ES9j4 zamiana automatu na skrzynię manualną

[Marcin Morytko]

Witam wszystkich forumowiczów.

W związku z  zamianą skrzyń mam kilka pytań:
  1. Od jakich modeli będą pasowały półosie? Jaka była ich długość w tym modelu ?
 2.Czy drążek zmiany biegów wraz z linkami będzie pasował od silnika 2.5 td ?
 3.Czy pedał hamulca i sprzęgła wraz z pompką będzie pasował od 2.5 td ?
 4.Czy sprzęgło także będzie pasowało od 2.5 td ?

Dziękuję i pozdrawiam. Marcin

[Maciek Kliś]

Z ciekawostek powiem Ci, że we wsporniku pedałów/deski rozdzielczej nie ma mocowania pancerza linki sprzęgła ...  :devil:

[Mateusz Kaczorek]

Tutaj masz opisane jak w Xantii przebiega wymiana.
Jak już będziesz wrzucał skrzynie to polecam włożyć zębatki 5 biegu od diesla zamiast benzynowych, chyba że przyczepy jakieś ciągasz.

[Marcin Morytko]

Dziękuję za rady.
Skrzynię mam od silnika es9j4s i tam chyba występowała ciut dłuższa skrzynia (przełożenia). Sterowanie sprzęgłem odbywa się      
 hydraulicznie, dlatego pytam o zastosowanie pedałów z 2.5 td ponieważ xm z silnikiem es9j4 i manualem praktycznie nie występował. Czy ktoś zna długość półosi w tym modelu ?

[Mateusz Kaczorek]

C5 jest na głównej chyba szybszy.
Xm z ES9J4 wychodziły w manualu, np. mój
Na stronie tej co podałem masz wszystko ladnie opisane co od czego założyć żeby pasowało.
Sprzęgło musi być od jakiegoś 2.9, pug 406 lub Xantia.
Co do sterowania srzęgłem to były montowane zestawy bez odpowietrzników i radzę to zmienić na wersję z odpowietrznikiem. Ja do siebie zakupiłem elementy od C5 HDI ale nie wiem jeszcze jak to współgra, bo dopiero będę montował.

[Marcin Morytko]

Zgadza się. Tylko myślę że xm posiada dłuższe półosie niż xantia i nie wiem czy  te od skrzyni me5t podejdą. Kolejna różnica to pompka sprzęgła: w xantii jest ona na zewnątrz a w xm prawdopodobnie w środku kabiny. O sprzęgło pytam dlatego ,że oba modele posiadają tą samą średnicę tarczy. Jeżeli ktoś posiada części potrzebne do przekładki to proszę o informację.Też chcę mieć xm-a w manualu:)

[Zbigniew Patelski]

Z ciekawości spytam, fabryczny automat nawalił czy może zbyt mocno dusi Twoim zdaniem ten silnik?

[Marcin Morytko]

Niestety fabryczny automat mimo naprawy u poprzedniego właściciela nawalił (puszczał olej z uszczelniacza przekładni hydrokinetycznej). Stąd decyzja o przekładce.

[Mateusz Kaczorek]

Marcin Morytko napisał:
Zgadza się. Tylko myślę że xm posiada dłuższe półosie niż xantia i nie wiem czy  te od skrzyni me5t podejdą. Kolejna różnica to pompka sprzęgła: w xantii jest ona na zewnątrz a w xm prawdopodobnie w środku kabiny. O sprzęgło pytam dlatego ,że oba modele posiadają tą samą średnicę tarczy. Jeżeli ktoś posiada części potrzebne do przekładki to proszę o informację.Też chcę mieć xm-a w manualu:)

Pompkę i zbiornik Xm ma przy pedale sprzęgła.

[Marcin Morytko]

Witam po przerwie.
We wtorek samochód został złożony do końca i przeszedł
badanie techniczne.Skrzynia, sprzęgło, półoś środkowa z podporą
zostały zaadaptowane z peugeota 406, dźwignia zmiany biegów z linkami z peugeota 607, pedał sprzęgła i hamulca z xm-a 2.5 td.
Mocowanie skrzyni biegów musiałem dorobić. W środę xm   pokonał swoją pierwszą trasę z manualem. Pozdrawiam białego xm-a mk1 który w środę około 15 jechał s8 w Markach:)
Wrzucam kilka zdjęć z naprawy.

[Mateusz Kaczorek]

Jak tam różnice w porównaniu do automatu ?

[Marcin Morytko]

Automat niestety wchodził często w tryb awaryjny podczas redukcji biegu (kickdown) więc nie mogłem skorzystać z mocy tego silnika. Natomiast w manualu samochód bardzo przyjemnie przyspiesza, silnik jest na tyle elastyczny aby móc wyprzedzać tiry bez konieczności redukcji biegu.

[Mateusz Kaczorek]

Pamiętasz ile obrotów masz na 5 biegu przy np. 100km/h na tej skrzyni?

[Marcin Morytko]

Nie powiem teraz dokładnie ale wydaje mi się ,że przy 3 tys. mam  
niecałe 120 km/h. Chciałbym aby 5-tka była choć odrobinę dłuższa.

[Mateusz Kaczorek]

Czyli normalne przełożenia jak w skrzyni z Xm,a. Przy 3 tyś miałem 117km/h na GPS na oryginalnych bebechach skrzyni i też mnie to wkurzało, bo moment obrotowy na dole jest dosyć spory i spokojnie mogli dać niższe obroty jak np. w Audi A6 2.8 (moc podobna a obroty dużo niższe).
Pisałem co zrobić, aby 5 była dłuższa. Mnie to kosztowało 200zł z częściami i robocizną, a komfort lepszy i spalanie też. Teraz przy 3 tyś mam ok 135 km/h.

[Maciek Janowski]

Mateusz Kaczorek napisał:
Pamiętasz ile obrotów masz na 5 biegu przy np. 100km/h na tej skrzyni?

po przeliczeniu wszystkich przelozen, obwodu opon itd przy 100km/h powinien miec dokladnie 2.5tys obr. na fabrycznej skrzyni na V biegu.

[Mateusz Kaczorek]

Prawie się zgadza Maćku. U mnie 2650rpm albo 2700rpm (już nie pamiętam dokładnie) - przy 100km/h na seryjnym ogumieniu było.

[Zbigniew Patelski]

U mnie w automacie jest 2500 tr/min przy 100 km/h na IV. Co ciekawe to tyle samo co manualne ZPJ-y brata i taty na V.

[Tomasz Strzelczak]

Koledzy odświeże. Wymiana sprzęgła w 2.9 manual wiąże się z demontażem silnika czy da radę bez?

[Robert Siwiak]

W Xantii 2.9 skrzynia wychodzi bez problemu (trzeba tylko lekko przekosic silnik na podparciu). XM jest szerszy, więc myślę że gorzej nie będzie.

[Tomasz Strzelczak]

Dzięki bo mam propozycję nabycia takiego pojazdu i się zastanawiam. Jeszcze Robert pamiętam że ostatnio robiłeś w Xanti rurki. Nie mogę znaleźć rysunku jak poradziłeś sobie z grubymi do siłowników tył. Stosowałeś kiedyś te złączki na przewody 3.5 mm? Ponoć złączka 4 mm daje szczelne połączenie.

[Robert Siwiak]

Jeżeli chodzi Ci o te 10 mm (wer.HA) , tutaj  post 11.
Rurki zawsze wymieniałem w całości, są tanie i dostępne (niby na zamówienie, ale przysyłają niemal "od ręki").

[Tomasz Strzelczak]

Podziękował

[Robert Siwiak]

Jeszcze dodam , że są złączki 3,5 mm :  np.  9709204623 (Alle-ro) .

[Tomasz Strzelczak]

Jeszcze dodam , że są złączki 3,5 mm :  np.  9709204623 (Alle-ro) .

Wow stosowałeś taką? Wszędzie minimum 4 mm, a tu popatrz