Klub Cytrynki
Samochody => C5 => MK III (X7). => Wątek zaczęty przez: Krzysztof Jarosz w Czerwiec 19, 2016, 08:56:50
-
Witam. Chciałem sprawdzić wartości korekcji wtryskiwaczy w moim C5 ale po wejściu w Lexie mam tylko takie parametry jak na załączonym zdjęciu:
(http://images78.fotosik.pl/689/eecb3ded626ba9femed.jpg) (http://www.fotosik.pl/zdjecie/eecb3ded626ba9fe)
Wersja DiagBox 7.44 ale sprawdzałem na innych i jest to samo. Dlaczego mam parametr zaznaczony na zdjęciu:"stan aktywacji strategii korekcji..."-strategia nieaktywna?
Poniżej tego parametru powinny być normalnie korekcje na poszczególnych wtryskach tak jak tutaj:
(http://images78.fotosik.pl/689/bda7ee8713c5e47amed.jpg) (http://www.fotosik.pl/zdjecie/bda7ee8713c5e47a)
U mnie tak nie ma. Poradzicie coś koledzy?
-
Nie jest kolorowo ale jeszcze w normie. Wyczyszczenie końcówek wtryskow w myjące ultradzwiekowej pomaga. Korekcja najlepiej jak jest delikatnie na minusie
-
Nie jest kolorowo ale jeszcze w normie. Wyczyszczenie końcówek wtryskow w myjące ultradzwiekowej pomaga. Korekcja najlepiej jak jest delikatnie na minusie
To nie są moje korekcje. Wkleiłem zdjęcie dla przykładu jak w lexia powinien wyglądać ekran z korekcjami. Ja mam ten problem jak na pierwszym zdjęciu, nie mogę wyświetlić wartości korekcji. W czym może być haczyk. Zastanawia mnie właśnie dlaczego mam parametr "Stan aktywacji strategi korekcji"-nieatywny.
-
A stara lexia zobacz. Lub innym kablem, miałem już tak, ze naprawialem komuś kabel oryginał z chin i nie szło nawiązać dialogu z hydro
-
Witam Koledzy . Podepnę się pod temat . Zimą przy temperaturze - 10 C auta ma problem z odpaleniem odpali za trzecim razem a jak odpali to rzuca go na boki i strasznie dymi na siwo . Świece żarowe nowe napięcie do nich dochodzi . Zrobiłem korekcje wtrysków i próbę przelewową oto wyniki korekcji . A próba przelewowa 3 minuty na wolnych obrotach liczone od rozrządu 1 wtrysk 59ml 2 wtrysk 69ml 3 wtrysk 70ml 4 wtrysk 19ml . Drugi test 2 minuty na 2,5 tys obr/min 1 wtrysk 77ml 2 wtrysk 80ml 3 wtrysk 85ml 4 wtrysk 30ml . Co wy koledzy sądzicie o tych wtryskach ?
-
Co koledzy nikt się nie orientuje czy jest ok ? Dodam jeszcze ze pare razy wyskoczył mi depolution system fault błąd P0094 obwód paliwa - niespójność dotycząca ciśnienia paliwa z regulatorem wydatku zbyt otwarty .
-
Korekcje masz ok. Poszukaj w DB masz procedurę jak wykonać próbę przelewową, auto zaczyna na wolnych pózniej samo podnosi obroty do 1500 by zejść na wolne, wydatek 32 ml na wtryskiwacz. Robi sie 2 próby w odstępach jednej minuty.
-
Czyli jak korekcja jest dobra to wtryski na tłok nie leją ? A próbe przelewową robiłem tradycyjnie z przelewów do kubeczków z tego co wiem powinno być w 3minuty 30ml ewentualnie +30% to znaczy maks 39ml a u mnie wychodzi na to ze tylko 4 wtrysk miesci się w normie . Ale skoro mówicie ze korekcje są dobre to znaczy że leją w przelewy ? A może to mieć związek z tym że przy -10 c ciężko palił ?
-
Szymon ty masz filmik z testem Twojego silnika https://www.youtube.com/watch?v=dpxf4KWcjYQ
-
To ja właśnie taki sam test robiłem . No i właśnie chodzi o to że mam na trzech wtryskach za dużo tylko na czwartym jest dobrze i mam pytanie czy to mogło być powodem ciężkiego odpalania przy temperaturze - 10 c ?
-
Korekty są do wyrównania pracy silnika na wolnych obrotach, przestają działać powyżej 1800-2000obr/min wtedy komputer silnika leci z map, wcześniej masz mapę rozruchową która też nie patrzy na żadne korekty.
-
masz podane korekcje w mikro S, u mnie wydatek wtryskiwania jest około 4 mg/wtrysk u Ciebie ponad 9mg/wtrysk
-
Witam. Podpinam się pod temat autora - u mnie również brakuje korekcji wydatków wtryskiwaczy w Diagbox (v 7.62).
Kilka miesięcy temu miałem awarię układu wtryskowego: została zregenerowana pompa wtryskowa (opiłki), wymienione wszystkie wtryskwiacze Delphi (na rzekomo nowe) oraz przeczyszczony cały układ paliwowy (u Adamczyka w Piekarach). Samochód pali prawidłowo, ma moc i nie ma błędów. Problem jest taki, że po zagrzaniu odczuwalne są wibracje całego nadwozia (najbardziej czuć je na kierownicy i pedałach). Zastanawiam się czy problemem nie jest właśnie brak tych korekcji i przez to silnik może nie pracować do końca równo.
Poniżej wydruk z obwodu paliwa:
(https://images82.fotosik.pl/552/24c205411ce1d058med.jpg)
(https://images81.fotosik.pl/552/4987bf4317f048cfmed.jpg)
Czym objawiała Ci się walnięta pompa? Załatwiło od razu wszystkie wtryski? Mam ten sam silnik i czy olej 2T rzeczywiście pomaga?
-
Na filmie słychać łańcuch rozrządu sprawdź czy nie jest rozciągnięty lub czy nie uszkodzony napinacz. To może być powodem nierównej pracy
-
naprawiłeś już autko ,jestem ciekaw bo mam podobne objawy i już pomysłów brak.
-
Nie jest kolorowo ale jeszcze w normie. Wyczyszczenie końcówek wtryskow w myjące ultradzwiekowej pomaga. Korekcja najlepiej jak jest delikatnie na minusie
To nie są moje korekcje. Wkleiłem zdjęcie dla przykładu jak w lexia powinien wyglądać ekran z korekcjami. Ja mam ten problem jak na pierwszym zdjęciu, nie mogę wyświetlić wartości korekcji
Uwaga - świadomy odkop. Nie raz przewinęły się na forum posty w stylu "u mnie nie ma korekt w diagboxie", dlatego zostawiam tu swoją wypowiedź.
Temat tego jak bogaty zestaw informacji wyświetla diagbox nie zależy od wersji samego oprogramowania, ale również od wersji softu w ECU. Kupując auto miałem wersję softu 96 672 642 80 i w diagboxie pokazywało mi tylko czas wtrysku. Na dniach robiłem update ECU (i przy okazji BSI) i sterownik teraz melduje się jako DCM 3.5 Branch 2 i softy diagnostyczne (w tym apka FAP) pokazują więcej i lepiej (na przykład w FAPie mam podgląd wartości z sondy lambda oraz czas wtrysku pokazywany z rozdzielczością 1/100 ms, a nie pełnych ms jak to było przed aktualizacją). Fotka z diagboxa w załączniku.
-
Witam. Chciałem sprawdzić wartości korekcji wtryskiwaczy w moim C5 ale po wejściu w Lexie mam tylko takie parametry jak na załączonym zdjęciu:
(http://images78.fotosik.pl/689/eecb3ded626ba9femed.jpg) (http://www.fotosik.pl/zdjecie/eecb3ded626ba9fe)
Wersja DiagBox 7.44 ale sprawdzałem na innych i jest to samo. Dlaczego mam parametr zaznaczony na zdjęciu:"stan aktywacji strategii korekcji..."-strategia nieaktywna?
Poniżej tego parametru powinny być normalnie korekcje na poszczególnych wtryskach tak jak tutaj:
(http://images78.fotosik.pl/689/bda7ee8713c5e47amed.jpg) (http://www.fotosik.pl/zdjecie/bda7ee8713c5e47a)
U mnie tak nie ma. Poradzicie coś koledzy?
Możesz mi podpowiedzieć jak sprawdzić takie korekty w DB?
Wysłane z mojego M2002J9G przy użyciu Tapatalka
-
Trzeba jechać na update softu do ASO. Wczesne wersje dcm 3.5 (sterownik wtrysku) nie pokazują tych parametrów w diagnostyce. Dotyczy to właśnie silnika 163km dw10c rhh.
-
Korekty wtrysków często są ukryte i trzeba je sobie samemu wywołać wchodząc w pomiar parametrów wybranych a nie standardowych, tam wybierasz z listy te parametry które cię interesują i już
-
Korekty wtrysków często są ukryte i trzeba je sobie samemu wywołać wchodząc w pomiar parametrów wybranych a nie standardowych, tam wybierasz z listy te parametry które cię interesują i już
Niestety, nie zobaczysz korekt również w parametrach spersonalizowanych, mówimy tu o wczesnych wersjach 163km, na nic kopanie w DB i szukanie innych wersji DB. Tylko updated oprogramowania w ASO lub ogarnięty tuner.