[MkIII] Skrzynia AM6 czasami szarpie

[Maciej Kniat]

No dobra to zobaczymy. Zrobię na 2500000 . Muszę wymienić olej jeszcze raz. Zrobiłem po ostatniej wymianie 8 k. Olej tani mobil praca prosta, więc muszę kombinować.

[Tadeusz Garbacik]

Jaki dokładnie Mobil lejesz? Pamiętaj, że są dwie klasy olejów do tej skrzyni JSW3309 do starszych wersji (EURO4) i AW1 do nowszych z EURO5.

[Maciej Kniat]

Mobil 3309 mam euro 4 2009 rok

[Artur Kubica]

Polecacie kogoś w lubelskim/podkarpackim (Biłgoraj +150km) do dynamicznej wymiany oleju?
Nie chcę się pchać w ciemno do jakiego janusza biznesu z narzędziami ale bez wiedzy.

[Włodzimierz Rogowski]

ja w RS-Service (południowa wylotówka z Głogowa Małopolskiego) zmieniałem - wg świętych wytycznych z tego wątku nie robią tego poprawnie. (m. in. auto jest cały czas na hamulcu, to budzi też moje największe wątpliości), ale widać, że znają się na rzeczy, można sobie pogaworzyć o skrzyniach. Facet, który zajmował się moim cytrynem pracował kilka lat w ASO przy skrzyniach, więc zakładam, że musi się znać na tym co robi Po kilku tysiącach km nic się nie dzieje niepokojącego (poza jednym przypadkiem, który opisywałem tu wcześniej, ale raczej związanym ze stylem jazdy, niż wymianą oleju)

[Adam Jacek]

Koledze RS Service zmieniał olej w peugocie 407 i zostawili mu taki poziom  że aż wywaliło uszczelnieniami. Skorygowali dopiero po interwencji na drugi dzień. Na pytanie jaki leją olej - odp. odpowiedni.

[Włodzimierz Rogowski]

Mógłbym poszukać na fakturze jaki mi zalali jeśli ktoś potrzebuje

[Tadeusz Garbacik]

Szczerze lepiej to samemu zrobić statycznie chyba że ktoś ma dwie lewe ręce. Przy dynamicznej wymienią 15-20l oleju dobrze lub źle a po 2 tyś znowu będzie do wymiany.

[Patryk Jarosz]

 


Podczas jazdy na 5 biegu i wciśnieciu gazu, obroty rosną, prędkość nie, a i bieg nie zostaje zredukowany.
Po podlączeniu lexi, w DB sprawdziłem parametry pracy skrzyni.
I tak, podczas tej anomali, kiedy obroty rosną (z ok 1800 do 2500, gaz w 60 procentach wciśnięty),
Stan konwertera momentu" zmienia się na "konwerter w trakcie regulacji lub przesuwany" po czym, jak odpuszczę delikatnie gaz, 
zmienia się na "nie zblokowany lub otwarty"
   
Sprawdzałem parametry tylko do 5 biegu, bo nie miałem warunków spradzić też szóstego. 
Występuje to tylko na 5 biegu.

Co to znaczy, o co kaman? Co się znowu zepsuło?

[Włodzimierz Rogowski]

Chyba się lockup nie zapina

[Tadeusz Garbacik]

 


Podczas jazdy na 5 biegu i wciśnieciu gazu, obroty rosną, prędkość nie, a i bieg nie zostaje zredukowany.
Po podlączeniu lexi, w DB sprawdziłem parametry pracy skrzyni.
I tak, podczas tej anomali, kiedy obroty rosną (z ok 1800 do 2500, gaz w 60 procentach wciśnięty),
Stan konwertera momentu" zmienia się na "konwerter w trakcie regulacji lub przesuwany" po czym, jak odpuszczę delikatnie gaz, 
zmienia się na "nie zblokowany lub otwarty"
   
Sprawdzałem parametry tylko do 5 biegu, bo nie miałem warunków spradzić też szóstego. 
Występuje to tylko na 5 biegu.

Co to znaczy, o co kaman? Co się znowu zepsuło?

Nie zapina lock-upa kowertera. To się stało tak z dnia na dzień czy coś robiłeś? Np coś z oponami/kołami?

[Włodzimierz Rogowski]

Jak jedziesz powyżej 30km/h zdejmiesz nogę z gazu to obroty spadają do 1000? Nawet na 4-6 biegu?

[Adam Jacek]

Jak jedziesz powyżej 30km/h zdejmiesz nogę z gazu to obroty spadają do 1000? Nawet na 4-6 biegu?

Tylko to jeszcze trzeba sprawdzać na ciepłym silniku (u mnie wystarczy ok. 2 km. przejechać) bo na zimnym tak właśnie spadają.

[Maciej Kniat]

Licznik oleju ustawiany na różnych wartościach. Jak wyzerowałem to na kilka dni była jakby agresywniejsza, ale objaw jaki opisałem jest cały czas.

Dodam gwałtownie gazu i słychać dzwięk "TYK" (jak być zaskoczyło) szybko zahamuje i słychać dźwięk "TYK ". A jadąc moim zdaniem jest jakby luz po gwałtownym puszczeniu gazu, lub szybszym dodaniem, jakby poduszka silnika / skrzyni była rozwalona, oczywiście wszystko nowe...

[Włodzimierz Rogowski]

Licznik oleju ustawiany na różnych wartościach. Jak wyzerowałem to na kilka dni była jakby agresywniejsza, ale objaw jaki opisałem jest cały czas.

Dodam gwałtownie gazu i słychać dzwięk "TYK" (jak być zaskoczyło) szybko zahamuje i słychać dźwięk "TYK ". A jadąc moim zdaniem jest jakby luz po gwałtownym puszczeniu gazu, lub szybszym dodaniem, jakby poduszka silnika / skrzyni była rozwalona, oczywiście wszystko nowe...

Mam kłopot ze zrozumieniem Twojej wiadomości... Ale jeśli chodzi o licznik zużycia oleju, o ile dobrze pamiętam, skrzynia adaptuje się przez kilkaset km, więc być może wartości przestawiałeś zbyt wcześnie?Dalszej części nie jestem w stanie rozgryźć.

[Maciej Kniat]

Przy puszczeniu hamulca auto delikatnie się toczy i po chwili coś pstryknie i zaczyna szybciej jechać (bez dodawania gazu).

Przy dodaniu gazu do 2,5 k obrotów na P / N i coś puknie / pstryknie i przy zejściu obrotów do 1000 znów ten sam dźwięk. Jakby coś się załączało i rozłączało. Podczas jazdy dzwięk jest również słyszalny, a nawet wyczuwalny w postaci luzy przy ruszeniu (opisane wyżej).

[Patryk Jarosz]

Nie zapina lock-upa kowertera. To się stało tak z dnia na dzień czy coś robiłeś? Np coś z oponami/kołami?

Miałem wymieniany blok hydrauliczny plus robioną dynamiczną wymianę oleju, po czy, resetowałem licznik zużycia oleju w DB. Ale, że skrzynia po wymianie nadal nie pracowała tak jak chyba powinna, to zmieniłem wartość licznik zużycia oleju. I chyba po tym zabiegu zauważyłem, że na 5 biegu cos nie gra.

Jak jedziesz powyżej 30km/h zdejmiesz nogę z gazu to obroty spadają do 1000? Nawet na 4-6 biegu?

Na 4-6 to raczej nie, ale na pewno na biegach niżej.

[Tadeusz Garbacik]

Blok nowy czy regenerowany lub może używka? Stawiam, że gdzieś na nim ucieka ciśnienie na przesterowaniu lock-up (o ile na starym to działało).
Możesz jeszcze przy 60-70 stopniach dać w DB wymianę oleju tak aby skalibrować na nowo elektrozawory i sprawdzić co będzie.

[Patryk Jarosz]

Blok nowy.
Zrobię jak piszesz, bo nawet o tymi myślałem.
Nie rozumiem tej skrzyni. Mam nowy blok, a skrzynia nie działa tak jak powinna. Tzn, biegi zmieniają się ewidentne lepiej niż przed wymianą, ale i tak czuć ich zmianę. Teraz jeszcze ten lock up.
Czyli za zapinanie lok upadłość odpowiada blok hydrauliczny?

[Tadeusz Garbacik]

Tak jeden z elektrozawórów jest od Lock-upa. Natomiast moment wysterowania to program. Na pewno tempeatura oleju ma też znaczenie bo na zimnym nie zapina. Zastanawiające jest to że u Ciebie dzieje się to tylko na 5 biegu?

[Patryk Jarosz]

Tylko na 5-ce.
A Lock-up to jakby sprzęgło, które spina mechanicznie silnik ze skrzynią tak?
Działa na każdym biegu?

[Radosław Szewczyk]

Tylko na 5-ce.
A Lock-up to jakby sprzęgło, które spina mechanicznie silnik ze skrzynią tak?
Działa na każdym biegu?

Lock-up to tryb w którym 100% momentu z silnika przekazywane jest na skrzynię i nie występuje "uślizg" jak na półsprzegle, i chyba tylko dla biegów 2-6.

Wysłane z mojego Redmi 4X przy użyciu Tapatalka

[Włodzimierz Rogowski]

Na 2 zapina się tylko przy wysokich obrotach, na kolejnych biegach wcześniej i na 6 od spodu. Tak jak piszesz lockup spina na stałe turbinę napędzaną przez silnik i napędzająca wałek w skrzyni biegów, przez co nie ma strat energii

[Patryk Jarosz]

A nie powinno wywalić błędu kiedy się lock-up nie zapina?

[Włodzimierz Rogowski]

Jak rozmawiałem z mechanikiem o objawach uwalonego lockupa, nie wspomniał o błędach, ja nie dopytalem