[MkIII] Wysokość zawieszenia - nominalne wartości

[Machoński Tomasz]

Witam, tak żeby nie zaśmiecać forum zapytam tutaj, w jaki sposób auto potwierdza osiągnięcie ustawionego poziomu (wysokości zawieszenia)?Dopiero kupiłem i nie za bardzo się orientuję

po zakończeniu na wyświetlaczu licznika pokazuje sie komunikat w postaci obrazka auta

[Mariusz Tober]

Cześć!


Czy standardowe wartości 170/116 dotyczą wszystkich wersji nadwozia czy też jest podział na kombi / sedan?
Pytam, bo mi w DB podczas próby zmiany wysokości pojawia się pytanie C5 Tourer tak/nie - jak wybieram "nie" bo mam sedana to pojawia mi się taki komunikat (pisane z pamięci) "wartości nominalne zapisane na twardo nie mogą być zmienione i wynoszą przód 128, tył 120". Ja miałem zmienione te wartości na 119 przód i 133 tył. Przywróciłem wartości nominalne 128 przód i 120 tył i teraz fizycznie wysokość auta od środka felgi do nadkola to z przodu 41/42 cm (różnie z dwóch stron), a tył około 36/37cm.


Teraz pytanie właściwe - czy takie wysokości dla sedana powinny być? Dopiero teraz auto jest naprawdę komfortowe, a przy wyższej prędkości nie zauważyłem żadnych problemów ze stabilnością.
Dzięki!

[Robert Zglinicki]

Cześć!


Czy standardowe wartości 170/116

To nie są standardowe wartości, standard to
-wysokość odniesienia (przód) : 160 ± 6 mm
-wysokość odniesienia (tylne) : 106 ± 6 mm.

[Piotr Fajdek]

Mam kolejny problem.
Przód podnosi się zawsze po odpaleniu auta, ale teraz także i tył.
Przy odpalonym silniku mierzyłem wysokości i z tyłu jest 39.5 a przód 41 więc chyba dobrze.
Zamówiłem nowy korektor i cięgno na tył bo jest mega skorodowane i przestało się ruszać na przegubach kulowych. Dopiero po mocnym potraktowaniu WD40 ruszyło.
Po zgaszeniu silnika opada przód jak i tył. O co tu chodzi?
Czy już ktoś tak miał i jak to ugryźć?

[Jakub Nawara]

U mnie również tak jest.


Po zgaszeniu silnika przód opada, a jak wysiądę z auta również tył opadnie. Ale jak nie wysiadam tył stoi


No cóż może waga robi swoje

[Piotr Fajdek]

Dlatego zmieniam korektor wysokości i cięgno z tyłu bo drażni mnie to

[Jakub Nawara]

To daj znać czy to rozwiązało problem.

Wysłane z telefonu przy użyciu Tapatalka

[Tomasz PAWLIK]

Ktoś na śląsku pomógł by ustawić DB wysokość chciałbym sprawdzić czy u mnie jest wszystko ok z komfortem

[Marek Obal]

Panowie,
W dniu dzisiejszym udało mi się zmierzyć wysokość swojego auta.
Przód 41 i tył 39.
Wedle informacji wynika, że tył jest trochę za nisko.
Rożnica niby niewielka bo tylko 0.5 cm.
Warto kombinować z korektą?

Może jest ktoś chętny na pomoc w ustawieniu poprawnych wartości.?

[Bartek Sieluck]

Wg mnie masz dobrze ustawione i ja bym się już w temat nie zagłębiał. No, chyba że masz problem z komfortem.

Wysłane z mojego LG-D855 przy użyciu Tapatalka

[Robert Zglinicki]

Jest bardzo dobrze 

[Marek Obal]

Jest bardzo dobrze 

Skoro jest bardzo dobrze, to czemu jest twardo

[Marc Waldemar]

Bo wysokość to nie wszystko.

[Tomasz PAWLIK]

Jest bardzo dobrze 

Skoro jest bardzo dobrze, to czemu jest twardo

Sfery do sprawdzenia

[Jakub Nawara]

Bo wysokość to nie wszystko.

Waldek możesz podrzucić pomysł na to narzędzie do zmierzenia zawiasu bez kanału na punktach serwisowych ?

Wysłane z telefonu przy użyciu Tapatalka

[Marek Obal]

 

Sfery do sprawdzenia

Polecicie, jakiś konkretny warsztat, w którym wykonają taką usługę i ewentualnie nabiją (wymienią sfery)?
Zrobiłem przez weekend trochę kilometrów i powiem szczerze że odczuwalność z jazdy "jak wozem drabiniastym" twardo jak cholera.
Chciałbym wstawić do kogoś auto żeby dokładnie przeprowadzili test zawiechy (wysokość), test sfer.

Najlepiej okolice Warszawy/ Łodzi

[Marek Obal]

Panowie, a mam jeszcze jedno pytanie.
W trakcie zmiany parametrów zawieszenia(w DIAGBOX) wyskakuje zapytanie czy wersja auta to CROSS TOURER.
Jaka powinna być wybrana wartość (TAK) (NIE).
Moja C5 jest w wersji Tourer (opis na listwach przy szybie) ale raczej nie jest to wersja CROSS.
Prośba o ukierunkowanie mnie.
Pozdrawiam

[Marc Waldemar]

Panowie, a mam jeszcze jedno pytanie.
W trakcie zmiany parametrów zawieszenia(w DIAGBOX) wyskakuje zapytanie czy wersja auta to CROSS TOURER.
Jaka powinna być wybrana wartość (TAK) (NIE).
Moja C5 jest w wersji Tourer (opis na listwach przy szybie) ale raczej nie jest to wersja CROSS.
Prośba o ukierunkowanie mnie.
Pozdrawiam

Nie

[dziara]

Sfery do sprawdzenia

Polecicie, jakiś konkretny warsztat, w którym wykonają taką usługę i ewentualnie nabiją (wymienią sfery)?
Zrobiłem przez weekend trochę kilometrów i powiem szczerze że odczuwalność z jazdy "jak wozem drabiniastym" twardo jak cholera.
Chciałbym wstawić do kogoś auto żeby dokładnie przeprowadzili test zawiechy (wysokość), test sfer.

Najlepiej okolice Warszawy/ Łodzi

Jak nie chcesz jechać do ASO to np. w Wawie w "Vorbrodt" sprawdzą Ci sfery, nabiją je jak chcesz (ja tak zrobiłem), ustawią zawieszenie...wedle życzenia. Samo sprawdzenie sfer to ok. 20zł. szt., ale nabicie to sporo więcej...Zawsze możesz zadzwonić i popytać....

[Jakub Nawara]

A podobno do C5 X7 nie można nabić sfer tylko wymiana.

Wysłane z telefonu przy użyciu Tapatalka

[Marek Obal]

Jak nie chcesz jechać do ASO to np. w Wawie w "Vorbrodt" sprawdzą Ci sfery, nabiją je jak chcesz (ja tak zrobiłem), ustawią zawieszenie...wedle życzenia. Samo sprawdzenie sfer to ok. 20zł. szt., ale nabicie to sporo więcej...Zawsze możesz zadzwonić i popytać....


A jesteś w stanie podać koszt nabicia sfer? Chociaż Ci powiem że dziwne bo jak czytałem/ rozmawiałem z Panem Stanisławem z Częstochowy to powiedział że do C5 x7 nie nabija się bo słabo to wytrzymują?
Przy okazji może ktoś podpowie, czy u was też jest taka sytuacja, że jak jest nierówna droga to w zależności od ubytku w jezdni (prawa\lewa) strona auto przestawia sobie kierownicę?
Raczej nie jest to normalne, zbieżność OK, czyżby były jakieś luzy w zwieszeniu?

[dziara]

Jak nie chcesz jechać do ASO to np. w Wawie w "Vorbrodt" sprawdzą Ci sfery, nabiją je jak chcesz (ja tak zrobiłem), ustawią zawieszenie...wedle życzenia. Samo sprawdzenie sfer to ok. 20zł. szt., ale nabicie to sporo więcej...Zawsze możesz zadzwonić i popytać....


A jesteś w stanie podać koszt nabicia sfer? Chociaż Ci powiem że dziwne bo jak czytałem/ rozmawiałem z Panem Stanisławem z Częstochowy to powiedział że do C5 x7 nie nabija się bo słabo to wytrzymują?
Przy okazji może ktoś podpowie, czy u was też jest taka sytuacja, że jak jest nierówna droga to w zależności od ubytku w jezdni (prawa\lewa) strona auto przestawia sobie kierownicę?
Raczej nie jest to normalne, zbieżność OK, czyżby były jakieś luzy w zwieszeniu?

Z tym że sfer do C5 (żadnej generacji) się nie nabija natomiast nabija się klientów w but...sferę

Nabija się..nabija Pawle (montując dodatkowy zawór poprzez nawiercenie sfery)...i to sfery, a nie w butelkę. Koszt jednej jakieś 160 zł. Tylko membrana w środku musi być sprawna. Odnośnie 'żywotności" nabitych sfer- na razie nie wiem. Okaże się w jakimś czasie...

[Jakub Nawara]

A jak mocno Twoje odbiegały od normy bo zakładam że zrobiłeś regenerację  ?

Efekt odczuwalny  ?

Wysłane z telefonu przy użyciu Tapatalka

[dziara]

A jak mocno Twoje odbiegały od normy bo zakładam że zrobiłeś regenerację  ?

Efekt odczuwalny  ?

Wysłane z telefonu przy użyciu Tapatalka

Na dwóch z przodu miałem ubytki ok. 40%, dwie z tyłu przy siłownikach nieco mniej ok. 30%. I te 4 zostały nabite. Efekt- mniejsze bujanie wzdłużne. Lepiej tłumi nierówności. Ostatnio sprawdziłem jeszcze dwie środkowe z tyłu- w nich praktycznie nie ma ubytków (tej siódmej nie sprawdzałem ze względu na trudności dostępu). Do ideału mi jeszcze trochę brakuje bo z tego co wyczytałem muszę ustawić zbieżność tylnej osi (było gdzieś na forum) bo tył jakby mi się ześlizgiwał na bok (takie mam odczucie) na niektórych nierównościach. Ktoś tu ustawiał na skrajne wartości w tolerancji stopniowej, a  u mnie po ustawieniu wcześniejszym miałem jakoś pośrodku..Tylko rozglądam się za specem w Wawie aby nie robić metodą prób i błędów.

Paweł Hrupa- kilku procent moim zdaniem w życiu nie odczujesz. Ale jak ja wcześniej przejeżdżając przez śpiących policjantów miałem: łup, łup.. to teraz jest łagodnie...I żeby nie było- nikogo nie namawiam na Vorbrodt (każdy robi co mu pasuje) bo ostatnio mi z inną rzeczą trochę schrzanili. Nabicie zamiast kupna innych to był mój wybór.

[Marc Waldemar]

Zastanawiam się jak mniejsze ciśnienie w sferze,  nie mówię o dużym spadku rzędu połowy ciśnienia,  ale takim kilkuprocentowym, powoduje pogorszenie komfortu.  Skoro gazu mniej to sfera powinna być miększa?, może łatwiej o bujanie na boki, dobicia na dużych nierównościach, ale w normalnej eksploatacji na drodze powinno być bardziej miękko, tak mi się wydaje

Mniej gazu=mniejsza przestrzeń robocza=bardziej naciągnięta membrana to tak jakbyś obciął dwa zwoje sprężyny w sprężynowcu.