[MKIII]Buja telepie. Czy sfery do wymiany?

[Arkadiusz Pietras]

Witam, prosze o pomoc w zdiagnozowaniu zachownia zawieszenia.
C5 kombi z hydro strasznie zle zachowuje się na policjantach i różnego rodzaju poprzecznych nierównościach. Po przejchaniu przez policjanra z predkością > 10km/h autem potrafi strasznie bujnac, tak jakby jedno kolo spadlo szybciej z progu inne wolniej, czasami przod czasami tyl ale prawie zawsze autem telepie bardzo nienaturalnie . Szarpniecie telepniecie jest naprawde mocne,autem tak ,jakby buja na boki , az wszyscy w aucie odbijaja sie od podsufitki. Czy winna sa zużyte już sfery? Objaw wystepuje takze po najechaniu na studzienke na za zakrecie, wtedy czuje zdecydownie na kierownicy mocne szarpniecie i lekki przeskok calego zawiesznia, oglnie jest twardo .


please help:)

[Emil Uzunow]

Wygląda na zużyte sfery, więc trzeba się rozglądać za nowymi. Ja bym zaczął od przednich, bo te najczęściej padają pierwsze.

[Michał Nowakowski]

Na zapalonym silniku spróbuj pobujac samochodem, każdy narożnik samochodu osobno i zobacz czy któraś strona jest bardziej sztywna.

Wysłane z mojego SM-G900F przy użyciu Tapatalka

[Marc Waldemar]

Sprawdzałeś wysokość auta? Czy bylo opuszczane lub podnoszone przy pomocy interfejsu bez wiążących pomiarów pod autem (czy na oko czyli środek koła i błotnik). Sprawdź poprawne działanie regulatorów sztywnosci.

[Arkadiusz Pietras]

Jak sprawdzic regulatory? Da sie to zrobić w warunkach domowo garazowych? gdzie to cudo się znajduje dokladnie i jak wyglada? Auto ustawiane raczej na oko, moze ma ktos nominalne prawdilowe wartosci ustawienia zawieszenia?, ogolnie auto na zgaszonym nie stoji raczej prosto, tyl jest troche nizej.

[Marc Waldemar]

Regulatory masz przy dolnych dodatkowych sferach wraz elektrozaworami na powrotach z nich powinno kapać, przy zmianie z pozycji sport na normalne przesuwa sie zamek który wypycha porcje  LDS do zbiornika  ale priorytet dla Ciebie to odpowiednia wysokość auta bez tego nie sensu brnąc dalej. Na forum była podana procedura ustawiania wysokości.

[Arkadiusz Pietras]

warto do Aso na ustawienie? bo jak dotad z Aso same nieprzyjemne wspomnienia mam.

[Norbert Koselnik]

Niedawno miałem podobny objaw w swojej C5 MKII. Na prostej równej drodze jedzie normalnie, na wybojach, a nawet na studzience podskakiwał i szarpał na boki.
Przejazd po nierówności na zakrętach to był zwykły horror.
Przyczyną były zatarte łożyska tylnych wahaczy.
Najśmieszniejsze, że na szarpakach nic nie stwierdzono.
Za nim wymienisz kule sprawdź najpierw w nich ciśnienie, nawet ubytek ciśnienia rzędu 1/4, nie może powodować takich efektów.

[Arkadiusz Pietras]

w mk III chyba problem ze sprawdzeniem cisnienia jest

[Norbert Koselnik]

W serwisie raczej nie znajdziesz urządzenia do sprawdzenia ciśnienia w kulach. Takie urządzenia to najczęściej samoróbki osiągalne w warsztatach prywatnych. W moim miejscu zamieszkania znam tylko jeden warsztat który posiada takie urządzenie.
Niemniej ja bym zaczął od sprawdzenia tylnych wahaczy.

[Marc Waldemar]

warto do Aso na ustawienie? bo jak dotad z Aso same nieprzyjemne wspomnienia mam.

Wystarczy Ci kawałek suchego, prostego podłoża. Z tylu nie ma problemu z przodu dużo mniej miejsca ale da sie, w ASO koszt 200zl. Potrzebny tez bedzie Diagbox. Jak juz wysokości bedą ok. i nic sie nie poprawi poszukamy dalej. Sam przekonałem sie ze milimetry robią różnice.
Co byś teraz nie powymienial przy złej wysokości auta i tak komfortu nie bedzie.

[Piotr Kola]

warto do Aso na ustawienie? bo jak dotad z Aso same nieprzyjemne wspomnienia mam.

W Krakowie zapomnij, że istnieje coś takiego jak ASO.


Może warto wybrać się do Pana Staszka z Częstochowy? Ja styczności osobiście nie miałem, ale wielu ludzi z forum poleca.

[Arkadiusz Pietras]

w Krakowie chyba jest Piekara od hydro

[Arkadiusz Pietras]

dzis bede korygowal wysokosc, przeczytalem wszystkie watki ale dalej nie jestem pewien jakie wartosci ustawic zeby wykluczyc moje objawy zlym ustawiem wysokosci, niektorzy wpisuja tyle inni tyle , podajcie prosze jakie wartosci macie u siebie i wszystko chodzi prawidlowo,albo jakie sa wartsoci fabryczne, bede mial tylko jedna mozliwosc korygowania bo sprzet pozyczony wiec chcialbym ustawic i wykluczyc problem

[Michal Wladyniak]

Warto sprawdzić też stan ciegna od korektora wysokości, w moim aucie tylne ciegno było całe zardzewiale. Rozruszanie pomogło ale już mam kupione nowe i na dniach będę wymieniał. U mnie też trwają poszukiwania komfortu :-(

[Irek Bommersbach]

Za nim wymienisz kule sprawdź najpierw w nich ciśnienie, nawet ubytek ciśnienia rzędu 1/4, nie może powodować takich efektów.

Czy taki efekt to nie wiem.
Pewne jest, że ubytek 4-5bar z 52 jest już mocno odczuwalny i kwalifikuje sferę do wymiany. Tak że ubytek 1/4 (ok 13bar z 52) to już istny rydwan na drewnianych kołach!!

[Marc Waldemar]

dzis bede korygowal wysokosc, przeczytalem wszystkie watki ale dalej nie jestem pewien jakie wartosci ustawic zeby wykluczyc moje objawy zlym ustawiem wysokosci, niektorzy wpisuja tyle inni tyle , podajcie prosze jakie wartosci macie u siebie i wszystko chodzi prawidlowo,albo jakie sa wartsoci fabryczne, bede mial tylko jedna mozliwosc korygowania bo sprzet pozyczony wiec chcialbym ustawic i wykluczyc problem

Żadnych zapożyczonych wartości wpisz do Diagboxa to co zmierzysz u siebie.

[Arkadiusz Pietras]

jak mierzyc od srodka kola do rantu? nastepnie regulowac do jakich wartosi? chyba ze jakies pomiary poda autem trzeba jeszcze wykonac?

[Michal Wladyniak]

Od środka do rantu to wiesz jakie ustawianie :-)
Jak ma być dobrze to zrobione to trzeba dokonać pomiarów w określonych punktach i dokonać obliczeń. Uzyskaną wartość wpisuje się w DB. To ta wartość którą wpisywałem w twoim aucie. Nie mam teraz dostępu do serwisówki ale tam jest wszystko pokazane gdzie trzeba mierzyć

[Arkadiusz Pietras]

Michal auto pare razy bylo u mechaniorow od kad ustawialismy i chyba wszystko poszlo sie jeba... dlatego musze jeszcze raz to zrobic, jak dogrzebiesz sie serwisowki podelij prosze.

[Michal Wladyniak]

Arek, wrzuć auto do samej góry zanurkuj pod tył i zobacz jak wygląda korektor a dokładnie łącznik. Jest przed tymi dwoma kulami co wyglądają jak jajca

[Arkadiusz Pietras]

Arek, wrzuć auto do samej góry zanurkuj pod tył i zobacz jak wygląda korektor a dokładnie łącznik. Jest przed tymi dwoma kulami co wyglądają jak jajca

ok zrobie to , a jak powinien wygladac lub jak nie powinien:)?


serwisowke do wysokosci juz dorwalem, pomierze wszystko zobaczymy co tam wyjdzie. Tylko pomiary maja by na odpalonym silniku?

[Lech Sulikowski]

w mk III chyba problem ze sprawdzeniem cisnienia jest

Nie ma wielkiego kłopotu. Bez problemu znajdziesz warsztat dysponujący odpowiednim urządzeniem (pompka z manometrem). Mierzy się tak samo jak w MkI/II i tak samo jak BX XM I inne. W MkIII jest rzeczywiście jeden problem: dotyczy środkowej przedniej sfery, jest tak umieszczona, że nie da się wykręcić bez opuszczania sanek, albo jak kto woli uwolnienia silnika z poduszek i przesunięcia silnika. A bez wykręcenia nie da się zmierzyć ciśnienia sfer.

[Marc Waldemar]

Arek, wrzuć auto do samej góry zanurkuj pod tył i zobacz jak wygląda korektor a dokładnie łącznik. Jest przed tymi dwoma kulami co wyglądają jak jajca

ok zrobie to , a jak powinien wygladac lub jak nie powinien:)?


serwisowke do wysokosci juz dorwalem, pomierze wszystko zobaczymy co tam wyjdzie. Tylko pomiary maja by na odpalonym silniku?

Na pewno zapłon ma być włączony, opony odpowiednio napompowane no i zbiornik aby nie był pusty chodzi o wagę auta.

[Michal Wladyniak]

Arek, cięgno korektora powinno nie być zapiczone, powinieneś dać radę lekko nim ruszać. jak jest zastany to nawet na boki nie idzie ruszyć. w takim przypadku najlepiej wymienić na nowy z ASO za ok 19 zł
a korektor wysokości ma znaczny wpływ na twardość zawieszenia, mój po wstępnym rozruszaniu zrobił się bardziej miękki