Skoro niczym nie posmarowałeś to problem wróci równie szybko.. Posmarować uszczelniaczem, który wytrzymuje wyższe temperatury (są takowe dedykowane do silników wg producentów, bo tam się zdarzają styki alu-stal).
Masz na myśli blaszkę, która zakrywa dostęp do klocków? Ona dba by za dużo syfu się nie zbierało - jeżeli przykręciłeś tą śrubą co była, to no problem. jeżeli czymś innym, byle jakim to może być różnie - śruba trzyma klocki, by się nie przemieszczały przy hamowaniu i nie było cudów..
Jak będziesz miał śruby do zacisku, to po skręceniu całości warto użyć kleju do śrub - są otwory w zacisku by go zaaplikować.. Tym bardziej, że po zabezpieczeniu styku, za szybko nie będziesz musiał się dobierać do tego ponownie.