[MkII] kodowanie pilota

[Artur Heise]

Grzegorz Mościszewski napisał:

Co to za żródło "fleabay"?

Znowu jakaś "skacząca" logika?

Coś jak w Polsce "alledrogo"

[Grzegorz Marchewka]

Tak się składa że na własnej skórze przećwiczyłem temat pilota do MKI. Ładniejsza część mojego związku zapomniała go spakować podczas powrotu z wczasów w Turcji Przeszukałem wszystkie fora i koniec końców i tak trafiłem do papy Citroena. Nie ma możliwości sparować starego klucza ani żadnego zakupionego na ebayu. Klucze dorabiane są w ojczyźnie naszych cytrynek, więc trzeba zarezerwować co najmniej kilka dni potem oczywiście parować za pomocą lexi. Z tego co pamiętam w zeszłym roku cała impreza kosztowała mnie ok 500-600PLN.

[Mirosław Grablowski]

Witam. Mam pytanko gdzie w Lessi mogę wprogramować drugi kluczyk bez pilota. Nie wiem coś się stało że po włożeniu tego kluczyka na wyświetlaczu wywala błąd IMMO

[Artur Juchniewicz]

Opcja w bsi. Tylko musisz miec kod do leksi i kod do auta.

[Mirosław Grablowski]

Kod do leksi mam i do auta także mam.

[Artur Juchniewicz]

no to działaj tylko pamiętaj, że musisz wpisać ilość wszystkich kluczy do leksji oraz przeprogramować wszystkie posiadane klucze bo te które nie będą wpisane nie będą działać. Jeżeli kluczyk działał do tej pory to wcześniej spróbuj odłączyć aku na parę minut, może to tylko jakiś błąd przelotny i po podłączeniu aku kluczyk znowu będzie działał.

[Mirosław Grablowski]

W programowałem dwa kluczyki tylko teraz mam problem z pilotem nie mogę jego zsynchronizować. Robię tak Wciskam przyciska zamykania na pilocie przekluczam w pozycje zapłon czekam 10s, puszczam przycisk wyłączam zapłon, czekam jakieś 5sek naciskam przycisk zamykania na pilocie i nic się nie dzieje. Odłączałem nawet akumulator i nic.
Po odłączeniu  akumulatora i zsynchronizowaniu pilota to jedynie gaśnie napis IMMO i samochód mogę odpalić, ale zamykanie z pilota nie działa.
Proszę o pomoc.

Ok. Już sobie poradziłem. Zrobiłem to tym sposobem i udało się
-wkładamy kluczyk do stacyjki i przekręcamy na zapłon ale nie odpalamy I TU UWAGA ,WKŁADAJĄC KLUCZYK JUŻ MUSI BYĆ WCIŚNIĘTY PRZYCISK OTWIERANIA DRZWI !!!!!
-trzymamy około 4-6 sekund
-wyciągamy kluczyk i czekamy 10 sekund(nie musi być minut )
-wkładamy kluczyk już nie trzymając przycisku otwierania drzwi,przekręcamy zapłon i przyciskamy otwarcie drzwi,tylko raz,zapalą się na chwilę awaryjne.
-wyciągamy kluczyk,wychodzimy z auta i zamykamy z pilota
Działa !!!

[Artur Juchniewicz]

Ja tam nigdy nie musiałem się uciekać do takich skomplikowanych procedur Z reguły po odpięciu aku czekam od podłączenia ok. 5 minut i naciskam na pilocie CZ. Jesli zadziała to już wszystko działa. Jak chcę szybciej to wkładam kluczyk do stacyjki i przekręcam w pierwsze położenie bez zapalania zegarów a potem wciskam przycisk CZ na konsoli. Jeszcze nigdy nie miałem z tym problemu, ale nasze cepiątki to jak żywe organizmy i u jednego działa ta opcja a u innego trzeba się namęczyć

[Arkadiusz Kania]

U mnie również ta metoda zadziałała Tylko że po kilku otwarciach i zamknięciach znów nie działa. Ale włożę do stacyjki włączę zapłon wyciągnę i znów kilka razy działa. Dziwne to jest Chyba mój wieloryb domaga się bliskości

[Artur Juchniewicz]

Albo pilot pada albo bateria. Można spróbowac wymienić baterię może coś to pomoże. Ewentualnie przed otwarciem możesz pogłaskać cytryne po oponie i może też to podziała

[Karol Cerek]

Mirosław Grablowski napisał:
-wkładamy kluczyk już nie trzymając przycisku otwierania drzwi,przekręcamy zapłon i przyciskamy otwarcie drzwi,tylko raz,zapalą się na chwilę awaryjne.
-wyciągamy kluczyk,wychodzimy z auta i zamykamy z pilota
Działa !!!

To jest (prawie) prawidłowa procedura przyuczania, wszystkie poprzednie Twoje próby zdają się psu na budę i nie ma co ich wdrażać.

Zerknij
TUTAJ w jednym z postów wstawiłem instrukcję przyuczania... pkt. 4. instrukcji.

[Mirosław Grablowski]

Chciałbym wymienić obudowę pilota i  związku z tym mam pytanie jak wyciągnąć grot z obudowy i przełożyć do nowej.

Już sobie poradziłem. Przełożyłem grot z IMMO do nowej obudowy zapadka działa.
Pozdrawiam.

[bogdan zając]

Dziś nadeszła ta wiekopomna chwila i będzie próba dopisania nowego kluczyka z alexpres do starego citroena c3 koszt kluczyka zawrotne 27 zł więc nie zbiednieję , prawdopodobnie się nie uda jak to zwykle w żabojadach ale co tam , w razie czego kupię centralny zamek za 100 zł pln i założę bez tykania tych ichszych komicznych komputerów .

[bogdan zając]

Dziś nadeszła ta wiekopomna chwila i będzie próba dopisania nowego kluczyka z alexpres do starego citroena c3 koszt kluczyka zawrotne 27 zł więc nie zbiednieję , prawdopodobnie się nie uda jak to zwykle w żabojadach ale co tam , w razie czego kupię centralny zamek za 100 zł pln i założę bez tykania tych ichszych komicznych komputerów .

No i tak jak się spodziewałem , transponder immo się zapisał i auto można odpalić więc już są dwa kluczyki ale co do pilota to kompletna porażka żadne kombinacje nie pomagają ci francuzy mają jednak poryte berety aby takie pierdoły tak blokować ech szkoda gadać .

[Andrzej Barzał]

Artur Juchniewicz napisał:
Transponder można wielokrotnie kodować do różnych aut za pomocą lessi

A ja sądziłem , że jest "jednarazowo" kodowany.

Artur Juchniewicz napisał:
Natomiast elektronika pilota jest prawdopodobnie wstępnie zaprogramowana do centralnego zamka wg vin odnosnie zakresu w.cz. lub jest jakis inny patent aby nie można było pilota przełożyć do innego auta nawet za pomocą lessi (np. liczba programowań=1)

To zastanawiam się za pomocą "czego" dorabiacze kluczy (poza ASO) są w stanie ustawić prawidłowo czysta nówkę?

Transponder znajduje się również w kluczyku bez pilota i nalezy zaprogramować go za pomocą lessi razem ze starymi kluczami aby immo działalo we wszystkich. Do tego potrzebny jest poufny kod czterocyfrowy do auta. Transponder można wielokrotnie kodować do różnych aut za pomocą lessi, oczywiście za każdym razem trzeba znać kod do danego auta.
Natomiast elektronika pilota jest prawdopodobnie wstępnie zaprogramowana do centralnego zamka wg vin odnosnie zakresu w.cz. lub jest jakis inny patent aby nie można było pilota przełożyć do innego auta nawet za pomocą lessi (np. liczba programowań=1)

W dużo lepszej sytuacji są właściciele C5 X7, bo dostęp do nowych kluczy jest bezproblemowy, ale i dla użytkowników starszych Ce piątek też mam dobre informacje ;-)
Transponder w C5 jest jednorazowego kodowania. Po zakodowaniu transponder zostaje "zamknięty" i teoretycznie nie ma możliwości zakodowania transpondera w innym samochodzie. Teoretycznie, bo po pierwsze potrzebna wiedza, a po drugie trzeba mieć do tego odpowiednie narzędzia (sama Lexia nie wystarczy) Tu nie ma problemu, bo transpondery PCF 7936 są tanie i dostępne. Problem zaczyna się z pilotem, tu rację ma kolega Artur, elektronika musi być wstępnie przypisana do konkretnego samochodu. Dróg do sukcesu jest kilka. Pierwsza najprostsza, zakup kluczyka w ASO (drogie rozwiązanie). Druga, dostęp do programatora i przeprogramowanie pamięci w pilocie. Tu niestety potrzebna wiedza, dostęp do odpowiedniego programatora i umiejętności w jego posługiwaniu. Jest jeszcze trzecia, zakup pilota uniwersalnego np. firmy Xhorse i ustawienie firmowym programatorem emulacji pilota C5. Tu niestety jest loteria, bo nie ma 100% pewności że pilot zadziała (z doświadczenia wiem że ok 80% przypadków kończy się sukcesem).