[Mk III] Wersje zawieszenia HA3 -- jak to z nimi jest?

[Jacek Janikowski]

Dzięki Paweł, to skutecznie wybiłeś ten pomysł z głowy Pozostaje cieszyć się z CSSa albo kupić C6

[Adam Kowalski]

Witam posiadam c5 x7 3.0 v6 benzyna, mam te nieszczesne 4ry czujniki, przod stoi mi dosc wysoko bo az 45cm tyl 39cm, nie osiaga mi 3ciej i 4tej wysokosci bo juz w trybie do jazdy jest wysoko, regulacja tylko db i tylko w kalkulatorze css, czy ktos robil ta regulacje laik da rade czy lepiej nie tykac??

[Radosław Szewczyk]

45 to już wysoko i db może tego nie skorygować. Sprawdź czy czasem kalkulator zawieszenia nie ma już błędu. W db ustaw wartość domyślną czyli wpisz coś spoza zakresu, jeśli przód ruszy w dół to dobrze, jeśli nie co bardziej prawdopodobne to wystarczy odpowiednio zgiąć blaszki które przez łącznik poruszają czujnikami. Mechanik jak robił coś przy zawiasie mógł je powyginać stąd problem. Przy skręconych kołach dostaniesz się do nich bez kanału, wystarczy chwycić kombinerkami i delikatnie odginać na odpalonym silniku, od razu bedziesz widział że prześwit się zmienia.

Wysłane z mojego Redmi 4X przy użyciu Tapatalka

[Adam Kowalski]

Popodginalem blaszki i jest ok. Może nie ideał ale wszystko działa jak należy. Dzięki za info

[Adam Kowalski]

witam ponownie, pojezdzilem troche po regulacji zawieszenia i odczucia mam takie: auto zrobilo sie miekkie to napewno bez porownania z tym co bylo, ale czasem jak przejezdzam przez lezacego policjanta slysze delikatny stuk przy prawym kole, prawy silownik byl wymieniany, ale sfery raczej przednie nie, czy ten stuk to oznaka sfery??

[Tadeusz Garbacik]

Stuki będą także jak zawieszenie nie jest idealnie ustawione.

[Adam Kowalski]

tak moze byc, blaszkami nie wyregulujesz idealnie:(

[Dariusz Niedziółko]

Witam, odświerzę trochę temat. Znajomy ma C5 2.7 hdi, wiec 4 korektory. Problem jest w tym , że tył wydaje się być za nisko( porównując do mojego c5 z dwoma korektorami) i czasami tył opada. Ponadto po opuszczeniu w dolne położenie nie zawsze pokazuje na zegarach osiągnięcia pozycji. Patrząc na tak opuszczone zawieszenie mam wrażenie ze mój tak leży po strawieniu ciśnienia. Myślałem żeby wyregulować zawieszenie od nowa ale zastanawiam się czy nie będzie gorzej. Ustawiałem już kilka c5 z dwoma konektorami i nie było problemu ale tu wole zapytać jakie maja być wysokości od środka koła do rantu błotnika. Może ktoś kto ma silnik 2,7 HDi coś podpowie?

[Bartłomiej Drużbiak]

Jak nie osiąga któregoś punktu to winne są zazwyczaj łączniki przy korektorach. Rozebrać zobaczyć w jakim są stanie wyczyścić posmarować lekko lub wymienić, pomierzyć i wpisać w komputer odpowiednie wyniki wyliczeń.

https://drive.google.com/file/d/1f9fdQ5yLgV09OnoOS_eq4L_KygWYovIg/view?usp=drivesdk
Tu masz co i jak w V6

[Dariusz Niedziółko]

Jak nie osiąga któregoś punktu to winne są zazwyczaj łączniki przy korektorach. Rozebrać zobaczyć w jakim są stanie wyczyścić posmarować lekko lub wymienić, pomierzyć i wpisać w komputer odpowiednie wyniki wyliczeń.

https://drive.google.com/file/d/1f9fdQ5yLgV09OnoOS_eq4L_KygWYovIg/view?usp=drivesdk
Tu masz co i jak w V6

Dzięki. Łączniki tył wymienione na nowe, na przód kupione nowe czekają na pacjenta. Po wymianie tylnych na nowe nie ma poprawy. Tył potrafi opaść bez przyczyny w trakcie jazdy i nie ma żadnej informacji o tym , dopiero inni kierowcy migają światłami , dlatego chce ustawić według instrukcji serwisowej.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[Bartłomiej Drużbiak]

No to instrukcję ci podałem w linku, powodzenia