale już rozumiem, że to zbędne.
Długołęka dodatkowo twierdzi, że nie robi już dynamicznych wymian ale może chcieli mnie spławić.

Nie kasuje się licznika lecz daje się opcje wymiany oleju, efektem jest m.in skasowanie licznika.

A mógłbyś proszę mi wyjaśnić dokładnie gdzie, jak wygląda ścieżka?
Bo na filmiku poniżej widać opcję wprowadzania nowej wartości licznika ale to oczywiście dotyczy statycznej wymiany oleju, gdzie tę wartość się koryguje.
Choć jak widać w lexia stosuje się do wymiany "kalkulatora", czyli przepisuje się starą wartość.
https://youtu.be/Yqn4dC02F2s?t=859

[Tadeusz Garbacik]

Naprawa -> BVA -> Opakowanie naprawa -> części zamienne i tam będzie opcja nr 4 wymiana oleju.
Ta opcja zeruje licznik i kalibruje elektrozawory. Gdybyś chciał pełną adaptację to jest to opcja 1 od góry.

[Marcin Hlibowski]

Naprawa -> BVA -> Opakowanie naprawa -> części zamienne i tam będzie opcja nr 4 wymiana oleju.
Ta opcja zeruje licznik i kalibruje elektrozawory. Gdybyś chciał pełną adaptację to jest to opcja 1 od góry.

Dzięki ale chciałbym dopytać jeszcze:
Patrząc na ten filmik: https://youtu.be/urXl99lZ9-0?t=140


To co do wymiany oleju to jest opcja ta?
Naprawa -> BVA -> Opakowanie naprawa -> części zamienne -> wymiana części -> wymiana oleju automatycznej skrzyni biegów


A adaptacja to jest ta?
Naprawa -> BVA -> Opakowanie naprawa -> części zamienne -> uczenie położenia neutralnego?


Czy taka adaptacja jest lepsza, czy też to co innego niż opisana w tym wątku tutaj?
http://klubcytrynki.pl/forum/index.php?topic=97414.msg1174248#msg1174248

[Tadeusz Garbacik]

Adaptacja Neutralnego to uczenie dla nowej skrzyni/czujnika położenia.
Pełna adaptacja skrzyni w Diagbox to wymiana skrzyni bez kalkulatora.
Takie samo działanie powinna dać procedura AISIN z przytoczonego wątku ale bez zerowania licznika

[Wojciech Orda]

Faktycznie jest am6. A byłem przekonany że w bluehdi jest tylko eat6Mi MIX 2S & Tapatalk

Ja mam BlueHDi z 2016 i raczej EAT6 - a citro.service pokazuje to samo BVA AM6C - z tego co pytałem to tak jest - EAT6 to lekka modyfikacja poprzedniej (nawet nie wiem czy nie tylko soft) - zresztą EAT8 to lekka modyfikacja EAT6 (+2 biegi, mniejsza masa -> pewnie mniej wytrzymała, 8 bieg fajny na testy zuzycia paliwa, w EAT6 by sie przydał 2,5 bieg - miedzy 2 a 3