Szybkie pytanie - szybka odpowiedź

[Łukasz Golba]

Praktycznie podsufitka jest klejona do dachu, delikatnie odchylasz aby jej przypadkiem nie połamać.
Pomocne może być częściowy demontaż uszczelki klapy bagażnika.

[Łukasz Golba]

W którym miejscu w c5 x7 znajduje się moduł poduszek powietrznych i napinaczy pasów autoliv?

Przepadkiem ten moduł nie jest zamontowany pod popielniczką koło drążka zmiany biegów.

[Dariusz Niedziółko]

W którym miejscu w c5 x7 znajduje się moduł poduszek powietrznych i napinaczy pasów autoliv?

Przepadkiem ten moduł nie jest zamontowany pod popielniczką koło drążka zmiany biegów.

Przypadkiem tam właśnie jest


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[Artur Kubica]

Ja połączyłem to gumową rurką i działa już rok, nawet nie myślałem żeby podsufitkę ruszać 

[Łukasz Golba]

W moim i brata przypadku wymieniliśmy pęknięty wężyk na taki w parcianej otulinie(na forum wrzucałem zdjęcie, dodam jeszcze raz) od złączki w lotce klapy do złączki w słupku. Jest trochę roboty, ale efekt jest. I pewność, że nie pęknie w innym miejscu(1 cm dalej).

[Krzysztof Grunt]

W moim i brata przypadku wymieniliśmy pęknięty wężyk na taki w parcianej otulinie(na forum wrzucałem zdjęcie, dodam jeszcze raz) od złączki w lotce klapy do złączki w słupku. Jest trochę roboty, ale efekt jest. I pewność, że nie pęknie w innym miejscu(1 cm dalej).

Ale w celu wymiany rozbierałeś podsufitkę?

[Łukasz Golba]

Nie musiałem. Zdemontowałem przelotkę i wyciągnąłem wyżek do złączki, jest tam jeszcze spinka(uchwyt), który trzyma wężyk do karoserii(u mnie był zerwany).

[Piotr Walczak]

Cześć, czy jest w stanie ktoś potwierdzić czy zestaw naprawczy paska PK o numerze 1616876980 pasuje do C5 2015 2.0 Blue HDI 150KM ze start-stopem? (oznaczenie silnika DW10FD z tego co wiem). Widzę po zdjęciach w google grafice, że w pudełku z ASO jest pasek Gates 6PK1073, natomiast katalog Gates mówi znowu że dla start-stop przewidziany jest specjalny pasek 6PK1073EMD. Z góry dzięki za odpowiedź

[Bartosz Majchrzak]

Jaki element w kolumnie zawieszenia odpowiada bezpośrednio za kąt pochylenia koła?
Byłem na geometrii i PK jest nieregulowane a niestety ta wartość jest poza tolerancją z jednej strony auta. Co ciekawe kilka msc na tej samej maszynie ta wartość byla w normie.
Zwrotnica? Kurza łapka?

Wysłane z mojego HTC U11 przy użyciu Tapatalka

[Andrzej Makowski]

Górny sworzeń, dolne łożysko oraz 2 tuleje wahacza i tuleja na zwrotnicy. Rzadziej 4 tuleje górnego wahacza.

[Bartosz Majchrzak]

Górny sworzeń, dolne łożysko oraz 2 tuleje wahacza i tuleja na zwrotnicy. Rzadziej 4 tuleje górnego wahacza.

Dzięki.
Generalnie wszystko oprócz górnego sworznia i dolnego łożyska jest ok, bądź było wymienione.
Te dwa elementy nie wyglądały, aby potrzeba bylo je wymienić, a na szarpakach nie jest łatwo je wylapac.
Co ważne wiem jak stukać potrafi dolny sworzen.

Wysłane z mojego HTC U11 przy użyciu Tapatalka

[Artur Kubica]

Rozrząd INA dla C5 x7 136km jaką ma żywotność?
Przejechałem już 60 tys km i zastanawiam się czy już pora na wymianę 
Na pierwszy rzut oka paski są w dobrym stanie.

[Dariusz Niedziółko]

Rozrząd INA dla C5 x7 136km jaką ma żywotność?
Przejechałem już 60 tys km i zastanawiam się czy już pora na wymianę 
Na pierwszy rzut oka paski są w dobrym stanie.

Ja miałem taki silnik w Peugeocie 407 i wymieniałem rozrząd po 80 tys. Po zdjęciu paska i wszystkich rolek wyglądało to naprawdę dobrze. Mogło jeszcze 20 tys pojeździć.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[Błażej Banisz]

Zna ktoś może numery tych białych spinek przy zamykanym schowku w konsoli środkowej? (dla zobrazowania wygrzebane z odmętów allegro foto)


W DocBackup tych spinek nie znalazłem, a katalog elementów złącznych jest jaki jest (albo to ja nie umiem go używać).

[Daniel Bakiera]

Błażej, szukaj może na tej stronie.https://auto-spinka.pl/pl/c/Citroen/1239

[Błażej Banisz]

Tam już szukałem, ta spinka jest dość podobna do tych, które trzymają okładziny przy progach (8331C6)


Powinna być jednak (chyba) trochę krótsza (pewności nie mam, bo mój schowek nie ma ani jednej i przez to "lata" trzymany tylko dolnymi zaczepami) no i zamiast sprężystej końcówki ma płaską do wciskania w te blaszki.

[Andrzej Makowski]

...ta spinka jest dość podobna do tych, które trzymają okładziny przy progach (8331C6)...

Nie ta skala, nawet jeśli jest podobna to ta w schowku jest 3x/4x mniejsza

[Krzysztof Grunt]

Panowie. Czy ktoś mi podpowie co to jest AirFlowInstr ?
Jak stoję to na czerwono. Jak jadę to na zielono.
Za chwilę włączyło mi się wypalanie FAP-a.

[Maciej Dudziak]

Przepływ powietrza zadany przez sterownik, tylko dziwne, że na postoju zadaje taką wartość chociaż nie wiem jak to przy wypalaniu wygląda. Zwykle na wolnych obrotach mam wartość ok 250 ale tak jak piszę, nie zaobserwowałem tego nigdy przed wypalaniem.

[Krzysztof Grunt]

Przepływ powietrza zadany przez sterownik, tylko dziwne, że na postoju zadaje taką wartość chociaż nie wiem jak to przy wypalaniu wygląda. Zwykle na wolnych obrotach mam wartość ok 250 ale tak jak piszę, nie zaobserwowałem tego nigdy przed wypalaniem.

Muszę to w takim razie poobserwować.

[Maciej Dudziak]

Zaraz obok masz jeszcze AirFlow czyli wartość odczytaną przez czujnik. Obie te wartości powinny się mniej więcej zgrywać więc też zwróć uwagę.

[Błażej Banisz]

...ta spinka jest dość podobna do tych, które trzymają okładziny przy progach (8331C6)...

Nie ta skala, nawet jeśli jest podobna to ta w schowku jest 3x/4x mniejsza

Jakieś pomysły na pasujące spinki? kupno drugiego schowka dla dwóch spinek jest trochę bez sensu.

[Bartek Sieluck]

Przepływ powietrza zadany przez sterownik, tylko dziwne, że na postoju zadaje taką wartość chociaż nie wiem jak to przy wypalaniu wygląda. Zwykle na wolnych obrotach mam wartość ok 250 ale tak jak piszę, nie zaobserwowałem tego nigdy przed wypalaniem.

Muszę to w takim razie poobserwować.

Podczas wypalania ta wartość jest poprawna. W czasie normalnej pracy powinna się pokrywać z wartością odczytaną.

Wysłane z mojego GM1913 przy użyciu Tapatalka

[Krzysztof Grunt]

Zaraz obok masz jeszcze AirFlow czyli wartość odczytaną przez czujnik. Obie te wartości powinny się mniej więcej zgrywać więc też zwróć uwagę.

Poobserwowałem wczoraj podczas powrotu do domu i generalnie zauważyłem, że oba wskaźniki AirFlow wskakują na czerwone pole jak chcę przyspieszyć trochę bardziej dynamicznie później wracają na zielone pole. Zapalają mi się na czerwono również oba wskaźniki od Egr.
Czasami też wskaźnik AirManifold też jest czerwony bądź pomarańczowy. Tak to wygląda.
Panowie, jakieś sugestie co z tym robić? Błędów żadnych auto nie pokazuje.

[Maciej Dudziak]

Tak to wygląda w tej aplikacji, nie wiem dlaczego wartość EGR się podświetla na czerwono bo to normalny zakres pracy tego zaworu. Przepływ powietrza przy bucie w podłogę to około 1500 jednostek i też mam na czerwono więc też norma. Co do temp powietrza w kolektorze dolotowym to niestety ale intercooler jest za mały do tego silnika, u mnie temperatura potrafi w upalne dni dochodzić do 70st i czuć jak auto robi się mułowate. Przy prędkościach autostradowych jest jeszcze okej ale przy dynamicznej jeździe poniżej 100km/h czuć jak samochód puchnie.