MK1 , 2.0 16v (RFN) - praca na trzech cylindrach

[marta osińska-piasecka]

mam problem z citroenem , a mianowicie opiszę objawy potem co zostało sprawdzone


szukałam tematu ale nic nie ma co by pasowało do tego problemu , który wystąpił u mnie w cytrynie 


objawy  :

• pracuje na trzech cylindrach, nie pracuje pierwszy na pb i lpg

sprawdzone :

• wymieniona cewka
• świece wymienione
• bsm podmienione
• instalacja gazowa odłączona
• ciśnienie paliwa 3,5 bar
• wtryskiwacze zamienione miejscami

problem z czasem się nasilał , zaczęło się od szarpania w trakcie jazdy czasami pracował na trzech a czasami na czterech cylindrach . Teraz pracuje tylko na trzech  . Sprawdzone żarówką zasilanie wtryskiwaczy + dochodzi do każdego natomiast - nie dochodzi do wtryskiwacza na pierwszym cylindrze . Przewód od kostki wtryskiwacza do kostki komputera jest sprawny .


Czy to może być wina czujnika położenia wałka ?


Co mogę jeszcze sprawdzić ?

[Wiesław Mateja]

Jak dobrze zrozumiałem, nie masz zasilania na wtryskiwaczu cylindra pierwszego, na pozostałych jest. Jeśli tak, to nic prostszego, jak "pożyczyć" to zasilanie z wtryskiwacza obok, podłączając na krótko i tyle.
Fabrycznie wtryski i tak mają wspólne zasilanie, a sterowane są sygnałem masowym z ECU.

[Machoński Tomasz]

tylko,że koledze na LPG tez nie chodzi.

[Wiesław Mateja]

Faktycznie, chyba źle zrozumiałem. Ewidentnie nie ma masowego sygnału sterującego z ECU.
Pytanie, czy nie wychodzi z ECU, czy sterownik gazowy nie puszcza go dalej?

[marta osińska-piasecka]

sterownik gazu odłączony

[Wiesław Mateja]

Nie chce być złym prorokiem, uszkodzone ECU?
Jedyna rada, dokładna diagnostyka komputerowa.

[marta osińska-piasecka]

  drogie to ? da się sprawdzić i jak tak to jak ?

[Wiesław Mateja]

Elektryk, elektronik samochodowy posiadający odpowiedni program i złącze może sprawdzić.
Jeśli wiemy który to przewód, wpinamy leda na 12V miedzy plus akumulatora a ten przewód, uruchamiamy silnik, jeśli sygnał sterujący będzie, led będzie mrugał.

[marta osińska-piasecka]

Elektryk, elektronik samochodowy posiadający odpowiedni program i złącze może sprawdzić.
Jeśli wiemy który to przewód, wpinamy leda na 12V miedzy plus akumulatora a ten przewód, uruchamiamy silnik, jeśli sygnał sterujący będzie, led będzie mrugał.

jak będzie mrugać to dobrze ? czyli sami to sprawdzimy ?

[Wiesław Mateja]

Jeśli jest tak jak opisane wcześniej to nie będzie mrugać, a to tylko potwierdzi uszkodzenie ECU.
Skoro wtryski zamienione miejscami i nadal nie działa pierwszy to wykluczamy.
Sterownik gazowy odłączony, wykluczamy.
Linia ECU wtryskiwacz sprawny, wykluczamy.
Tam nic innego nie ma.

[marta osińska-piasecka]

jakim sposobem najtaniej to naprawić ECU 

[Wiesław Mateja]

To co napisałem wcześniej, trzeba dokładnie posprawdzać, by na 100% stwierdzić uszkodzenie sterownika.
Nowy sterownik to koszmarnie wysoka cena, czyli opada.
Zostaje naprawa oryginalnego, lub wymiana na używany i tu jest problem immobilizera, który trzeba usunąć.
Wystarczy poszukać warsztatu z elektroniką samochodową, pomogą.

[marta osińska-piasecka]

To co napisałem wcześniej, trzeba dokładnie posprawdzać, by na 100% stwierdzić uszkodzenie sterownika.
Nowy sterownik to koszmarnie wysoka cena, czyli opada.
Zostaje naprawa oryginalnego, lub wymiana na używany i tu jest problem immobilizera, który trzeba usunąć.
Wystarczy poszukać warsztatu z elektroniką samochodową, pomogą.

sterownika czyli ECU

[Wiesław Mateja]

sterownika czyli ECU

Dokładnie tak.

[marta osińska-piasecka]

a używany ECU ile kosztuje?

[marta osińska-piasecka]

Wysłane z mojego PSP5504DUO przy użyciu Tapatalka

[Wiesław Mateja]

a używany ECU ile kosztuje?

Sam sterownik będzie stosunkowo tani 100 - 200 zł.
Przeprogramowanie immo szacuje na jakieś 300 - 400 zł.

[marta osińska-piasecka]

a używany ECU ile kosztuje?

Sam sterownik będzie stosunkowo tani 100 - 200 zł.
Przeprogramowanie immo szacuje na jakieś 300 - 400 zł.

Wysłane z mojego PSP5504DUO przy użyciu Tapatalka

[Konrad M. Karnowicz]

A wywala check engine ? Ktoś sprawdzał błąd lexią ?

Miałem podobny przypadek w mojej V6. Padł mi jeden wtryskiwacz, silnik chodził na 5 garach i nie dało się uruchomić LPG nawet w trybie awaryjnym. Sterownik LPG zapisał błąd brak sygnału wtryskiwacza któregoś tam.
Po wymianie wtryskiwacza na używkę (akurat z Laguny bo silniki te same a miałem najbliżej do używki) problem od razu zniknął.
Podobnie dzieje się w przypadku pernamentej awarii cewki. Dla ochrony katalizatora odłączany jest również wtryskiwacz benzynowy. To tyle z moich doświadczeń które nic nie wnoszą
Ktoś patrzył w gniazdo ECU ? Może pin się upalił ?

[marta osińska-piasecka]

pin ok, wtryskiwacz sprawdzony

Wysłane z mojego PSP5504DUO przy użyciu Tapatalka

[Wiesław Mateja]

...Podobnie dzieje się w przypadku pernamentej awarii cewki. Dla ochrony katalizatora odłączany jest również wtryskiwacz benzynowy.

To można sprawdzić, odłączając pompę paliwa, by silnik nie odpalił i na wpiętym ledzie wspomnianym wcześniej obserwować mruganie podczas próby uruchomienia. (ochrona katalizatora działa na uruchomionym silniku, nie podczas uruchamiania)
Dlatego powtarzam jeszcze raz, trzeba to dokładnie sprawdzić i zweryfikować.

I jeszcze jedno pytanie, czy ktoś zmierzył ciśnienie sprężania tego silnika?

[marta osińska-piasecka]

tak


dioda nie miga tzn. chwike i przestaje

Wysłane z mojego PSP5504DUO przy użyciu Tapatalka

[Wiesław Mateja]

dioda nie miga tzn. chwike i przestaje

Przestaje jeszcze podczas próby uruchomienia, to linia może mieć zwarcie, lecz jeśli przestaje na pracującym silniku, to może być ochrona katalizatora spowodowana wypadaniem zapłonów.

[marta osińska-piasecka]

raz mignie i przestaje

Wysłane z mojego PSP5504DUO przy użyciu Tapatalka

[Wiesław Mateja]

Jeśli linia jest dokładnie sprawdzona, to zostaje tylko ECU.
Bez pomocy elektronika samochodowego, słabo to widzę.