2.0 HDI o co chodzi w różnicy koni?

[Maciej Chrost]

tak jak w temacie, jestem świeżym posiadaczem Sxary 2.0HDI w wersji 90KM, i zastanawia mnie fakt czym różni się ona od wersji 110KM? Czy jest to jakaś mechaniczna różnica czy jedynie modyfikacja w oprogramowaniu (chip)?

[Wiesław Graban]

Mechanicznie to tylko chłodncia powietrza doładowującego a pewnie oprócz tego jakieś zmiany w oprogramowaniu wtrysku.

[Piotr Sobczak]

Inna turbina i jej sterownie, inny sterownik silnika, inne wtryski, intercooler.

[Maciej Chrost]

rozumiem. myślałem że sprawa bedzie łatwiejsza i  tylko chip tuning załatwi sprawę, ale skoro ta różnica wynika też z mechaniki to nie wchodzę w to.

Dzięki Panowie za pomoc.

[Piotr Sobczak]

Glowna bolaczka 2.0HDi 8V 90 jest brak intercoolera i dlatego samym chipem za wiele sie nie ugra.

[Wiesław Graban]

Jeżeli masz manulaną skrzynię biegów to owszem możesz bezpiecznie zyskać z 20kM i 30Nm tuningując silnik w sposób bezpieczny dla niego, nic nie tracąc przy tym z jego trwałości a zyskując jeszcze niższe zużycie paliwa, bez jakiejkolwiek  modernizacji mechanicznej tylko modyfikacja oprogramowania, koszt - ok. 1500zł.

[redirox]

w 110km jest dwumas ja w 90 nie mam.

[Jan Ferde]

Filip Gańcza napisał:
w 110km jest dwumas ja w 90 nie mam.

o jakim dwumasie piszesz?
Możesz rozwinąć?

edit:
polecam poczytać ten wątek:
Jakie są różnice między dieslami?

[redirox]

Dwumasowe koło zamachowe.

http://www.motofakty.pl/artykul/dwumasowe_kolo_zamachowe.html

Moja jest po chipie i faktycznie brakuje IC, myślę nad dołożeniem.

[Jan Ferde]

Filip Gańcza napisał:
Dwumasowe koło zamachowe.

http://www.motofakty.pl/artykul/dwumasowe_kolo_zamachowe.html

Moja jest po chipie i faktycznie brakuje IC, myślę nad dołożeniem.

No to nie masz racji. W żadnej Xsarze nie ma dwumasowego koła zamachowego. W żadnej.

W Xsarach z silnikiem HDI występuje pasowe koło dwumasowe. To jest zupełnie coś innego. To koło pasowe występuje w każdej Xsarze 2.0 HDI.

[Mateusz Ptasiński]

w każdej xsarze wyprodukowanej po 10/2000 jest dwu masowe kolo zamachowe.

[Jan Ferde]

Mateusz Ptasiński napisał:
w każdej xsarze wyprodukowanej po 10/2000 jest dwu masowe kolo zamachowe.

Skąd takie nieprawdziwe informacje?

Zerknij czym różni się sprzęgło w autach z klasycznym kołem od tych z dwumasowym kołem zamachowym, załączam schematy sprzęgła (Citroen C4 1.6 HDI 90 i 1.6 C4 HDI 110) - proszę nie mylić tych części z kołem zamachowym. Polecam poprzedni artykuł, wyczytasz tam m.in:
"Ponieważ dwumasowe koło zamachowe posiada tłumik drgań skrętnych, tarcza sprzęgła już nie musi być wyposażona w ten element."

Nie wiem czy to jest prawdą zawsze i jedno wyklucza drugie, ale na 100% prawdą jest, że we wszystkich Xsarach (również HDI) występuje klasyczne sprzęgło (czyli tanie w eksploatacji) bez drogiego w wymianie koło dwumasowego.

Dwumasowe występuje ale tylko koło pasowe, z drugiej strony silnika, tanie w wymianie.

[Piotr Nykiś]

inne wtryski, inne turbo? co za pierdoły..
To jakim cudem dzięki temu że założyłem IC od wersji 110ps osiągnalem u siebie prawie 140ps i 290nm z 90ps w serii?

[Włodzimierz Śmieszek]

Mateusz Ptasiński napisał:
w każdej xsarze wyprodukowanej po 10/2000 jest dwu masowe kolo zamachowe.

Ja mam Xsarę z 2003 r i na 100% nie mam koła dwumasowego  (wiem bo niedawno wymieniałem sprzęgło).
Co do wersji 110 KM sie nie wypowiadam bo nie wiem, ale na zacytowanym wyżej rysunku w wersji sprzęgła 110 na tarczy sprzęgłowej nie widzę tłumików ciernych, więc chyba jednak jest tu koło dwumasowe.

[Jan Ferde]

Ja powtórzę jeszcze raz:
Xsara 2.0 HDI nie ma koła zamachowego dwumasowego. Żadna. Xsara 2.0 HDI 90 km i 110 km mają klasyczne sprzęgło, które pełni też funkcję tłumika drgań. Konstrukcja znana od dziesiątek lat.

Piotr Nykiś napisał:
inne wtryski, inne turbo? co za pierdoły..
To jakim cudem dzięki temu że założyłem IC od wersji 110ps osiągnalem u siebie prawie 140ps i 290nm z 90ps w serii?

Skoro wtryski i turbo są inne, to znaczy że są inne. Po prostu. Producent wymyślił sobie, że zamontuje inne elementy i już.

To że wyciągnąłeś taką moc to oznacza tylko tyle, że dzięki zwiększeniu sprawności silnika (poprzez IC) mogłeś zrobić ciekawszy program do silnika, a pozostałe elementy osprzętu są wystarczająco wydajne. To cenna wiedza dla ludzi, którzy chcą z HDI 90 KM wyciągnąć trochę więcej mocy.

[Włodzimierz Śmieszek]

Wszystko pięknie i ładnie ale co z poz. 2 na rysunku c4_1_6_hdi_110.jpg  Przecież widać wyraźnie, że nie ma tłumika ciernego a nie wyobrażam sobie pracy sprzęgła bez tego elementu zwłaszcza diesla. ?

[Kajetan Czyż]

Włodzimierz Śmieszek napisał:
Wszystko pięknie i ładnie ale co z poz. 2 na rysunku c4_1_6_hdi_110.jpg  Przecież widać wyraźnie, że nie ma tłumika ciernego a nie wyobrażam sobie pracy sprzęgła bez tego elementu zwłaszcza diesla. ?

chłopaki piszą o XSARZE 2.0 a Ty przytaczasz C4 1.6 - dwa różne silniki.

[Włodzimierz Śmieszek]

Ja też mam na myśli XSARę ale w poście #12 kolega Ferde wrzucił takie obrazki i ja się na nie powołuję.
Jeśli już to nie ja wprowadziłem zamęt a te symbole (C4) na rysunkach niekoniecznie muszą dotyczyć Citroena C4 chociaż mogą

[Jan Ferde]

Tamta wypowiedź dotyczyła silnika 1.6 hdi w citroenie C4 i obrazki odnosiły się tylko do tego silnika.

[Włodzimierz Śmieszek]

Jan Ferde napisał:
Tamta wypowiedź dotyczyła silnika 1.6 hdi w citroenie C4 i obrazki odnosiły się tylko do tego silnika.

Maciej Chrost napisał:
tak jak w temacie, jestem świeżym posiadaczem Sxary 2.0HDI w wersji 90KM, i zastanawia mnie fakt czym różni się ona od wersji 110KM? Czy jest to jakaś mechaniczna różnica czy jedynie modyfikacja w oprogramowaniu (chip)?

I to by było na tyle.

[Jan Ferde]

Właściwie nie wiem o co się spieramy. W wątku nastąpiła spora dygresja i padł przykład Citroena C4. Dla mnie EOT.

[Włodzimierz Śmieszek]

Też twierdzę, że nie ma o co kruszyć kopii tylko ta dygresja przynajmniej u mnie spowodowała, że dalej nie mam pewności czy XSARA 2.0 HDI 110 KM ma koło dwumasowe czy nie, chociaż mnie to nie dotyczy bo mam 90KM i dwumasy na pewno nie mam.

[Kajetan Czyż]

Włodzimierz Śmieszek napisał:
 dalej nie mam pewności czy XSARA 2.0 HDI 110 KM ma koło dwumasowe czy nie, chociaż mnie to nie dotyczy bo mam 90KM i dwumasy na pewno nie mam.

chyba z 5x było napisane, że nie ma, dodatkowo drugie 5x będzie na forum w innych wątkach , w Twoim przypadku pozostaje tylko kupno takiej xsary 110KM i rozebranie auta i organoleptyczne stwierdzenie jak jest naprawdę..

ale pewnie wtedy się zacznie, że były różne wersje.. chyba do końca życia będziesz miał tą wątpliwość:)

[Włodzimierz Śmieszek]

Tja ... ale też z 5x było gdzieś napisane , że ma. Więc jak już całkiem nie będę miał co robić z forsą i będę narzekał na nadmiar wolnego czasu to posłucham Twojej rady
Pozdrawiam

[Jan Ferde]

Tak naprawdę Xsara HDI jednocześnie ma koło dwumasowe i nie ma. Przytoczę to co pisałem:


W żadnej Xsarze nie ma dwumasowego koła zamachowego. W żadnej.

W Xsarach z silnikiem HDI występuje pasowe koło dwumasowe. To jest zupełnie coś innego. To koło pasowe występuje w każdej Xsarze 2.0 HDI, jest z przodu silnika i służy do napędu paska osprzętu.


Ale w tym wątku dyskutujemy o kole zamachowym dwumasowym i o sprzęgle. Zarówno Xsara 2.0 HDI 90km jak i 110 KM oraz 1.4 HDI mają klasyczne zwykłe sprzęgło.