[MkIII] Wysokość zawieszenia - nominalne wartości

[Piotr Adamski]

nie wiem o jaką dźwigienkę chodzi . Ktoś może mi łopatologicznie wyjaśnić.

[Marek Obal]

nie wiem o jaką dźwigienkę chodzi . Ktoś może mi łopatologicznie wyjaśnić.

Dźwigienka.. łącznik metalowy łączący korektor wysokości z obejmą (metalowym elementem) znajdującym się na drążku stabilizacyjnym..

[Krzysztof Portjanko]

W końcu dzisiaj miałem czas żeby zająć się zawieszeniem w mojej Cytrynce. Pomierzone wszystkie wysokość najdokładniej jak się dało. I powiem szczerze że wyliczone wartości do wpisania w DB trochę zastanawiają ponieważ na pierwszy rzut oka wydają się "od czapy? Ale o dziwo po wpisaniu i zatwierdzeniu zawieszenie ustawiło mi się niemal wzorcowo. Przód jest na 41,5 cm a tył na 39 cm (wcześniej był przód na prawie 43cm i tył na 36 cm), oczywiście wszystko mierzone na odpalonym silniku. Zobaczymy teraz jak będzie się jeździło. Niestety nadal nie pokazuje mi się potwierdzenia podniesienia do najwyższej pozycji zawieszenia, mimo że fizycznie się podnosi. Możecie podpowiedzieć dlaczego tak się dzieje?

[Jakub Nawara]

Waldek pisał dlaczego.

Wysłane z telefonu przy użyciu Tapatalka

[dziara]

W końcu dzisiaj miałem czas żeby zająć się zawieszeniem w mojej Cytrynce. Pomierzone wszystkie wysokość najdokładniej jak się dało. I powiem szczerze że wyliczone wartości do wpisania w DB trochę zastanawiają ponieważ na pierwszy rzut oka wydają się "od czapy? Ale o dziwo po wpisaniu i zatwierdzeniu zawieszenie ustawiło mi się niemal wzorcowo. Przód jest na 41,5 cm a tył na 39 cm (wcześniej był przód na prawie 43cm i tył na 36 cm), oczywiście wszystko mierzone na odpalonym silniku. Zobaczymy teraz jak będzie się jeździło. Niestety nadal nie pokazuje mi się potwierdzenia podniesienia do najwyższej pozycji zawieszenia, mimo że fizycznie się podnosi. Możecie podpowiedzieć dlaczego tak się dzieje?

Być może masz to co ja...U mnie nie działało w pełnym zakresie cięgno korektora wysokości (ta dźwigienka). Po jego zdjęciu (trwało to trochę bo był zasyfiony), wyczyszczeniu owej metalowej główki od korektora, cięgna i nasmarowaniu wszystkiego hula i można zakładać i zdejmować palcami. Wcześniej nie dało się tego za bardzo nawet zdjąć...
Pozostaje mi tylko jeszcze ustawienie tego "wyjącego do góry" zawieszenia. Tylko się zastanawiam czy przód zrobić na 40,5 cm czy 41 lub 41,5, a tył na 39? Jakie macie ustawione te wysokości aby komfort była jak największy? Sprawę u mnie niestety komplikuje brak kanału i własnego programu. Ze wszystkim muszę do mechana jeździć...

[Krzysztof Portjanko]

Jakub jakoś nie potrafię odnaleźć w wypowiedziach Waldka rozwiązania mojego problemu. Informacja że po regulacji wysokości mogą nie być osiągał e pewne pozycje wysokości zawieszenia nic mi nie dają. Szukam rozwiązania. Wydawało mi się ze skoro zrobione wszystko zostało zrobione wg instrukcji to powinno być ok. Jednak wygląda na to że nie jest więc szukam o co może tym razem chodzić.
Dzwignia korektora tylnego jest nowa więc to na pewno nie jej wina. Sam korektor tylny nie generuje błędów. Pojęcia nie mam co to może być i czy wogole warto zawracać sobie tym 4 litery.

[Dariusz Kłeczek]

Ponieważ najpierw trzeba wstępnie ustawić wysokość na obejmach mechanicznie, a ewentualnie
później delikatnie korygować DB...

[Krzysztof Portjanko]

Szczerze to boje się nawet do tej obejmy z tyłu podchodzić bo na 100% coś się tam urwie przy dokręcaniu a cena nowej to jakaś masakra.
Poza tym sama się przestawila wysokość na obejmie? Wizualnie wygląda jakby od fabryki nikt tam nic nie grzebal.

[Dariusz Kłeczek]

Mogło się "samo" przestawić.
Korozja, niewłaściwe podniesienie samochodu na podnośniku, mógł się skrzywić
stelaż mocujący potencjometr do nadwozia...
DB pomaga, ale nie załatwia wszystkiego.

[Krzysztof Portjanko]

Raczej nie widać żeby było coś pokrzywione czy coś ale widocznie coś się musiało dziać jeszcze za poprzedniego właściciela. No cóż chyba trzeba będzie z tym żyć. Zobaczymy jeszcze jak się zmienił komfort jazdy po zmianie wysokości. Mam nadzieję że nie będzie gorzej

[Bartek Sieluck]

Panowie. Muszę ustawić sobie zawieszenie w c5 z przodu bo jest za wysoko. Mógłby mi ktoś cyknąć fotkę podwozia i zaznaczyć punkt w którym dokonuje się pomiaru? Mam serwisówkę, ale ciężko mi ten punkt dokładnie określić. Dzięki.

Wysłane z mojego BLA-L29 przy użyciu Tapatalka

[Bartek Sieluck]

Panowie potrzebuję porady z waszej strony. Od jakiegoś czasu mam problem z zawieszeniem z przodu. Objawia się to m.in. twardym zawieszeniem i po przejeździe przez próg zwalniający autem buja dość mocno na boki (przejeżdżam na wprost oboma kołami, prędkość około 12-14 km/h). Na początek ustawiłem wysokość Diagboxem, ale niestety nic to nie dało. Nie mam kanału więc za bardzo nie mam jak się zabrać za korektor wysokości. Dodam jeszcze, że autem po przejeździe przez próg buja, ale nie zawsze i niezależnie od obciążenia. Czasami po prostu przejedzie mięciutko i równo a czasami bujnie na boki jak szalone. Czy możliwe jest zużycie sfer już po 62k km? Czy szukać przyczyny gdzieś indziej? Tak jak piszę myślałem, że jest to związane z wysokościa, ale po ustawieniu nic się nie zmieniło. Jestem z 3miasta i tu specjalistów jak na lekarstwo. A w ASO w uj drogi niestety. Z tyłu wszystko gra.
Ktoś pisał, że wymieniał cięgno korektora bez kanału. Jest to w ogóle możliwe?

[Bartek Sieluck]

Nie napisałem bo wydają mi się prawidłowe. 40,5 z przodu i 39,5 z tyłu. Mierzone od środka koła do błotnika.

Wysłane z mojego Mate 10 Pro przy użyciu Tapatalka

[Marc Waldemar]

Ktoś pisał, że wymieniał cięgno korektora bez kanału. Jest to w ogóle możliwe?

Możliwe, auto na górny serwis, podnieść żabą aby było wyżej. Dla bezpieczeństwa uśpić pacjenta i odpiąć klemę podłożyć kobyłki.

[Tadeusz Stromski]

Jak wprowadzić Bsi w stan uśpienia?

[Bartek Sieluck]

Nie napisałem bo wydają mi się prawidłowe. 40,5 z przodu i 39,5 z tyłu. Mierzone od środka koła do błotnika.

Wysłane z mojego Mate 10 Pro przy użyciu Tapatalka

Są prawidłowe,  masz wszystkie pozycje zawieszenia,  prawidłowy poziom lds?

Tak. Sprawdziłem poziom na spuszczonym ciśnieniu. Auto osiąga wszystkie wysokości.

Wysłane z mojego Mate 10 Pro przy użyciu Tapatalka

[Marc Waldemar]

Objawia się to m.in. twardym zawieszeniem i po przejeździe przez próg zwalniający autem buja dość mocno na boki (przejeżdżam na wprost oboma kołami, prędkość około 12-14 km/h).

Podłącz DB podczas jazdy i sprawdz stan zawieszenia czy jest w danym momencie sztywne / elastyczne. Jeżeli się utwardza pokaże dlaczego ... kąt natarcia, hamowanie, przyspieszanie kręcenie kierownicą itd.

[Bartek Sieluck]

Ok. Sprawdzę to na dniach. O ile znajdę to w diagboxie

Wysłane z mojego Mate 10 Pro przy użyciu Tapatalka

[Bartek Sieluck]

Nowy typ. Auto z 2013r. Moje od nowości. Dziś zobaczę czy dźwignie są dostępne w ASO i jeśli będą to je profilaktycznie wymienię i wyczyszcze kulki. Koszt to żaden tylko nie mam kanału i będę kombinował w garażu z żabą jak wspomniał Waldemar.

Wysłane z mojego Mate 10 Pro przy użyciu Tapatalka

[Bartek Sieluck]

Wygląda na to, że jest. Aczkolwiek czasami jest twardo a czasami nie. Nawet mój trzyletni syn zapytał ostatnio co tak trzęsie w aucie. Nie mam pojęcia od czego to zależy. Dzwigienki zamówiłem bo przedniej nie mieli. Koszt brutto to 45zl. Oglądałem tą z tyłu i nie wygląda za ciekawie. Nawet jak jej nie wymienię to będzie na później.

Wysłane z mojego Mate 10 Pro przy użyciu Tapatalka

[Krzysztof J. Filipek]

Jak wprowadzić Bsi w stan uśpienia?

To jest w instrukcji obsługi:

"Przed odłączeniem akumulatora

Przed przystąpieniem do odłączenia akumulatora, po wyłączeniu zapłonu należy odczekać 2 minuty. Przed odłączeniem akumulatora należy zamknąć szyby i drzwi."

[Tadeusz Stromski]

Jak wprowadzić Bsi w stan uśpienia?

To jest w instrukcji obsługi:

"Przed odłączeniem akumulatora

Przed przystąpieniem do odłączenia akumulatora, po wyłączeniu zapłonu należy odczekać 2 minuty. Przed odłączeniem akumulatora należy zamknąć szyby i drzwi."

Dziękuję

[Paweł Kempiński]

Koledzy od kilku dni  pojawił się problem z zawieszeniem w mojej Cytrynie Kombi. Wydaje mi się, że stoi wyżej, podczas hamowania czuć jakby troszkę samochodem bujało. Jest też nieco twardszy. Cytryny osiąga wszystkie wysokości zawieszenia. Odnoszę również wrażenie, że czasem lewa przód stoi trochę niżej.
Co może być przyczyną takiego zachowania? Od czego zacząć? Samochód z 2010 roku, 200k przebiegu.
 

[Jakub Nawara]

Koledzy od kilku dni  pojawił się problem z zawieszeniem w mojej Cytrynie Kombi. Wydaje mi się, że stoi wyżej, podczas hamowania czuć jakby troszkę samochodem bujało. Jest też nieco twardszy. Cytryny osiąga wszystkie wysokości zawieszenia. Odnoszę również wrażenie, że czasem lewa przód stoi trochę niżej.
Co może być przyczyną takiego zachowania? Od czego zacząć? Samochód z 2010 roku, 200k przebiegu.

zacznij od pomiarów zawieszenia - to jest wysokości na jakiej stoi w trybie do jazdy na włączonym zapłonie (aby przód nie opadł)

[Paweł Kempiński]

OK, dzięki. A jakie są prawidłowe wartości dla kombi? 39,5 przód i 40,5 tył? Pomiaru dokonać od osi koła do błotnika, tak?