[MkIII] Skrzynia AM6 czasami szarpie

[Tomasz Kamela]

Chyba się zdecyduje na tego Totala . I jeszcze jedno jeśli zrobię 3 wymiany w odstępach powiedzmy 100/200km i po tym zrobię w DB wymianę oleju i kalibrację będzie okej czy po każdej wymianie oleju robić korektę tego licznika zużycia . Dodam , że mam 228 000 najechane a licznik zużycia oleju około 1400000.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[Piotr Zakrzewski]

Witam.
Nie wiem czy nadal wpisujemy swoje stany zużycia oleju (nie czytałem wszystkich 94 stron, wybaczcie).
U mnie wyglądają parametry następująco:
Stan licznika: 213900km
Zużycie oleju: 814130
Wymiana statyczna, pierwsza (olej był już przepalony) na RAVENOL ATF T-WS LIFETIME 4L
Automat zmieniał biegi ładnie, bez dziwnych zachowań.
Po wymianie różnica bardzo odczuwalna (na plus oczywiście). W tej chwili, gdyby nie spadek obrotów silnika przy zmianie biegu to nie poczułbym zmiany - efekt fantastyczny.
Korekta zużycia poprzez DB minus 42% czyli na 472200.
Jutro sprawdzę czy jest to odczuwalne.
Za 2 tys. Km planuje kolejną zmianę oleju.
Usługa wymiany oleju w skrzyni oraz silniku to 350 zł. Materiały moje.
Pozdrawiam

[Paweł Podolak]

Czy ktoś kupował sterownik z uszczelką w zestawie, czy trzeba kupić osobno?
Jeżeli osobno to gdzie szukać? Ni chu chu nie idzie znaleźć, a w katalogu nie ma.
Oczywiście chodzi i uszczelkę pod płytę, nie pokrywę.

[Artur Juchniewicz]

Pokaż jakieś zdjęcie o co Ci chodzi, bo z tego czytałem to wszyscy kleją to na silicon. Możesz k. Marka Bora się zapytać, bo wydaje mi się, że on gdzieś pisał o tej uszczelce.

[Marcin Bąkowski]

Nie dawaj żadnej uszczelki. Mi spece z okolic Katowic podczas wymiany płyty dali uszczelkę, ktora po około 3 latach zaczęła puszczać - cala skruszona. Teraz dali sylikon, który jest oryginalnie

[Jacek Kaleta]

Byłem na dynamicznej z własnym olejem w Ostrowie Wielkopolskim, Auto-Mat Michał Ciążyński Serwis i Naprawa Automatycznych Skrzyń Biegów.
Polecam, właściciel zna się na tych skrzyniach.

Odgrzeję kotleta, ale po dzisiejszej wizycie w Ostrowie w 100 % zgadzam się z przedmówcą.
Maleńki zakład, trochę stodoła  z klepiskiem  , ale wiedza i doświadczenie właściciela robi robotę.
Ceny konkurencyjne, na paliwo jak znalazł........

[Marcin Połomski]

 Jacek, a co tam robiłeś? Olej masz chyba świeży.  Sterownik zmieniałeś?

Wysłane z mojego SM-N960F przy użyciu Tapatalka

[Jacek Kaleta]

Marcin, jak znowu zrobię kurs do Wałbrzycha , to zdam pełną relację ( jak zawsze )  .
Natomiast w skrócie - miałem BliskieSpotkanieTrzeciegoStopnia z Panami z Długołęki,
którzy za pierdyliard monet wymienili mi ( jak bynajmniej twierdzą ) - wszystkie bebechy na nowe  .
Końcowo zły olej, zero dyskusji, taki McKwacz dla samochodów, przerób mają ogromny. Nie ja to będzie inny......
Tak czy inaczej - wartość auta wzrosła drastycznie .
Zona grozi rozwodem...
Sorry za oftopa.

[Robert Kosmal]

Cześć
Mam pytanie czego skutkiem jest szary kolor oleju w skrzyni, po przejechaniu 6kkm od wymiany dynamicznej? Wydaje mi się że jeśli już to powinien być czerwony brudny - brązowy.
Wymiana dynamiczna przy 178kkm na Ravenol TWS-1.

[Adam Jacek]

A płynu chłodzącego nie ubywa? Bo być może wymienniki ciepła się rozszczelnił i miesza płyn z olejem, tworzy się emulsja i to zabije skrzynię.

[Marcin Połomski]

Cóż,  to , że nie jest czerwony po 6tkm od wymiany mnie nie dziwi.  Mój był czarny po 1tkm od dynamicznej . Taka wymiana wygarnia z zakamarków różne rzeczy, może,  wypłukały się jakieś osady. Szary to jednak dość nienaturalny kolor   nawet przepracowanego oleju.

Wysłane z mojego SM-N960F przy użyciu Tapatalka

[Robert Kosmal]

Płynu chłodzącego w zbiorniku nie ubywa. Dzisiaj jak oglądałem płyn w butelce, do której go zlałem, to zmienił kolor na ciemnobrunatny - jutro sprawdzę czy to nie jest efekt tego, że przyglądałem się jemu "pod" żarówkę LED barwy zimnej ... . Tak ogólnie to skrzynia zaczęła "poszarpywać lub czuć wibracje" na 5 i 6 biegu oraz falować obroty silnika w zakresie 1500-1800 obr/min na biegu 6 (przy zimnym oleju), a to wszystko po zmianie opon i wymianie tulei wahacza lewego przedniego i poduszki silnika. Na dodatek wymieniłem w tym samym czasie filtr paliwa. Dzisiaj po podłączeniu DB zauważyłem że temperatura paliwa  to 205 st. C więc najpierw to sprawdzę.

[Robert Kosmal]

Płynu chłodzącego w zbiorniku nie ubywa. Dzisiaj jak oglądałem płyn w butelce, do której go zlałem, to zmienił kolor na ciemnobrunatny - jutro sprawdzę czy to nie jest efekt tego, że przyglądałem się jemu "pod" żarówkę LED barwy zimnej ... . Tak ogólnie to skrzynia zaczęła "poszarpywać lub czuć wibracje" na 5 i 6 biegu oraz falować obroty silnika w zakresie 1500-1800 obr/min na biegu 6 (przy zimnym oleju), a to wszystko po zmianie opon i wymianie tulei wahacza lewego przedniego i poduszki silnika. Na dodatek wymieniłem w tym samym czasie filtr paliwa. Dzisiaj po podłączeniu DB zauważyłem że temperatura paliwa  to 205 st. C więc najpierw to sprawdzę.

Kolor szary oleju w moim przypadku to efekt tej żarówki LED barwy zimnej - na szczęście.

[Igor niszczot]

Czy ktoś doszedł do ładu z tym szarpaniem budą po wrzuceniu D? Winny sterownik czy sprzęgło? Nieregularnie się to u mnie dzieje, głównie przy wysokich temperaturach i korkach.

[Tadeusz Garbacik]

Na początek zrób adaptacje elektrozaworów po spisaniu licznika oleju. Naprawa-> opakowanie-> wymiana oleju

[Igor niszczot]

Zabawy z cudownym uleczaniem skrzyni guziczkami w komputerze włącznie z dynamiczna wymiana oleju mam juz za sobą. Pytanie co rozbierać i co naprawiać, elektrozawory odpowiadają za zalaczanie 1-biegu? To jest w sterowniku czy osobno?

[Tadeusz Garbacik]

za 1 bieg są odpowiedzialne zawory: N282, N90, N283, N88, N89, N93. Czyli niemal pełna konfiguracja.
Także jeżeli masz tylko ten objaw i nic na innych biegach to powinna pomóc adaptacja przy zimnym oleju.
Po tej dynamicznej wymianie co było dokładnie robione w DB (najważniejsze czy zaraz po wymianie oleju czy po jakimś przebiegu)?

Manual masz tutaj, rozpiska zaworów na str. 21:

https://www.google.com/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=&ved=2ahUKEwjon9uP8MPxAhXksosKHVkfAioQFjABegQIBRAD&url=https%3A%2F%2Faz666937.vo.msecnd.net%2F32%2F7373e1e4-572b-4e76-9f7f-c7a6db079af9.pdf&usg=AOvVaw251lZaSpyDZkjpXJdtjiAe

[Krzysztof Winkler]

cześć, parę miesięcy temu wymieniłam olej statycznie, w warsztacie wykasowali licznik, skrzynia przeciąga i poszarpuje przy zmianie i redukcji też. ( do tej pory już kilkakrotnie statycznie bez żadnej ingerencji w komputer/licznik i skrzynia pracowała ok). Do kogo podjechać żeby doprowadzić to do kultury? (temat licznika, adaptacja itp) - Warszawa i okolice.

[Tadeusz Garbacik]

Wystarczy ktokolwiek z Diagboxem. Na początek trzeba odpalić adaptację skrzyni czyli wymiana oleju w menu naprawa. 

[Adam Jacek]

Albo odpiąć akumulator. Mi ostatnio padł i skasowały się chyba jakieś nastawy bo po naładowaniu skrzynia chodzi lux. Już miałem coś szukać bo przeciągała i czuć było redukcje, zwłaszcza na 3 bieg.

[Przemysław Pisarski]

Podepnę się pod temat AM6.
Pacjent 2.0hdi RHH , przebieg 152k., z dnia na dzień pojawił się świst tylko na 6"tym biegu przy prędkosciach 75-95km/h. Skrzynia nie wyrzuca błędów, działa poprawnie. Olej wymieniany dynamicznie przy 80tyś. i osobiście  statycznie przy 125tyś.

Co się mogło zdarzyć ?
Tylko nie piszcie proszę że TTTM ... jak na wielu stronach w sieci

[Tadeusz Garbacik]

Ten efekt jest określany jako "miauczenie" i jest w każdym egzemplarzu mniej lub bardziej słyszalny. Nie powinien się nasilić z dnia na dzień. Przyczyna: sterownik zbyt nisko zapina 6 bieg. Może zmieniłeś teraz opony na letnie, które są cichsze i zwróciłeś na to uwagę?

[Przemysław Pisarski]

Na letnich już od miesiąca jeżdżę więc raczej tu problemu bym nie szukał. (raczej stały się głośniejsze niż zimówki z racji rozmiaru )
Ewidentnie coś jakby w skrzyni "się stanęło" , tylko nie wiem co....
I tak jak pisałem wcześniej , efekt "turbo z głośników" pojawił się z dnia na dzień.


Samochód użytkuję głównie w trasach, codziennie pokonuję ponad 100km więc skrzynia nie ma ciężkiego życia z racji częstych zmian biegów.

[Tadeusz Garbacik]

Moim zdaniem ten efekt wynika z obciążeń na dyfrze. Możliwe że zwiększył się luz na łożyskach stożkowych. Luz kasuje się podkładka. Ale żeby ją wymienić trzeba wyciągnąć skrzynie, ściągnąć pokrywę, wyjąc dyfer i mamy dopiero do niej dostęp. Jest też opcja że luz jest na lożyzkach wałka atakującego. Tam także są łożyska stożkowe.

[Przemysław Pisarski]

No i to mi właśnie chodziło po głowie z tym dyfrem. Gdzieś na zachodnich stronach mignął mi ten wątek.
Dzisiaj spróbowałem zresetować nastawy skrzyni i od nowa przyuczyć ale nic to nie dało.
Dodatkowo jak zrobiłem rundę testową z wyłączonymi odbiornikami to faktycznie przy niższych obrotach i wolniejszym toczeniu słychać było lekkie chrobotanie ze skrzyni.
Bedzie trzeba sie zająć tym tematem. Dziękuję za podpowiedź p. Tadeuszu d(-_-)b