Przednie siłowniki

[Artur Markowski]

Cześć,
Niedawno pojawił się podobny wątek odnośnie tylnych siłowników.
Ja mam analogiczne pytanie odnośnie przodu.
Jakie były wersje siłowników przednich w XMenach i od czego zależy jakie s nich są w danym aucie?
Ja mam liftback z HA.
Pozdrawiam

[Mateusz Kaczorek]

Przednie siłowniki jakie miałem w rękach to:
- 22mm średnica tłoczyska z 2 otworami zasilającymi na przelot (bez sprężyny wewnętrznej)
- 22mm średnica tłoczyska z 1 otworem zasilającym (bez sprężyny wewnętrznej)
- 22mm średnica tłoczyska z 2 otworami zasilającymi na przelot (ze sprężyną wewnętrzną - długość tłoczyska krótsza o ok 2cm niż normalnie!)
- 25mm średnica tłoczyska z 2 otworami zasilającymi na przelot (bez sprężyny wewnętrznej)

Wersja HA czy bez raczej nie ma znaczenia przy siłowniku. Ma się zgadzać średnica tłoczyska, żeby wszedł do odpowiedniej poduszki, która ma przyłącze HA bądź bez HA.
Od 97r. montowali ponoć tylko o średnicy 25mm do wszystkich wersji silnikowych. Gdzieś też czytałem, że do 2.0TCT , 2.5TD i ES9J4 V6 szły tylko 25mm. Stare V6 jak i 2.1TD miały cieńsze siłowniki chyba do 94r. Najlepiej byłoby sprawdzić w serwisówce, która jest już płatna

[Artur Markowski]

Myślałem, że będzie prościej. 
Czyli na co mam zwrócić uwagę szukając siłownika, średnica, otwory gdzie? Czy muszę wymontować swój siłownik, żeby mieć pewność, jaki mam, czy da się z zewnątrz ocenić?

[Mateusz Kaczorek]

Masz najprawdopodobniej 25mm. Podnosisz auto na górny serwis. Ściągasz harmonijkę plastikową i mierzysz suwmiarką bądź czym innym średnicę "srebrnego" tłoczyska. Można też zmierzyć nakrętkę, gdzie dokręcasz siłownik do poduchy. Grubsze siłowniki mają chyba nakrętkę na klucz 27, a cieńsze na 24. Coś się dzieje z Twoim siłownikiem, że szukasz na wymianę?

[Artur Markowski]

Wymieniałem osłonę przegubu półosi. Nakrętka piasty tak trzymała, że klucz udarowy nie pomagał, więc uderzałem przez nasadkę młotkiem.
Osłona wymieniona, ale po naprawie auto zaczęło znacznie szybciej opadać i odwrotnie niż wcześniej zaczyna od przodu.
Może to zbieg okoliczności, ale mam wrażenie, że mogły się uszkodzić uszczelnienia w przednim siłowniku.
Zmierzyłem tłok i wyszło niecałe 25 mm. Czy o tej średnicy był tylko jeden rodzaj siłownika?

[Mateusz Kaczorek]

Ściągnij powrót z siłownika co masz w nadkolu i zobacz czy cieknie z gumowego przewodu. Najlepiej jak byś sprawdził w położeniu do jazdy, bo tam jest najbardziej zużyty siłownik. Jak zostawisz auto w pozycji teren na noc to nie powinien opaść. Wczoraj wymieniałem u siebie lewy z przodu na inną używkę, bo też kropelkował. Przód dalej opada... Wątpie abyś znalazł szczelny siłownik 25mm. Już tyle ich kupiłem i niestety każdy wydaje się złomem jak porównuję je do używki z C5, którą posiadam...

[Artur Markowski]

Jeden rodzaj jest siłowników 25mm?
Ciekawe czy jest szansa te uszczelnienia od czegoś dobrać,może na jakiś francuskich forach trzeba poszukać.

[Mateusz Kaczorek]

Z tych co widziałem osobiście to 1 rodzaj na 25mm. Uszczelnienia to nie problem. Siłownik przedni jest nierozbieralny teoretycznie. Po rozcięciu góry musisz go jakoś "skręcić" ponownie, żeby go nie rozerwało podczas jazdy. Mi wystrzelił na postoju w trybie górny serwis. Nie polecam w czasie jazdy takiego przeżycia. Bezpieczniej byłoby zaadoptować siłowniki z C5 i przerobić poduszki XMowe pod siłowniki z C5. Chociaż pewność, że go nie rozerwie i siłowniki są dostępne.

[Artur Markowski]

Dziękuję za informację.Rynek części do hydro-wozów nie napawa optymizmem.Te siłowniki od C5 mają chociaż zbliżone wymiary, średnica zewnętrzna cylindra, tłoczyska, skok?

[Mateusz Kaczorek]

Niestety nie jest tak kolorowo. Łączniki stabilizatora też będzie trzeba dorabiać. Średnice mają 23mm. Długość też minimalnie inna.

[Artur Markowski]

Ech, Francuzi nie szanują swojej motoryzacji. Do niemieckich starych aut wszystko można kupić.
Może na świecie już są jakieś patenty na przerobienie siłowników, przecież nie tylko my mamy z nimi problemy?

[Zbigniew Patelski]

Ech, Francuzi nie szanują swojej motoryzacji. Do niemieckich starych aut wszystko można kupić.

Nawet jakby były dostępne to kosztowałyby tyle, że i tak byś nie kupił.

[Maciek Janowski]

Ech, Francuzi nie szanują swojej motoryzacji. Do niemieckich starych aut wszystko można kupić.

Nawet jakby były dostępne to kosztowałyby tyle, że i tak byś nie kupił.

Czasem na ebay lub leboncoin pojawiają się nowe 22mm- cena, o ile dobrze pamiętam, >300-400€.
Swego czasu w ASO Diravi bodajże 23000pln.