[MkIII] Wysokość zawieszenia - nominalne wartości

[Robert Zglinicki]

Cytat

Według mnie najlepszą procedurą jest:
1. Reset kalkulatora zawieszenia przez wpisanie 000 dla przodu i tyłu.
2. Ustawienie zawieszenia obejmami, np. z kanału, aby przód miał te ~41cm od osi koła do błotnika, a tył ~39cm.
3. Ewentualna korekta według uznania DB po wykonaniu regulacji obejmami- mi się na przykład wydaje, że moje C5 zdecydowanie lepiej wybiera nierówności, gdy ustawiłem je na 40,5 cm z przodu.

Koniec cytatu






I to jest prawidłowa procedura Panowie, nic dodac nic ująć 

[Wojciech Wojtusik]

Mały "wtręt" dla wrocławiaków w temacie serwisu i zawiasu - chyba kiedyś gdzieś obiło mi się o uszy na forum ze rozsądnie jest w :


http://jhlserwis.pl/serwis-samochodow-francuskich/

Dzisiaj byłem u tego mechanika. Popatrzył, podusił auto i powiedział wygląda dobrze,  kul nie warto zmieniać bo nie wiele zmienią, po obniżeniu auta płyn powinien być na samym dole sitka (u mnie nie było) i że dziwnie pracuje pompa ale trzeba wszystko pomierzyć znaczy wysokość zawieszenia i trzeba się umówić.
Wrażenie sprawiał dobre, jak się umówię to dam znać jaki efekt

[Tadeusz Garbacik]

Obniżył X7 w dolne położenie i szukał oleju na sitku?

[Daniel Pytlik]

Niestety są tacy "fachowcy"

[Dariusz Niedziółko]

Mały "wtręt" dla wrocławiaków w temacie serwisu i zawiasu - chyba kiedyś gdzieś obiło mi się o uszy na forum ze rozsądnie jest w :


http://jhlserwis.pl/serwis-samochodow-francuskich/

Dzisiaj byłem u tego mechanika. Popatrzył, podusił auto i powiedział wygląda dobrze,  kul nie warto zmieniać bo nie wiele zmienią, po obniżeniu auta płyn powinien być na samym dole sitka (u mnie nie było) i że dziwnie pracuje pompa ale trzeba wszystko pomierzyć znaczy wysokość zawieszenia i trzeba się umówić.
Wrażenie sprawiał dobre, jak się umówię to dam znać jaki efekt

I dobrze że nie było. Przynajmniej wiadomo ,że nie jest go za dużo

Wysłane z mojego HTC Desire 626 przy użyciu Tapatalka

[Marcin Bąkowski]

To jest jakaś masakra. Oddajesz auto do mechanika, który i tak się nie zna - skoro twierdzi, że po obniżeniu przyciskami zawieszenia LDS powinien być widoczny - masakra.

[Łukasz Michalak]

To jest jakaś masakra. Oddajesz auto do mechanika, który i tak się nie zna - skoro twierdzi, że po obniżeniu przyciskami zawieszenia LDS powinien być widoczny - masakra.

Jak tylko dotyka sitka, to po opuszczeniu auta Diagboxem płynu będzie do poziomu max. Ostatnio to sprawdzałem, odessałem dla spokoju może 100 ml, żeby było trochę poniżej maksimum. Lepiej chyba dolać do spodu sitka niż jeździć z nie wiadomo jakim poziomem oleju. Mnie tak zostawił mechanik po wymianie środkowej przedniej sfery, pompa zaczęła dziwnie chodzić po jakimś tygodniu, kupiłem LDS i zacząłem dolewać. I, o zgrozo, dolalem 850 ml do spodu sitka. Potem wyczytałem, że jednak trzeba to robić na spuszczonym ciśnieniu, a nie przez opuszczenie przyciskiem. Więc DG w ruch i okazało się, że płyn sięgał do poziomu max na skali w zbiorniczku. Więc chyba ta praktyka nie jest zła.

[Roman Piotrowski]

Żeby w ogóle wyzerować kalkulator trzeba w DB wybrać jego wersję: SUSPENSION albo SUSPENSION ECOTECH - która opcja jest prawidłowa dla C5 X7 ?

[Marcin Bugara]

Znajomy kupił ostatnio C5 2.0i i ma przód za wysoko o około 4,5cm tak że podczas podnoszenia na max do pozycji serwisowej nie wyłącza się pompa i nie pokazuje max wysokości na zegarach. W DB wartości są 128 dla przodu i 120 dla tyłu. Da się to ustawić wpisując daną wartość np dla 10mm itd czy tylko pomiary z instrukcji i przeliczenie ze wzoru?



Chyba że konieczne jest wjechanie na kanał i regulacja na obejmach?

[Dariusz Niedziółko]

Zrób pomiary , korekta na obejmach i DB. Sprawdź tylny łącznik regulatora wysokości.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[Robert Słomczewski]

Wpisz 000 dla przodu i tyłu, i wtedy pomierz. Będziesz miał wartości które są dobre albo do korekcji (jak coś to pokaże ile,)

[Adam Kubik]

Cytat

Według mnie najlepszą procedurą jest:
1. Reset kalkulatora zawieszenia przez wpisanie 000 dla przodu i tyłu.
2. Ustawienie zawieszenia obejmami, np. z kanału, aby przód miał te ~41cm od osi koła do błotnika, a tył ~39cm.
3. Ewentualna korekta według uznania DB po wykonaniu regulacji obejmami- mi się na przykład wydaje, że moje C5 zdecydowanie lepiej wybiera nierówności, gdy ustawiłem je na 40,5 cm z przodu.

Koniec cytatu






I to jest prawidłowa procedura Panowie, nic dodac nic ująć 

Też ustawiłem 40,5 i jest o niebo lepiej niż 41,5. Warto pozmieniać wysokości i dobrać odpowiednią dla siebie.

[tadeusz sondej]

Witam.
C5 2015 , 146KM, znajomi mechanicy radża wymianę sfer? Tyl na oko wysoki, podskakuje na hopkach, komfort na dobrej drodze w miarę na gorszych kiepsko. Wydaje sie ze na sportowym trybie jest dużo lepiej.
Pozdrawiam

[Tadeusz Garbacik]

Podaj odległości od osi piasty do nadkola

[Grzegorz Mościszewski]

Naprawić, zgodnie z sugestią komputera, błąd C1141, wyregulować wysokość nadwozia i ma być dobrze.

[tadeusz sondej]

Podaj odległości od osi piasty do nadkola

Przód 41.5 tył 44
Jeszcze jedna uwaga -po skasowaniu błędów, po przejechaniu kilku kilometrów usterka korektora nie pojawiła się.
Pozdrawiam.

[Błażej Banisz]

Podaj odległości od osi piasty do nadkola

Przód 41.5 tył 44
Jeszcze jedna uwaga -po skasowaniu błędów, po przejechaniu kilku kilometrów usterka korektora nie pojawiła się.
Pozdrawiam.

No to nic dziwnego, że tył skacze na wybojach jak piłka... przód można lekko obniżyć przez DB - tył wstępnie na obejmie - bo tu już jest za duża różnica i może nie osiągać wszystkich pozycji.

[Tomasz Stoszko]

Panowie a jakie są wartości dla crosstourer

[Grzegorz Mościszewski]

po przejechaniu kilku kilometrów usterka korektora nie pojawiła się.

Dziwne, przecież statut miałeś "stała"....

[tadeusz sondej]

po przejechaniu kilku kilometrów usterka korektora nie pojawiła się.

Dziwne, przecież statut miałeś "stała"....

Witam. Dziękuję wszystkim forumowiczom za zainteresowanie. Umówiłem się w serwisie C w Rzeszowie cena za ustawienie 320 z??? Próbowałem odpowietrzyć z procedura góra dol, kilka razy.   Zauważalnych zmian nie widać. Co zauważyłem, to w najniższym położeniu tył jest miękki, a w normalnym duzo twardszy. Wydaje się ze tego najniższego położenia tył nie osiąga. Jeszcze jedno pytanie czy na panelu ma być komunikat o osiągniętej , aktualnej pozycji zawieszenia. A jeszcze drugie, czy warto inwestowac w ustawienia, czy już pójść w sfery?
Pozdrawiam.

[Grzegorz Mościszewski]

Zostaw sfery w spokoju....ustaw wysokość i sprawdź "jazdę".
Tak na ekranie masz mieć informację o osiągnięciu skrajnych pozycji.

Co to za serwis?

[tadeusz sondej]

Zostaw sfery w spokoju....ustaw wysokość i sprawdź "jazdę".
Tak na ekranie masz mieć informację o osiągnięciu skrajnych pozycji.

Co to za serwis?

Citroen w Kraczkowej???

[Grzegorz Mościszewski]

Ło matko....co za skróty własne używacie.....

[tadeusz sondej]

Ło matko....co za skróty własne używacie.....

RODO

[tadeusz sondej]

po przejechaniu kilku kilometrów usterka korektora nie pojawiła się.

Dziwne, przecież statut miałeś "stała"....

Witam. Dziękuję wszystkim forumowiczom za zainteresowanie. Umówiłem się w serwisie C w Rzeszowie cena za ustawienie 320 z??? Próbowałem odpowietrzyć z procedura góra dol, kilka razy.   Zauważalnych zmian nie widać. Co zauważyłem, to w najniższym położeniu tył jest miękki, a w normalnym duzo twardszy. Wydaje się ze tego najniższego położenia tył nie osiąga. Jeszcze jedno pytanie czy na panelu ma być komunikat o osiągniętej , aktualnej pozycji zawieszenia. A jeszcze drugie, czy warto inwestowac w ustawienia, czy już pójść w sfery?
Pozdrawiam.

Na skutek zawirowań z inną cytryna,  bolid wyjechał do niderlandow. Do tematu wrócę jesienią. Jeszcze raz dziękuję za rady.