Czasowe pożegnanie.

[Roman Arczyński]

Nadszedł czas pożegnania ,ale sympatia dla wszystkich Kol.zostaje.Znieniłem auto na Mercedesa ale to skacze po drodze więc szybko przesiadłem się do BMW jest trochę lepiej.Pozostaje jednak sentyment do Cytrynki.Mam cichą nadzieję że pod konieć tego roku przywitam się z Kol.bo oprócz tego że zmienię auto na C-5 to i tak będę miał X-ma.Jeszcze raz pozdrawiam i życzę sukcesów przy pieszczeniu tego pięknego auta.Pozdrawiam.

[Bartek Krajewski]

Roman Arczyński napisał:
Nadszedł czas pożegnania ,ale sympatia dla wszystkich Kol.zostaje.Znieniłem auto na Mercedesa ale to skacze po drodze więc szybko przesiadłem się do BMW jest trochę lepiej.Pozostaje jednak sentyment do Cytrynki.Mam cichą nadzieję że pod konieć tego roku przywitam się z Kol.bo oprócz tego że zmienię auto na C-5 to i tak będę miał X-ma.Jeszcze raz pozdrawiam i życzę sukcesów przy pieszczeniu tego pięknego auta.Pozdrawiam.

Twój przykład potwierdza, że jeśli mamy hydropneumatyka i chcemy zmienić auto, to tylko na innego hydropneumatyka. Nie warto "kombinować" i szukać "lepszych" marek, bo gdy się człowiek przyzwyczai do komfortu hydro-Citroena, to potem w innych będzie mu tego brakować.
Poza tym, Citroeny są jedyne w swoim rodzaju, więc inne marki nie dadzą Ci tego, co ta.
Więc nie kombinuj i wracaj czym prędzej do nas
Powodzenia!

[Tomasz Nowak]

Po części zgoda, ale skąd możesz wiedzieć o tym komforcie skoro piszesz w innych postach, że u Ciebie go brak

Ostatnio miałem okazję jechać Safranką i w moim odczuciu jeśli jest, to niewiele mniej komfortowa niż XM. Także jak się poszuka to inny samochód też można znaleźć, który będzie komfortowy i da przyjemność z jazdy

[Bartek Krajewski]

Tomasz Nowak napisał:
Po części zgoda, ale skąd możesz wiedzieć o tym komforcie skoro piszesz w innych postach, że u Ciebie go brak
Ostatnio miałem okazję jechać Safranką i w moim odczuciu jeśli jest, to niewiele mniej komfortowa niż XM. Także jak się poszuka to inny samochód też można znaleźć, który będzie komfortowy i da przyjemność z jazdy

No cóż, jeszcze trochę mi do niego brakuje...
Ale wierzę poprostu innym użytkownikom, którzy zapewniali o komforcie w innych hydropneumatykach (w XM-ach też).
Tak, podobno Safrane jest bardzo wygodne, ale to jest nadal zwykły sprężynowiec. Zresztą marka Renault nie ma takiego prestiżu, renomy, ani osiągnięć, jak Citroen.
Poza tym, wygląd tego samochodu (chociaż elegancki) jest przeciętny - nie wyróżnia się w tłumie innych aut.
A XM-y są szczególne - da się je zauważyć nawet pośród wielu innych samochodów, czyż nie? To auta dla pasjonatów i indywidualistów, czego raczej nie można powiedzieć o Safrane (chociaż to też piękna bryka).
Wszystko zależy od indywidualnego nastawienia i preferencji...

[Piotr Nowicki]

Tomasz Nowak napisał:


Ostatnio miałem okazję jechać Safranką i w moim odczuciu jeśli jest, to niewiele mniej komfortowa niż XM.

jeżeli tak piszesz to znaczy że miałeś okazji spróbować jazdy w sprawnym xm , proponuje jeżeli nadarzy się okazja przejechać się ds , jak bym sam nie doświadczył to bym nie uwierzył , na zlocie jechałem przez około kilometr ds częściowo dziurawym poboczem, ale dopiero dowiedziałem eis że było to dziurawe pobocze jak wracałem w druga stronę ale chyba za bardzo odbiegam od tematu

[Bartek Krajewski]

Piotr Nowicki napisał:

Tomasz Nowak napisał:


Ostatnio miałem okazję jechać Safranką i w moim odczuciu jeśli jest, to niewiele mniej komfortowa niż XM.

jeżeli tak piszesz to znaczy że miałeś okazji spróbować jazdy w sprawnym xm , proponuje jeżeli nadarzy się okazja przejechać się ds , jak bym sam nie doświadczył to bym nie uwierzył , na zlocie jechałem przez około kilometr ds częściowo dziurawym poboczem, ale dopiero dowiedziałem eis że było to dziurawe pobocze jak wracałem w druga stronę ale chyba za bardzo odbiegam od tematu

To faktycznie coś wspaniałego!
Mam nadzieję, że dane mi będzie kiedyś jechać w DS-ie (nawet jako pasażer) i doświadczyć tego legendarnego komfortu...
A jeśli to prawda, to ubolewam nad tym, że XM-y ponoć nie są aż tak komfortowe, jeśli chodzi o miękkość zawieszenia i tłumienie nierówności drogi

[Grzegorz Pieczynko]

Szkoda Romanie że porzuciłeś Xm-a, miałeś zapewne jakieś powody. Życzę jak najszybszego powrotu do "najszybszego żelazka na świecie"

[Andrzej Biniak]

Z rumieńcem muszę się przyznać, że też zamieniłem XM-a na BMW 735iA .
Jeżeli wrócę kiedyś do tego modelu, to tylko i wyłącznie bez HA !!! . Nie ma to znaczenia czy mowa o HAI czy HAII.
Gdyby DS miał ten wynalazek, to komfort w nim byłby tak "wspaniały" jak w XM-ie wyposażonym w to badziewie.
Kolega mój ma XM-a z 90r i brak w nim jest tego wynalazku, dzięki czemu autko po wrocławskich drogach frunie jak DS   (w latach 70-tych miałem przyjemność odbyć jako pasażer dłuższą podróż w tym modelu).
Co bym nie został zlinczowany przez posiadaczy tak czy inaczej tego jedynego w swoim rodzaju samochodu to muszę dodać, że jest to wspaniałe auto, które dało mi wiele radości z jazdy przez kilka lat :-).

[Grzegorz Pieczynko]

Andrzej Biniak napisał:
Z rumieńcem muszę się przyznać, że też zamieniłem XM-a na BMW 735iA .
Jeżeli wrócę kiedyś do tego modelu, to tylko i wyłącznie bez HA !!! . Nie ma to znaczenia czy mowa o HAI czy HAII.
Gdyby DS miał ten wynalazek, to komfort w nim byłby tak "wspaniały" jak w XM-ie wyposażonym w to badziewie.
Kolega mój ma XM-a z 90r i brak w nim jest tego wynalazku, dzięki czemu autko po wrocławskich drogach frunie jak DS   (w latach 70-tych miałem przyjemność odbyć jako pasażer dłuższą podróż w tym modelu).
Co bym nie został zlinczowany przez posiadaczy tak czy inaczej tego jedynego w swoim rodzaju samochodu to muszę dodać, że jest to wspaniałe auto, które dało mi wiele radości z jazdy przez kilka lat :-).

Nie miałem tej przyjemności jeżdzić Citroenem bez HA, aczkolwiek mam w planach dokupić sobie CX-a Jak wyobrażasz sobie Andrzeju jazde 3-litrowym Xm-em bez HA?? W moim jest HA1 i wydaje mi sie, że jednak jest czasem za miekki, ale przydaje sie do wiekszych predkosci. Do szybkiej jazdy po naszych polskich drogach jednak wolę 605-tkę. Jak dla mnie HA w Xm-emie to jednak jakiś kompromis, naprawdę nie wyobrażam sobie jazdy super miękkim, 167 konnym 3-litrowym Xm-em powyżej 130km/h.

[Bartek Krajewski]

Andrzej Biniak napisał:
Z rumieńcem muszę się przyznać, że też zamieniłem XM-a na BMW 735iA .
Jeżeli wrócę kiedyś do tego modelu, to tylko i wyłącznie bez HA !!! . Nie ma to znaczenia czy mowa o HAI czy HAII.
Gdyby DS miał ten wynalazek, to komfort w nim byłby tak "wspaniały" jak w XM-ie wyposażonym w to badziewie.
Kolega mój ma XM-a z 90r i brak w nim jest tego wynalazku, dzięki czemu autko po wrocławskich drogach frunie jak DS   (w latach 70-tych miałem przyjemność odbyć jako pasażer dłuższą podróż w tym modelu).
Co bym nie został zlinczowany przez posiadaczy tak czy inaczej tego jedynego w swoim rodzaju samochodu to muszę dodać, że jest to wspaniałe auto, które dało mi wiele radości z jazdy przez kilka lat :-).

Sam już niewiem, co mam myśleć o HA.
Ja źle trafiłem, więc też mam z tym kłopoty...
Ale niektórzy na forum twierdzą, że XM z poprawnie działającym HA jest jeszcze bardziej miękki, niż taki bez HA!
Dlatego, że w razie potrzeby potrafi zawieszenie utwardzić, czego nie umie ten "zwyky". I przez to "zwykły" musi mieć nieco twardsze zawieszenie, żeby można go było bezpiecznie prowadzić np. po zakrętach.
Inni z kolei twierdzą, że DS pozostaje niedościgniony, jako król komfortowego zawieszenia, między innymi dlatego, że ma inne rozwiązania konstrukcyjne zawieszenia przedniego (brak McPersonów, czy coś w tym stylu).
Więc według Ciebie tamten XM bez HA był równie miękki, jak DS?

[Bartek Krajewski]

Grzegorz Pieczynko napisał:
W moim jest HA1 i wydaje mi sie, że jednak jest czasem za miekki, ale przydaje sie do wiekszych predkosci. Do szybkiej jazdy po naszych polskich drogach jednak wolę 605-tkę. Jak dla mnie HA w Xm-emie to jednak jakiś kompromis, naprawdę nie wyobrażam sobie jazdy super miękkim, 167 konnym 3-litrowym Xm-em powyżej 130km/h.

Żaden problem - masz HA1, więc możesz wybrać opcję "SPORT", która wyłącza elektrozawór i utwardza zawieszenie...

[Michal Pawlaczyk]

Xm bez HA nigdy nie będzie tak komfortowy jak ze sprawnym HA, nieważne czy I generacji czy II. DS, CX były bardziej komfortowe, zgoda. Rozwierć sfery w XMie i będziesz miał to samo. DS i CX wyginały się na zakrętach jak banany. Nawet nowe C5 i kilogramami elektroniki i HAIII+ na zakrętach pozostawia wiele do życzenia, a co dopiero auto z hydro w tamtych czasach. Trakcja albo komfort.

[Andrzej Biniak]

Wszystko się zgadza Koledzy ale pod warunkiem, że HA jest w 100% sprawny tak jak zakładali konstruktorzy.
Jestem pewien , że większość użytkowników XM-ów z tym układem ma spore kłopoty w kwestii osiagnięcia prawidłowego komfortu jazdy, a większej części chyba dla komfortu te auta kupiliśmy.
Osobiście w większości używam auta do jazdy po wrocławskich ulicach a raczej po wrocławskim kartoflisku :-| i w większej części była to jazda na "twardo" za sprawą HA.
Miałem kiedyś BX-a 1.9 TRS i mogłem w nim odczuć walory hydropneumatycznego zawieszenia ( jak wiadomo w tym modelu HA nie występuje).
Teraz mam auto z 3.5l silnikiem o mocy 211KM i nie widzę żadnej różnicy pod kątem komfortu w jeździe, w porównaniu do mojego XM-a i po zakrętach też mogę fajnie polatać.
Mam jeszcze XM-a z 2.0l  i w nim też HA psuje przyjemność z jazdy.
Trochę się rozgadałem ,ale taka jest moja opinia o XM-ie w temacie HA.

[Michal Pawlaczyk]

Andrzej Biniak napisał:
Wszystko się zgadza Koledzy ale pod warunkiem, że HA jest w 100% sprawny tak jak zakładali konstruktorzy.
Jestem pewien , że większość użytkowników XM-ów z tym układem ma spore kłopoty w kwestii osiagnięcia prawidłowego komfortu jazdy, a większej części chyba dla komfortu te auta kupiliśmy.
Osobiście w większości używam auta do jazdy po wrocławskich ulicach a raczej po wrocławskim kartoflisku :-| i w większej części była to jazda na "twardo" za sprawą HA.
Miałem kiedyś BX-a 1.9 TRS i mogłem w nim odczuć walory hydropneumatycznego zawieszenia ( jak wiadomo w tym modelu HA nie występuje).
Teraz mam auto z 3.5l silnikiem o mocy 211KM i nie widzę żadnej różnicy pod kątem komfortu w jeździe, w porównaniu do mojego XM-a i po zakrętach też mogę fajnie polatać.
Mam jeszcze XM-a z 2.0l  i w nim też HA psuje przyjemność z jazdy.
Trochę się rozgadałem ,ale taka jest moja opinia o XM-ie w temacie HA.

Powiedz mi jak ci się sprawuje Ta betka? Jakie koszty utrzymania, awaryjność?

[Andrzej Biniak]

Michal Pawlaczyk napisał:

Andrzej Biniak napisał:
Wszystko się zgadza Koledzy ale pod warunkiem, że HA jest w 100% sprawny tak jak zakładali konstruktorzy.
Jestem pewien , że większość użytkowników XM-ów z tym układem ma spore kłopoty w kwestii osiagnięcia prawidłowego komfortu jazdy, a większej części chyba dla komfortu te auta kupiliśmy.
Osobiście w większości używam auta do jazdy po wrocławskich ulicach a raczej po wrocławskim kartoflisku :-| i w większej części była to jazda na "twardo" za sprawą HA.
Miałem kiedyś BX-a 1.9 TRS i mogłem w nim odczuć walory hydropneumatycznego zawieszenia ( jak wiadomo w tym modelu HA nie występuje).
Teraz mam auto z 3.5l silnikiem o mocy 211KM i nie widzę żadnej różnicy pod kątem komfortu w jeździe, w porównaniu do mojego XM-a i po zakrętach też mogę fajnie polatać.
Mam jeszcze XM-a z 2.0l  i w nim też HA psuje przyjemność z jazdy.
Trochę się rozgadałem ,ale taka jest moja opinia o XM-ie w temacie HA.

Powiedz mi jak ci się sprawuje Ta betka? Jakie koszty utrzymania, awaryjność?

Hehehe nie wypada mi oficjalnie rozpisywać się na tym Forum o innej marce, ale poza nim Możesz pytać o wszystko - jestem do dyspozycji

[Grzegorz Pieczynko]

Bartek Krajewski napisał:

Grzegorz Pieczynko napisał:
W moim jest HA1 i wydaje mi sie, że jednak jest czasem za miekki, ale przydaje sie do wiekszych predkosci. Do szybkiej jazdy po naszych polskich drogach jednak wolę 605-tkę. Jak dla mnie HA w Xm-emie to jednak jakiś kompromis, naprawdę nie wyobrażam sobie jazdy super miękkim, 167 konnym 3-litrowym Xm-em powyżej 130km/h.

Żaden problem - masz HA1, więc możesz wybrać opcję "SPORT", która wyłącza elektrozawór i utwardza zawieszenie...

Zgadza się Bartku i nawet znacznie utwardza zawieszenie opcja "SPORT". Może i ja troche przesadzam bo jazda powyżej XXXkm/h jest czasem głupotą

[Grzegorz Pieczynko]

Michal Pawlaczyk napisał:
Xm bez HA nigdy nie będzie tak komfortowy jak ze sprawnym HA, nieważne czy I generacji czy II. DS, CX były bardziej komfortowe, zgoda. Rozwierć sfery w XMie i będziesz miał to samo. DS i CX wyginały się na zakrętach jak banany. Nawet nowe C5 i kilogramami elektroniki i HAIII+ na zakrętach pozostawia wiele do życzenia, a co dopiero auto z hydro w tamtych czasach. Trakcja albo komfort.

C5 z kilogramami elektoniki i HAIII nie jeżdziłem, ale miałem tą przyjemność jeżdzić Xantią mk2 3.0 V6 24V wersja "ACTIVA", naprawdę pięknie pokonuje zakręty (ona jest do tego stworzona), a mimo że usztywniona trochę bardziej niż słabsze modele, komfort rownież niczego sobie.

[Tomasz Żukowski]

Grzegorz Pieczynko napisał: miałem tą przyjemność jeżdzić Xantią mk2 3.0 V6 24V wersja "ACTIVIA", naprawdę pięknie pokonuje zakręty (ona jest do tego stworzona), a mimo że usztywniona trochę bardziej niż słabsze modele, komfort rownież niczego sobie.

Ona chyba ma 9 sfer , jak się mylę to poprawcie .

[Grzegorz Pieczynko]

Tomasz Żukowski napisał:

Ona chyba ma 9 sfer , jak się mylę to poprawcie .

Z tego co wiem to 10, plus siłowniki przechyłu odpowiedzialne za jak najmniejsze odchylanie sie auta w zakretach.
Ale znacznie odbiegamy od założonego przez Romana tematu, wiec proponuje dla zainteresowanych zalożyć nowy temat typu "jakie są moje wrażenia z HA"

[Michal Pawlaczyk]

Grzegorz Pieczynko napisał:

Michal Pawlaczyk napisał:
Xm bez HA nigdy nie będzie tak komfortowy jak ze sprawnym HA, nieważne czy I generacji czy II. DS, CX były bardziej komfortowe, zgoda. Rozwierć sfery w XMie i będziesz miał to samo. DS i CX wyginały się na zakrętach jak banany. Nawet nowe C5 i kilogramami elektroniki i HAIII+ na zakrętach pozostawia wiele do życzenia, a co dopiero auto z hydro w tamtych czasach. Trakcja albo komfort.

C5 z kilogramami elektoniki i HAIII nie jeżdziłem, ale miałem tą przyjemność jeżdzić Xantią mk2 3.0 V6 24V wersja "ACTIVA", naprawdę pięknie pokonuje zakręty (ona jest do tego stworzona), a mimo że usztywniona trochę bardziej niż słabsze modele, komfort rownież niczego sobie.

Xantia ACTIVA to szczególny model, niestety jej komfort nie powala. Tu hydro jest ukierunkowane na stabilność, trakcję nie komfort.

[Bartek Krajewski]

Michal Pawlaczyk napisał:
Xm bez HA nigdy nie będzie tak komfortowy jak ze sprawnym HA, nieważne czy I generacji czy II. DS, CX były bardziej komfortowe, zgoda. Rozwierć sfery w XMie i będziesz miał to samo. Trakcja albo komfort.

Więc jak to możliwe, że tamte staruszki były i nadal są synonimem najwyższego komfortu?
Rozwiercanie sfer podobno niewiele daje i ogólnie jest niezalecane.
System HA powinien dawać i trakcję i komfort, zależnie od warunków i działania układu...

[Bartek Krajewski]

Andrzej Biniak napisał:
Wszystko się zgadza Koledzy ale pod warunkiem, że HA jest w 100% sprawny tak jak zakładali konstruktorzy.
Jestem pewien , że większość użytkowników XM-ów z tym układem ma spore kłopoty w kwestii osiagnięcia prawidłowego komfortu jazdy, a większej części chyba dla komfortu te auta kupiliśmy.
Osobiście w większości używam auta do jazdy po wrocławskich ulicach a raczej po wrocławskim kartoflisku :-| i w większej części była to jazda na "twardo" za sprawą HA.
Miałem kiedyś BX-a 1.9 TRS i mogłem w nim odczuć walory hydropneumatycznego zawieszenia ( jak wiadomo w tym modelu HA nie występuje).
Teraz mam auto z 3.5l silnikiem o mocy 211KM i nie widzę żadnej różnicy pod kątem komfortu w jeździe, w porównaniu do mojego XM-a i po zakrętach też mogę fajnie polatać.
Mam jeszcze XM-a z 2.0l  i w nim też HA psuje przyjemność z jazdy.
Trochę się rozgadałem ,ale taka jest moja opinia o XM-ie w temacie HA.

No niestety, układ HA jest dość awaryjny i to znana bolączka XM-ów.
Sprawny jest wspaniały, ale wadliwy może całkowicie pozbawić przyjemności z jazdy.
Gdybyś miał sprawne HA, to nie pisałbyś, że jakiś "sprężynowiec" ma równie komfortowe zawieszenie, co hydrowóz, bo to raczej niemożliwe.
Więc proponuję naprawić HA w swoim XM-ie, albo zablokować je w pozycji "miękkiej" (chociaż to półśrodek), a wtedy przyjemność jazdy powróci

[Bartek Krajewski]

Andrzej Biniak napisał:

Michal Pawlaczyk napisał:
Powiedz mi jak ci się sprawuje Ta betka? Jakie koszty utrzymania, awaryjność?

Hehehe nie wypada mi oficjalnie rozpisywać się na tym Forum o innej marce, ale poza nim Możesz pytać o wszystko - jestem do dyspozycji

Prawidłowa odpowiedź, popieram

[Bartek Krajewski]

Grzegorz Pieczynko napisał:
Zgadza się Bartku i nawet znacznie utwardza zawieszenie opcja "SPORT". Może i ja troche przesadzam bo jazda powyżej XXXkm/h jest czasem głupotą

Zwłaszcza w warunkach miejskich, poza drobnymi wyjątkami

[Andrzej Biniak]

No niestety, układ HA jest dość awaryjny i to znana bolączka XM-ów.
Sprawny jest wspaniały, ale wadliwy może całkowicie pozbawić przyjemności z jazdy.
Gdybyś miał sprawne HA, to nie pisałbyś, że jakiś "sprężynowiec" ma równie komfortowe zawieszenie, co hydrowóz, bo to raczej niemożliwe.
Więc proponuję naprawić HA w swoim XM-ie, albo zablokować je w pozycji "miękkiej" (chociaż to półśrodek), a wtedy przyjemność jazdy powróci [/quote]
Gdyby to o czym Piszesz było takie proste, to na tym forum od kilka lat zabrakło by tematu pt. HA  ;-).
Nie napisałem, że "jakiś sprężynowiec ma równie komfortowe zawieszenie co hydrowóż" tylko wyrażnie określiłem ,że w moim działał nie prawidłowo i z tego powodu różnica w jeździe pomiędzy dwiema konstrukcjami była prawie żadna.
Wiem również jak wygląda jazda autem z prawidłowo działającym hydro (DS. BX) i nie jestem pewien czy Kolega tak do końca wie o czym pisze.
Na zakończenie już dodam ,że kilka postów wyżej z pełną świadomością napisałem o nie poruszaniu tematów innych marek na tym  Forum, aby nie być poddanym określeniom typu "sprężynowieć" i takim tam podobnym, jak to ma miejsce (niestety) na forach innych marek gdzie jestem również klubowiczem :]