Klub Cytrynki
Samochody => C5 => MK I => Wątek zaczęty przez: Łukasz Faruga w Czerwiec 14, 2011, 23:32:40
-
Kiedyś było na forum napisane jaki olej można stosować do naszych silników z FAP. Może ktoś coś wspomnieć jaki mamy wybór? przede wszystkim interesuje mnie olej o parametrach 5W
-
Łukasz Faruga napisał:
Kiedyś było na forum napisane jaki olej można stosować do naszych silników z FAP. Może ktoś coś wspomnieć jaki mamy wybór? przede wszystkim interesuje mnie olej o parametrach 5W
np. Total Quartz INEO ECS 5W30
-
Jakikolwiek olej spelniajacy ACEA C2 lub C2/C3. Glownie sa to oleje pseudosyntetyczne i syntetyczne 5W-30, czasem 5W-40.
-
Okej, namierzyłem sklep z tym olejem : Total Quartz INEO ECS 5W30, ale cena 55zł/litr mnie powaliła. Dlaczego na Aledrogo 5 litrów można bez kłopotu kupić za 120zł.
Czy ktoś z klubowiczów handluje olejami?
-
Cena powala, to juz nawet na kazdej stacji Statoil kupisz 100% syntetyczny olej Lazerway 5W-30 C2 w cenie 40pln/litr.
-
a znacie jakiś olej 10w40 półsynt spełniający te normy, do naszych silników z FAP?
-
Witam
zalej taki olej jaki zaleca producent "Total" QARTZ ENERGY 5W40 gdyż jak nasze auta były produkowane był właśnie ten olej i do tej pory na nim jeżdżę bez problemu , dodam tylko że moja cytryna też ma FAPA
-
ale wtedy nie był on ENERGY. Nie wiem jaka jest róznica, ale może to nie jest do końca ten sam olej. Na rynku można czasem kupić Total Quartz 9000 bez dopisku energy i taki był przeznaczony do fapa na początku produkcji.
-
Olei z dopiskiem Energy nie stosujemy do silnikow z FAP. Poziom siarki, popoliow siarczanowych i fosforu jest w tych olejach wysoki i szkodzi filtrom FAP. Zaden olej z dopiskiem Energy nigdy nie byl zalecany do silnikow z FAP a wrecz producent zaznacza, ze nie nalezy ich stosowac w przypadku silnikow z FAP.
-
Jeśli nie można stosować olejów energy w naszych cytrynach proszę o taką specyfikację .Wchodziłem na stronę totala i nic takiego nie było napisane.
TOTAL QUARTZ 9000 ENERGY 5W40
SYNTETYCZNY OLEJ DO SILNIKÓW BENZYNOWYCH I DIESLA
Olej TOTAL QUARTZ 9000 ENERGY 5W40 opracowany w technologii syntetycznej, przeznaczony do stosowania zwłaszcza tam, gdzie wymagane są dłuższe okresy między wymianami oleju oraz doskonała odporność na utlenianie.
Olej ten zalecany jest do silników benzynowych oraz diesla.
TOTAL QUARTZ 9000 ENERGY 5W40 to:
standardowe okresy między wymianami
doskonała ochrona silnika
wydłużony czas eksploatacji silnika
praca w trudnych warunkach
jest to opis ze strony TOTALA
-
Akurat rozglądam się za olejami i mam kilka przykładów do omówienia, oto kilka propozycji:
Shell Helix Ultra Extra 5W-30
Syntetyczny olej „low SAPS”do silników samochodów osobowych.
Shell Helix Ultra Extra to syntetyczny olej silnikowy „low SAPS” najnowszej technologii Shell, spełniający wymagania nowoczesnych silników benzynowych posiadających trójdrożny katalizator oraz silników Diesla, także tych wyposażonych w filtr cząstek stałych (DPF).
Shell Helix Ultra Extra zawiera pakiet specjalnych dodatków czyszczących, które aktywnie usuwają szkodliwe osady z silnika utrzymując go w doskonałym stanie w trakcie całego okresu intensywnej eksploatacji, a zastosowana formulacja „low SAPS” zapobiega blokowaniu filtrów DPF oraz umożliwia wydłużenie okresów użytkowania oleju między wymianami (do 30 000 km benzyna, do 50 000 km Diesel).
ACEA C2/C3, A3/B4
(http://shellhelix.pl/files/Image/Shell-Helix-Ultra-Extra-5W-30.jpg)
Castrol EDGE 5W-30
EDGE 5W-30
Niskopopiołowy olej odpowiedni dla silników: VW, Audi, Skoda, Mercedes, BMW, Citroen, Peugeot, Toyota, Mazda, Nissan, Subaru, Mitsubishi
W pełni syntetyczny, najnowsza technologia przeciwzużyciowa
Kompletna ochrona silnika oraz przedłużenie trwałości układów katalitycznych
Zmniejsza zawartość toksycznych składników spalin, przez co utrzymuje silnik w długotrwałej czystości
Specyfikacje:
SAE 5W-30; ACEA A3/B3, C3; BMW Longlife-04; VW 504 00/ 507 00; MB-Approval 229.51; Spełnia wymagania specyfikacji VW 503 01
(http://www.castrol.com/liveassets/bp_internet/castrol/castrol_poland/STAGING/local_assets/images/products/edge_5w30_180.jpg)
-
Krzysztof Denuszek napisał:
Jeśli nie można stosować olejów energy w naszych cytrynach proszę o taką specyfikację .Wchodziłem na stronę totala i nic takiego nie było napisane.
jest to opis ze strony TOTALA
Strona Totala, szczegolnie polska, zawiera duzo bledow.
Jak widzisz nawet w w/w opisie nic nie pisza, ze mozna go stosowac do silnikow FAP/DPF, nie pisza tez nic o obnizonej zawartosci (wymagane przy FAP/DPF) siarki, fosforu i popiolow siarczanowych (mid/low SAPS).
Zaleceniem koncernu PSA Citroen/Peugeot a nie Totala jest to aby nie lac do silnikow HDi z FAP olei Total Energy.
-
Znalazłem przypadkiem jeszcze jedną ofertę olejów z allegro - sprzedający oferuje oleje z niemiec za atrakcyjną cenę, zachowując przy tym bardzo dobrą ilość pozytywnych komentarzy...
TOTAL QUARTZ 5W-30 INEO ECS 5L za 105zł (http://allegro.pl/total-quartz-5w-30-ineo-ecs-5w30-5l-filtry-poznan-i1690562843.html)
Wierzyć, nie wierzyć w jakość tego oleju.... ?
-
Nie wiem czy od tego akurat Allegrowicza ale kupowałem ten właśnie olej z Niemiec. Podejrzewam, że jakość jest zachowana. Nie narzekałem. Zresztą chyba ciężko jest stwierdzić zwykłemu użytkownikowi czy akurat olej ma zachowane parametry i nie jest podróbką. Ja zauważyłem, że po zalaniu tym olejem silnik tak szybko nie łapie temperatury na wyższych obrotach.
-
Ja ostatnio zalałem Helix 5w30 do fapa. Z wymianą za 4L 160PLN. Zobaczymy czy będzie jakaś różnica. Na początku wydawało mi się, że trochę ciszej zaczął pracować silnik. Wcześniej jeździłem na agip 5w40 i totalu 5w30 oraz jeszcze wcześniej 5w40. Generalnie nie chce mi sie kupować na alegro i bawić się w wymianę i brac ryzyko za ewentualną podróbę. Różnica 50 PLN na rok to żaden koszt a ryzyko duże. Niejeden zatarł silnik na podrobionym oleju. Zawsze wymieniam olej i filtry w tej samej firmie, która jest dystrybutorem wielu marek i dziennie wymieniają z 1000L i nie słyszałem na ich temat złej opinii przez ostatnie 10 lat. W sumie goście zdają sobie z tego sprawę, że jedna zła opinia jak się rozejdzie to stracą klientów a chyba z pół Kielc u nich wymienia olej. Castrola nie polecam bo chociaż to dobra firma to prawdopodobnie dużo jest podrobionego oleju i wielu miało poważne kłopoty z silnikiem bo robiła się z niego galareta i jak porę się tego nie spostrzegło to remont kapitalny albo wymiana silnika. Nawet na naszym forum w zeszłym roku ktos w ten sposób zatarł silnik.
-
Galareta to sie robi i na 100% oryginalnym Castrolu...
-
Piotr Sobczak napisał:
Galareta to sie robi i na 100% oryginalnym Castrolu...
a z czego to się bierze? z czym reaguje olej, że robi się galareta?
-
wg mnie to technologia edge... czyli zwiększone przyklejanie molekuł, z jednej strony część użytkowników chwali castrola a druga zaciera silniki zwłaszcza w dieslach...na forach tdi wszyscy mechanicy mówią żeby unikać castrola bo tyle co naoglądali się syfu jaki robi ten olej to w sumie na wszystkich innych razem wziętych nie widzieli. generalnie jesli trafia się awaria silnika z powodu złego oleju to 99% castrol lub brak wymiany przez bardzo długi okres,
-
Dobrze, wiedzieć. Zalali mi Castrola 5W40 po wymianie silnika...
Zauważył może ktoś zwiększone grzanie się silnika na tym oleju? Niby wskaźniki w normie, ale jakby silnik bucha gorącem nawet po krótkiej trasie (30km).
-
Artur Juchniewicz napisał:
wg mnie to technologia edge... czyli zwiększone przyklejanie molekuł, z jednej strony część użytkowników chwali castrola a druga zaciera silniki zwłaszcza w dieslach...na forach tdi wszyscy mechanicy mówią żeby unikać castrola bo tyle co naoglądali się syfu jaki robi ten olej to w sumie na wszystkich innych razem wziętych nie widzieli.
To jeszcze wzielo sie w czasach znacznie przed Edge. Problemy bylo widac jak pojawily sie nowe RSy (stary RS zostal przemianowany na TWS Motosport i przez jakis czas trzymal fason dawnego RSa ale od jakiegos czasu mowi sie o tym, ze to tez chlam sie zrobil i nawet serwisy BMW nie chca go juz lac) i oleje Magnatec.